Στους δρόμους της Αττικής αναμένεται να αναπτυχθεί μέσα στις επόμενες ώρες η νέα ομάδα «Κόμβος» της Ελληνικής Αστυνομίας, με αποστολή την ταχύτερη αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων σε 54 επιβαρυμένα σημεία του λεκανοπεδίου.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του δημοσιογράφου Βασίλη Λαμπρόπουλου για το Meganews 104,6, η νέα μονάδα θα διαθέτει δύναμη 138 αστυνομικών, 28 μοτοσικλέτες και επτά χειριστές μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Βασικός στόχος της ομάδας θα είναι ο γρήγορος εντοπισμός ενός προβλήματος και η άμεση επέμβαση πριν αυτό προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις σε ολόκληρο το οδικό δίκτυο.
Επιχειρησιακή εικόνα από κάμερες και drones
Τα μέλη της ομάδας «Κόμβος» θα λαμβάνουν πληροφορίες από δίκτυο 235 καμερών κυκλοφορίας και 15 drones. Μέσω της εικόνας που θα μεταδίδεται σε πραγματικό χρόνο, θα εντοπίζονται ατυχήματα, ακινητοποιημένα οχήματα και άλλες αιτίες που επιβαρύνουν την κυκλοφορία.
Αστυνομικοί με μοτοσικλέτες θα κατευθύνονται στα σημεία όπου καταγράφεται συμφόρηση, ώστε να ρυθμίζουν επιτόπου τη ροή και να διευκολύνουν την απομάκρυνση οχημάτων.
Σε έκτακτες συνθήκες θα μπορούν να παρεμβαίνουν στη λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών και να παρακάμπτουν προσωρινά τον συνήθη κύκλο τους, δίνοντας μεγαλύτερο χρόνο διέλευσης στον περισσότερο επιβαρυμένο άξονα.
Αντίστοιχες παρεμβάσεις θα πραγματοποιούνται όταν ένα τροχαίο ατύχημα κλείνει μία ή περισσότερες λωρίδες και προκαλεί ουρές οχημάτων.
Τα πρώτα σημεία παρέμβασης
Η αρχική επιχειρησιακή στόχευση περιλαμβάνει 54 σημεία σε βασικούς οδικούς άξονες της Αθήνας, της Δυτικής Αττικής, του Πειραιά και των βορείων και νοτίων προαστίων.
Μεταξύ των δρόμων που εντάσσονται στον σχεδιασμό βρίσκονται:
- Η λεωφόρος Συγγρού.
- Η λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας.
- Η Πανεπιστημίου.
- Η λεωφόρος Αλεξάνδρας.
- Η λεωφόρος Κηφισίας.
- Η Αρδηττού.
- Η λεωφόρος Αθηνών.
- Η λεωφόρος Σχιστού–Ασπροπύργου.
- Η λεωφόρος Βουλιαγμένης.
- Η λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου.
- Η Ακτή Μιαούλη.
- Η Ηρώων Πολυτεχνείου.
- Η λεωφόρος Γρηγορίου Λαμπράκη.
Πρόκειται για δρόμους όπου ένα μικρό συμβάν μπορεί να προκαλέσει μέσα σε λίγα λεπτά σημαντικές καθυστερήσεις και να μεταφέρει την πίεση σε γειτονικούς άξονες.
Περίπου 2,5 εκατομμύρια οχήματα καθημερινά
Η νέα ομάδα δημιουργείται σε μια περίοδο κατά την οποία η κυκλοφοριακή επιβάρυνση της πρωτεύουσας έχει αυξηθεί αισθητά. Στους δρόμους της Αθήνας υπολογίζεται ότι κινούνται καθημερινά περίπου 2,5 εκατομμύρια οχήματα.
Την κατάσταση επιδεινώνουν τα δεκάδες τροχαία ατυχήματα με υλικές ζημιές που καταγράφονται κάθε ημέρα. Ο ημερήσιος μέσος όρος υπολογίζεται σε 62 περιστατικά, αρκετά από τα οποία προκαλούν πολύωρη συμφόρηση, ιδιαίτερα όταν συμβαίνουν σε ώρες αιχμής ή σε δρόμους χωρίς εναλλακτικές διαδρομές.
Ακόμη και ένα όχημα που ακινητοποιείται σε λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας μπορεί να περιορίσει απότομα τη χωρητικότητα ενός δρόμου. Η καθυστέρηση στην απομάκρυνσή του επιτρέπει στο πρόβλημα να επεκταθεί σε μεγάλη απόσταση.
Έξι ημέρες τον χρόνο χαμένες στην κίνηση
Τα στοιχεία για τον χρόνο που χάνουν οι οδηγοί αποτυπώνουν το μέγεθος του προβλήματος. Ο μέσος κάτοικος της Αθήνας εκτιμάται ότι περνά 143 ώρες τον χρόνο εγκλωβισμένος στην κυκλοφορία — χρόνος που αντιστοιχεί σχεδόν σε έξι ολόκληρα εικοσιτετράωρα.
Η επιβάρυνση έχει αυξηθεί σημαντικά μέσα σε δύο χρόνια. Οι ετήσιες χαμένες ώρες από 111 έφθασαν τις 143, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 32 ώρες.
Πέρα από την καθημερινή ταλαιπωρία, το μποτιλιάρισμα έχει άμεσες οικονομικές και περιβαλλοντικές συνέπειες: μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμων, αυξημένες εκπομπές ρύπων, καθυστερήσεις στις επαγγελματικές μετακινήσεις και επιβάρυνση των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Τι μπορεί και τι δεν μπορεί να αλλάξει ο «Κόμβος»
Η παρουσία μιας εξειδικευμένης ομάδας μπορεί να περιορίσει τον χρόνο αντίδρασης στα έκτακτα περιστατικά και να αποτρέψει τη μετατροπή ενός τοπικού προβλήματος σε γενικευμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Δεν μπορεί, όμως, από μόνη της να λύσει τις βαθύτερες αιτίες του κυκλοφοριακού: τον τεράστιο αριθμό ιδιωτικών οχημάτων, την ανεπαρκή αστυνόμευση της παράνομης στάθμευσης, τις ελλείψεις στις δημόσιες συγκοινωνίες και την περιορισμένη χωρητικότητα βασικών αξόνων.
Το πρώτο πραγματικό τεστ για την ομάδα «Κόμβος» θα είναι οι ώρες αιχμής και τα απρόβλεπτα περιστατικά. Εκεί θα φανεί εάν η σύνδεση καμερών, drones και κινητών αστυνομικών δυνάμεων μπορεί πράγματι να μειώσει τις καθυστερήσεις — ή αν θα προσθέσει ακόμη έναν μηχανισμό διαχείρισης σε ένα πρόβλημα που χρειάζεται ευρύτερο σχεδιασμό.
