Ο πρώην αντιδήμαρχος καταγγέλλει διαρκή αύξηση των ακτοπλοϊκών δρομολογίων χωρίς τις αναγκαίες υποδομές και ζητά ουσιαστικό σχεδιασμό με επίκεντρο την ασφάλεια και την ποιότητα ζωής των κατοίκων
Σκληρή κριτική στην πολιτική που ακολουθείται διαχρονικά για τη λειτουργία και την επέκταση του λιμανιού της Ραφήνας ασκεί με ανάρτησή του ο πρώην αντιδήμαρχος Χρήστος Τσεμπέρης. Αφορμή αποτέλεσαν οι πρόσφατες αναφορές του υπουργού Ναυτιλίας για τα προβλήματα ασφάλειας, όχλησης και κυκλοφοριακής επιβάρυνσης που προκαλεί η λειτουργία του λιμανιού στην πόλη.
Ο κ. Τσεμπέρης υποστηρίζει ότι η Πολιτεία δεν μπορεί να εμφανίζεται αιφνιδιασμένη το καλοκαίρι του 2026, καθώς τα προβλήματα είναι γνωστά εδώ και πολλά χρόνια και, κατά την άποψή του, συνδέονται άμεσα με τις αποφάσεις του ίδιου του υπουργείου.
Όπως επισημαίνει, η συνεχής αύξηση των πλοίων και των δρομολογίων δεν προέκυψε αυτόματα, αλλά εγκρίνεται κάθε χρόνο από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Σύμφωνα με τον ίδιο, τα πλοία που εξυπηρετούνται ταυτόχρονα από το λιμάνι αυξήθηκαν σταδιακά από τρία σε τέσσερα και στη συνέχεια σε πέντε, έξι, οκτώ, εννέα, έντεκα και δεκατρία, χωρίς να έχει προηγηθεί η ανάλογη ενίσχυση των υποδομών.
«Τα πλοία, οι εταιρείες και τα δρομολόγια δεν είναι είδη αυτοφυή που ξαφνικά αναπτύχθηκαν και πολλαπλασιάστηκαν από μόνα τους», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Κυκλοφοριακή ασφυξία χωρίς χώρους στάθμευσης
Ο πρώην αντιδήμαρχος σημειώνει ότι το οδικό δίκτυο γύρω από το λιμάνι παραμένει ουσιαστικά το ίδιο εδώ και δεκαετίες, την ώρα που ο ακτοπλοϊκός φόρτος αυξάνεται κάθε χρόνο. Παράλληλα, δεν υπάρχουν επαρκείς χώροι στάθμευσης για την εξυπηρέτηση του μεγάλου αριθμού οχημάτων που διέρχονται από την πόλη.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στη λεωφόρο Φλέμινγκ, την οποία χαρακτηρίζει άθλια και επικίνδυνη, υπενθυμίζοντας ότι η διαπλάτυνση και ο εκσυγχρονισμός της εξαγγέλλονται επί δεκαετίες, αρχικά από τη Νομαρχία και αργότερα από την Περιφέρεια, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει δοθεί λύση.
Επικρίνει, επίσης, την τελευταία σχετική μελέτη, η οποία κατατέθηκε και στη συνέχεια αποσύρθηκε προς διόρθωση, υποστηρίζοντας ότι επιχειρούσε να διευκολύνει κυρίως την κίνηση προς και από το λιμάνι, με τίμημα τον λειτουργικό διαχωρισμό της πόλης.
Ελλείψεις στην Τροχαία και στις δημόσιες συγκοινωνίες
Σύμφωνα με τον κ. Τσεμπέρη, η παρουσία της Τροχαίας παραμένει ανεπαρκής, παρότι πρόκειται –όπως αναφέρει– για το δεύτερο μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι της Αττικής, από το οποίο διέρχονται περισσότεροι από δύο εκατομμύρια επισκέπτες και μεγάλος αριθμός οχημάτων.
Θέτει, μάλιστα, το ζήτημα δημιουργίας ειδικού τμήματος Τροχαίας στο λιμάνι, τουλάχιστον κατά τους θερινούς μήνες, όταν η κυκλοφοριακή πίεση κορυφώνεται.
Την ίδια ώρα, η σύνδεση της Ραφήνας με μέσο σταθερής τροχιάς παραμένει, όπως σχολιάζει, στο επίπεδο των εξαγγελιών, οι οποίες επανέρχονται συνήθως κοντά στις εκλογές. Αντίστοιχα, η αστική συγκοινωνία δεν έχει ολοκληρωθεί, με την πόλη και το λιμάνι να εξακολουθούν να εξυπηρετούνται κυρίως από διερχόμενα λεωφορεία των ΚΤΕΛ, με υψηλό κόστος εισιτηρίου.
Απορριφθείσα περιβαλλοντική μελέτη και ρύπανση
Ο πρώην αντιδήμαρχος αναφέρεται και στη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του λιμανιού, την οποία χαρακτηρίζει «φαραωνική» και χωρίς ουσιαστικές προβλέψεις για τις επιπτώσεις στην πόλη.
Υπενθυμίζει ότι η μελέτη κατατέθηκε μόλις πριν από δύο χρόνια και απορρίφθηκε από τον Δήμο, την Περιφέρεια, κατοίκους, φορείς και συλλογικότητες ως απαράδεκτη.
Θίγει ακόμη το ζήτημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα δεμένα πλοία, τα οποία διατηρούν τις μηχανές τους σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της νύχτας, επειδή δεν υπάρχει εγκατάσταση ηλεκτροδότησής τους από την ξηρά.
Παράλληλα, επικαλείται τη διαχρονική θέση του Λιμεναρχείου ότι οι όροι ασφαλείας επιτρέπουν την ταυτόχρονη πρόσδεση τεσσάρων ή, οριακά, πέντε πλοίων. Όπως καταγγέλλει, οι σχετικές προειδοποιήσεις δεν ελήφθησαν υπόψη, με αποτέλεσμα πλοία να παραμένουν πλέον αρόδο επειδή δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος πρόσδεσης.
«Υπάρχουν και οι άνθρωποι»
Ο Χρήστος Τσεμπέρης τονίζει ότι η συζήτηση για το λιμάνι δεν μπορεί να περιορίζεται στον ανταγωνισμό, στην αγορά, στις τιμές και στον αριθμό των εισιτηρίων.
«Υπάρχουν οι άνθρωποι, η ποιότητα ζωής και ένας απαραίτητος σχεδιασμός υποδομών που να τους λαμβάνει υπόψη πριν και πάνω από όλα», σημειώνει, ζητώντας να ξεκινήσει ένας πραγματικός διάλογος ανάμεσα στο υπουργείο, τον Δήμο, τους κατοίκους και τους τοπικούς φορείς.
Κλείνοντας, προειδοποιεί ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα αποκτά και διάσταση δημόσιας ασφάλειας. Η Ανατολική Αττική εξακολουθεί να μην διαθέτει δημόσιο νοσοκομείο, ενώ σε ημέρες και ώρες αιχμής ακόμη και η διέλευση ενός ασθενοφόρου μπορεί να καταστεί εξαιρετικά δύσκολη.
Το μήνυμα της ανάρτησής του είναι σαφές: η κατάσταση δεν προέκυψε ξαφνικά και οι αρμόδιοι δεν δικαιούνται να «πέφτουν από τα σύννεφα» κάθε φορά που η Ραφήνα παραλύει μέσα στο καλοκαίρι.
