Το νέο κινητό τηλέφωνο της αμερικάνικης Apple έκανε…φτερά από τα καταστήματα της Ελλάδας, καθώς εξαντλήθηκε από την πρώτη κιόλας ημέρα διάθεσής του.

Παγκόσμια φρενίτιδα για το iPhone 11. Ο «ιός» χτύπησε και τη χώρα μας και έτσι, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, οι πρώτες παρτίδες εξαφανίστηκαν από τις βιτρίνες των καταστημάτων την πρώτη μέρα λανσαρίσματος του μοντέλου. Ειδικοί της αγοράς επισημαίνουν πως οι Έλληνες «κατέθεσαν» στην Apple πάνω από 11 εκατομμύρια ευρώ σε μια μόλις ημέρα, ενώ οι παραγγελίες έχουν «χτυπήσει» κόκκινο.

Σημειώστε, πως οι πρώτοι αγοραστές εστίασαν στις ακριβότερες εκδόσεις του κινητού, iPhone 11 Pro & iPhone 11 Pro Max, των οποίων οι τιμές ξεκινούν από τα 1.229 και 1.700 ευρώ αντίστοιχα. Σαφώς μικρότερο μερίδιο αγοράς κατέχει-μέχρι στιγμής- η βασική έκδοση των 870 ευρώ. Η εξάντληση των αποθεμάτων αφορά τα δίκτυα των εταιρειών κινητής τηλεφωνίας και τα σημεία πώλησης της Apple, με τα νέα κομμάτια να αναμένονται τις επόμενες μέρες.

Παρόλο που το νέο μοντέλο της Apple δεν διαθέτει κάτι επαναστατικό, συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, αλλά επιμέρους βελτιώσεις, η παγκόσμια ζήτηση για αυτό δικαιώνει την επιλογή των Αμερικανών.

Ο Όσιος Κυριακός, τη μνήμη του οποίου τιμά σήμερα 29 Σεπτεμβρίου, ήταν άνθρωπος που καλλιεργούσε «ὑπομονήν, πραότητα» (Α’ προς Τιμόθεον, στ’ 11). Γι’ αυτό και πέτυχε στην ασκητική του ζωή.

Ο Όσιος Κυριάκος γεννήθηκε στην Κόρινθο το 5ο αιώνα μ.Χ., από Ιερέα πατέρα, τον Ιωάννη. Τη μητέρα του την έλεγαν Ευδοξία και είχε αδελφό τον Αρχιεπίσκοπο Κορίνθου Πέτρο.

Από ιερατικό, λοιπόν, γένος ο Κυριάκος, σε νεαρή ηλικία πήγε στα Ιεροσόλυμα και από εκεί στη Λαύρα του Μεγάλου Ευθυμίου. Εκεί, ο Μέγας Ευθύμιος, τον έκανε μοναχό και τον έστειλε στον ασκητή Γεράσιμο. Όταν πέθανε ο Γεράσιμος, ο Κυριακός επέστρεψε στη Λαύρα του Ευθυμίου, όπου με ζήλο καλλιεργούσε τις αρετές του, ώσπου κάποια στάση που έγινε στη Λαύρα του Ευθυμίου τον ανάγκασε να πάει στη Λαύρα του Σουκά. Εκεί 40 χρονών χειροτονήθηκε πρεσβύτερος και ανέλαβε την επιστασία του Σκευοφυλακίου.

Εκείνο που τον διέκρινε απέναντι στους συμμοναστές του, ήταν ο γαλήνιος τρόπος με τον όποιο τους αντιμετώπιζε, γι’ αυτό και ήταν παράδειγμα προς μίμηση από όλους. Εβδομήντα χρονών ο Κυριακός, έφυγε κι από εκεί και με υπομονή γύρισε πολλά μοναστήρια και σκήτες, όπου έζησε με αυστηρότατη άσκηση. Τελικά, πέθανε 107 χρονών, και σε όλους έμεινε η ενθύμηση του ασκητή, που έδειχνε «πραότητα πρὸς πάντας ἀνθρώπους» (Προς Τίτον, γ’ 2). Πραότητα, δηλαδή, σ’ όλους ανεξαίρετα τους ανθρώπους.

Ἀπολυτίκιον
Ἦχος δ’. Ταχὺ προκατάλαβε.
Χριστῷ ἠκολούθησας, καταλιπῶν τὰ τῆς γῆς, καὶ βίον ἰσάγγελον, ἐπολιτεύσω σαφῶς, ὡς ἄσαρκος Ὅσιε, σὺ γὰρ ἐν ταὶς ἐρήμοις, προσχωρῶν θείω πόθω, σκίλλη πίκρα τὴν πάλαι, πικρᾶν γεῦσιν ἀπώσω. Διὸ Κυριακὲ θεοφόρε, ἀξίως δεδόξασαι.

