Σε λίγη ώρα αναμένεται να καταπλεύσει στο λιμάνι της Ραφήνας το υπερταχύπλοο «TERA JET 2», πραγματοποιώντας τη δεύτερη προσέγγισή του στο συγκεκριμένο λιμάνι μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο.
Η πρώτη φορά ήταν τον Ιούλιο του 2025, όταν το πλοίο είχε βρεθεί στη Ραφήνα για τη διαδικασία πιστοποίησης και ελέγχου καταλληλότητας. Τότε εξετάστηκε αν οι καταπέλτες του μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια στους ντόκους του λιμανιού, ώστε να εξασφαλιστεί η δυνατότητα εκτέλεσης δρομολογίων από τη Ραφήνα.
Το «TERA JET 2» θεωρείται σήμερα το μεγαλύτερο ταχύπλοο που δραστηριοποιείται στην ελληνική ακτοπλοΐα, αποτελώντας ένα από τα βασικά “χαρτιά” της SeaJets στη μάχη των θερινών δρομολογίων.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Αντώνη Λαζαρή, το πλοίο αναμένεται να ταξιδέψει το Σάββατο και την Κυριακή, 23 και 24 Μαΐου, ενώ την επόμενη εβδομάδα προγραμματίζεται να επιστρέψει εκ νέου για το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, μία περίοδο που παραδοσιακά θεωρείται πρόβα τζενεράλε για την καλοκαιρινή σεζόν.
Η παρουσία του πλοίου στη Ραφήνα μόνο τυχαία δεν θεωρείται. Η πρόθεση της SeaJets είναι ξεκάθαρη: να μετατρέψει τη Ραφήνα σε βασικό επιχειρησιακό κόμβο των δραστηριοτήτων της στο Αιγαίο. Η κίνηση αυτή αλλάζει σταδιακά τις ισορροπίες στην ακτοπλοΐα, ιδιαίτερα σε μια περίοδο όπου ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών έχει ανέβει επικίνδυνα επίπεδα και πολλές φορές κινείται στα όρια του μη θεμιτού ανταγωνισμού.
Το φετινό καλοκαίρι αναμένεται ιδιαίτερα σκληρό εμπορικά. Ήδη σε ορισμένα δρομολόγια της SeaJets καταγράφονται τιμές εισιτηρίων που προσεγγίζουν εκείνες των συμβατικών πλοίων — κάτι που μέχρι πριν από λίγα χρόνια έμοιαζε αδιανόητο για ταχύπλοα αυτού του μεγέθους και κόστους λειτουργίας.
Πίσω όμως από τις προσφορές και τον εμπορικό πόλεμο κρύβεται ένα μεγαλύτερο πρόβλημα βιωσιμότητας για τον κλάδο. Ο χειμώνας στην ελληνική ακτοπλοΐα είναι μεγάλος, τα καλοκαίρια μικρά και η εξίσωση παραμένει δύσκολη: από τη μία τα συμβατικά πλοία που κρατούν ζωντανές τις γραμμές όλον τον χρόνο και από την άλλη τα ταχύπλοα που δραστηριοποιούνται κυρίως για τέσσερις έως πέντε μήνες.
Η ελληνική ακτοπλοΐα αναζητεί πλέον ένα νέο βιώσιμο modus vivendi. Γιατί όσο εντυπωσιακή κι αν είναι η άφιξη ενός γιγαντιαίου ταχύπλοου στη Ραφήνα, το πραγματικό στοίχημα παραμένει άλλο: πώς θα μπορέσει να επιβιώσει οικονομικά ένας κλάδος που κάθε καλοκαίρι τρέχει με 40 κόμβους και κάθε χειμώνα παλεύει να μη βουλιάξει.
