Χρήστος Τσεμπέρης: Η μετακίνηση των αφετηριών των ΚΤΕΛ δεν αρκεί. Ενιαίο αστικό εισιτήριο ΤΩΡΑ

Ανακοινώθηκε λοιπόν (και πολύ ορθά) η από το 2018 νομίζω απόφαση για τη μεταφορά των μέχρι σήμερα αφετηριακών γραμμών των ΚΤΕΛ Αττικής , από το κέντρο της Αθήνας , σε σημεία κοντά σε μέσα σταθερής τροχιάς με παράλληλη ύπαρξη και άλλων συγκοινωνιακών κόμβων για την εξυπηρέτηση των πολιτών – επιβατών.

Μόνο που, από μόνη της και ξεκομμένη αυτή η απόφαση δεν εξυπηρετεί τίποτα περισσότερο από την (ορθότατη) αποσυμφόρηση του πολύπαθου κέντρου της πόλης , με την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση των επιβατών από άλλα μέσα που ήδη ασκούν μεταφορικό έργο. Άντε και την εξοικονόμηση πόρων , ανθρώπινου δυναμικού και χιλιομετροωρών από τα ΚΤΕΛ. Και αυτό σωστό.

Υπάρχει όμως μια ουσιώδης και η κρισιμότερη όλων, παράμετρος που δεν συζητείται.

Η λογική της συγκεκριμένης κίνησης έχει ουσία και αντίκρισμα για τον πολίτη και την αναβάθμιση του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου, ΜΟΝΟ εάν ενταχθεί σε μια ολιστική αντιμετώπιση που οφείλει να εμπεριέχει τα εξής:

• Την ένταξη των ΚΤΕΛ στη συγκοινωνιακή ομπρέλα του ΟΑΣΑ. Δηλαδή:

• Στο ΕΝΙΑΙΟ ΑΣΤΙΚΟ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ και στα ΚΤΕΛ για όλα τα είδη του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου , όπως ακριβώς ισχύει στα μέσα του ΟΑΣΑ. Είναι αδιανόητο να «τιμολογείται» ο πολίτης – επιβάτης στα ποσά που το ΚΤΕΛ θέσπισε με βάση προηγούμενες συμβάσεις, με διαφορετικά (και πάντα επιδοτούμενα) χιλιομετρικά κριτήρια κλπ και να καλείται να ξαναπληρώσει για τη μετέπειτα χρήση των αστικών μέσων μεταφοράς.

• Στην ένταξη των ΚΤΕΛ στη σύγχρονη τηλεματική του ΟΑΣΑ, στο ηλεκτρονικό εισιτήριο, στα εκπτωτικά πακέτα, στις κοινωνικές προβλέψεις μειωμένων ή καθόλου καταβολής αντιτίμου εισιτηρίου.

• Στη δημιουργία νέων γραμμών τοπικής ή υπερτοπικής σύνδεσης για την κάλυψη περιοχών που σήμερα δε συνδέονται καθόλου, υπό τη μελέτη και τη εισήγηση ΟΑΣΑ, ΚΤΕΛ και Τ.Α. , ειδικά όπου υπάρχουν δομές Δημοτικής συγκοινωνίας. Η δημιουργία των γραμμών αυτών μπορεί να προκύψει από τη τεράστια εξοικονόμηση που δημιουργεί η μείωση της χιλιομετρικής απόστασης και των απαιτουμένων ωρών της μέχρι σήμερα κάλυψης.

• Στη λειτουργία των 4 νέων σημείων, όχι ως αφετηριακά ή τερματικά σημεία, αλλά ως κομβικά σημεία κυκλικής εξυπηρέτησης των πολιτών.

Είναι τόσο απλά τα πράγματα, αν θέλουμε να μιλήσουμε επί της ουσίας και όχι απλά με κινήσεις αποσπασματικές .