Ἕτερον Ἀπολυτίκιον
Ἦχος α’. Τοῦ λίθου σφαγισθέντος .
Τῆς ἐρήμου πολίτης καὶ ἐν σώματι ἄγγελος, καὶ θαυματουργὸς ἀνεδείχθης, θεοφόρε Πατὴρ ἡμῶν Κυριακέ· νηστείᾳ ἀγρυπνίᾳ προσευχῇ, οὐράνια χαρίσματα λαβών, θεραπεύεις τοὺς νοσοῦντας, καὶ τὰς ψυχὰς τῶν πίστει προστρεχόντων σοι. Δόξα τῷ δεδωκότι σοι ἰσχύν, δόξα τῷ σὲ στεφανώσαντι, δόξα τῷ ἐνεργοῦντι διὰ σοῦ πᾶσιν ἰάματα.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουν αρχίσει ήδη να ισχύουν στο κέντρο της Αθήνας λόγω του «33ου Γύρου Αθήνας και Αγώνα δρόμου και Περιπάτου “Race for the Cure”», που θα διεξαχθεί την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου. 

Από τις 22.00 το Σάββατο έως 06.00΄ της επομένης γίνεται σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στη δεξιά λωρίδα της Λ. Αμαλίας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Φιλελλήνων και της Λ. Β. Σοφίας.

Την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου

Σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας κατά τις ώρες 06.00΄ έως 13.00΄ καθώς και απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων κατά τις ώρες 06.00΄ έως 13.00΄, ως εξής:

– Λ. Βασ. Αμαλίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

– Πλ. Συντάγματος.

– Φιλελλήνων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.

– Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της Φραντζή και της Λ. Αμαλίας και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Αμαλίας.

– Αθανασίου Διάκου, σε όλο το μήκος της, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Συγγρού.

– Βασ. Γεωργίου Α΄, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.

Σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας κατά τις ώρες 07.00΄ έως 13.00΄ καθώς και απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων κατά τις ώρες 06.00΄ έως 13.00΄, ως εξής:

– Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

– Σταδίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.

– Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο

– Πατησίων, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ιουλιανού και της οδού Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.

– Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.

– Παράδρομος Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της.

– Χαλκοκονδύλη, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Πατησίων και της Πλ. Κάνιγγος.

– Ηρ. Αττικού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.

– Πλ. Καραϊσκάκη (Δισκοβόλος).

– Βασ. Γεωργίου Β΄ και Ρηγίλλης, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο.

– Λ. Βασ. Σοφίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας

– Λ. Βασ. Κων/νου:

-Σε όλο το μήκος της, ρεύμα κυκλοφορίας προς Αρδητού.

-Στο τμήμα της μεταξύ της οδού Σπ. Μερκούρη και της Λ. Βασ. Αμαλίας και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Βασ. Σοφίας.

– Αρδηττού, στο τμήμα της μεταξύ των Λ. Βασ. Όλγας και Λ. Βουλιαγμένης και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Β. Κωνσταντίνου.

– Λ. Κηφισίας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Πανόρμου και Λ. Αλεξάνδρας και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο, ρεύμα κυκλοφορίας προς Β. Σοφίας.

– Λ. Αλεξάνδρας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Λουκάρεως και Λ. Β. Σοφίας και στις καθέτους αυτής έ ως την πρώτη παράλληλο, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Β. Σοφίας.

– Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Μεσογείων και τον Πύργο Αθηνών σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.

– Φειδιππίδου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μιχαλακοπούλου και τη Λ. Κηφισίας και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.

– Θηβών, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Παπαδιαμαντοπούλου και της οδού Λεβαδείας στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μεσογείων.

– Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ιλισίων και της Λ. Μεσογείων στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μεσογείων.

Παράλληλα, δεν θα επιτρέπεται η κάθετη διέλευση των οχημάτων κατά μήκος της διαδρομής των αγώνων, κατά τις ώρες που τα τμήματα αυτής θα είναι αποκλεισμένα από την κυκλοφορία των οχημάτων, εκτός από τους παρακάτω ελεγχόμενους κόμβους:

– Λ. Βασ. Σοφίας και Ρηγίλλης.

– Λ. Βασ. Κων/νου και Βασ. Γεωργίου Β΄.

Από τις έρευνες στη Σαντορίνη, οι επιστήμονες θέλουν να αποκαλύψουν την τωρινή κατάσταση του ενεργού ηφαιστείου, την προϊστορία του και τη γεωδυναμική της περιοχής.

Εφόσον η ερευνητική πρόταση εγκριθεί, αναμένεται να υλοποιηθεί την περίοδο 2022-23 από το ειδικό πλοίο JOIDES Resolution, που θα φτάσει στη Σαντορίνη από τις ΗΠΑ και θα «τρυπήσει» σε βάθος εκατοντάδων μέτρων κάτω από το βυθό και μέσα στην καλντέρα του νησιού.

Οι επιστήμονες θέλουν να κάνουν υποθαλάσσιες έρευνες όχι μόνο μέσα στην καλντέρα, αλλά ευρύτερα σε όλο το ηφαιστειακό πεδίο της περιοχής Χριστιανών – Σαντορίνης – Κολούμπου, που αποτελεί μέρος του ηφαιστειακού ελληνικού τόξου, μήκους περίπου 100 και πλάτους 45 χιλιομέτρων.

Πρόκειται για τρία ξεχωριστά μεγάλα υποθαλάσσια ηφαιστειακά κέντρα (Χριστιανά, Σαντορίνη και Κολούμπος), καθώς και μια αλυσίδα μικρών υποθαλάσσιων κώνων που προεξέχουν από το βυθό.

Στην περιοχή αυτή του Αιγαίου έχουν καταγραφεί περισσότερες από 100 εκρήξεις ηφαιστείων κατά τις τελευταίες λίγες εκατοντάδες χιλιάδες χρόνια. Γι’ αυτό, σύμφωνα με τους γεωεπιστήμονες, θεωρείται μια από τις πιο ενεργές σεισμικά και ηφαιστειακά περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου.

Η πιο γνωστή από τις εκρήξεις αυτές υπήρξε η λεγόμενη «Μινωική» έκρηξη της Θήρας πριν περίπου 3.600 χρόνια, ενώ το 1650 είχε σημειωθεί έκρηξη στον Κολούμπο, προκαλώντας πολλούς θανάτους από έκλυση αερίων και τσουνάμι. Η πιο πρόσφατη και πολύ πιο ήπια έξαρση του ηφαιστείου της Σαντορίνης είχε συμβεί το 2011-12, αλλά μετά καταλάγιασε.

Οι ερευνητές προτείνουν να κάνουν -στη διάρκεια των δύο μηνών που θα διαρκέσει η αποστολή του αμερικανικού πλοίου στο Αιγαίο- έξι ξεχωριστές γεωτρήσεις σε διάφορα σημεία του συμπλέγματος Χριστιανών – Σαντορίνης – Κολούμπου, από τις οποίες οι δύο θα είναι μέσα στην καλντέρα του νησιού.

Για το σκοπό αυτό έχουν ήδη διαλέξει 13 εναλλακτικά σημεία στο βυθό της περιοχής Χριστιανών – Σαντορίνης – Κολούμπου σε βάθη 300 έως 700 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Οι γεωτρήσεις προτείνεται να φθάσουν σε βάθη 360 έως 1.200 μέτρων από την επιφάνεια του πυθμένα.

Για την καλντέρα της Σαντορίνης έχουν προεπιλεγεί τέσσερα σημεία, δύο βασικά και δύο εναλλακτικά, τόσο στη βόρεια όσο και στη νότια λεκάνη της, σε συνολικά βάθη 360 έως 400 μέτρων από την επιφάνεια του πυθμένα. Γεωτρήσεις επίσης σχεδιάζονται στις λεκάνες της Ανάφης, των Χριστιανών, της Ανύδρου κ.α.

Με τις γεωτρήσεις οι επιστήμονες φιλοδοξούν να «γράψουν» την ιστορία του ευρύτερου ηφαιστειακού πεδίου Χριστιανών – Σαντορίνης– Κολούμπου, να κατανοήσουν καλύτερα τους κινδύνους των υποθαλάσσιων ηφαιστείων όπως της Σαντορίνης και να απαντήσουν σε ερωτήματα όπως πώς αυτά τα ηφαίστεια αλληλεπιδρούν με το θαλάσσιο περιβάλλον τους, πώς η δραστηριότητα τους συνδέεται με την κίνηση των τεκτονικών πλακών, πώς γεννιέται το μάγμα τους, πώς το ηφαίστειο φτάνει τελικά να εκραγεί και πώς σχηματίζονται οι καλντέρες σε τέτοιες περιπτώσεις. Επίσης, οι υποθαλάσσιες γεωτρήσεις θα επιτρέψουν να μελετηθούν τα υδροθερμικά συστήματα και οι υποθαλάσσιες μικροβιακές κοινότητες της περιοχής.

Πως «γεννήθηκε» η ιδέα, ποιοι συμμετέχουν

Η ιδέα προέκυψε σε μια διεθνή επιστημονική συνάντηση στην Αθήνα στο πλαίσιο του προγράμματος MagellanPlus και η σχετική επιστημονική πρόταση είχε αρχικά παρουσιαστεί στο φετινό ετήσιο διεθνές συνέδριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Γεωεπιστημών (EGU). Στην Ελλάδα θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο πλαίσιο της διεθνούς επιστημονικής ημερίδας «ECORD-IODP Day» που διοργανώνεται στις 3 Οκτωβρίου στο κεντρικό κτίριο του Πανεπιστημίου Αθηνών, με στόχο την προώθηση της συμμετοχής της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Συνεργασία για Θαλάσσιες Ερευνητικές Γεωτρήσεις (ECORD) και μέσω αυτής στο Διεθνές Πρόγραμμα Διερεύνησης των Ωκεανών (International Ocean Discovery Program-IODP). Το IODP, που ήδη αξιολογεί την πρόταση για γεώτρηση στη Σαντορίνη (η τελική έγκριση αναμένεται στο τέλος του 2020 με αρχές 2021), είναι ο φορέας που θα χρηματοδοτήσει την αποστολή.

Επικεφαλής της ερευνητικής ομάδας είναι ο διακεκριμένος ηφαιστειολόγος Τίμοθι Ντρούιτ του Εργαστηρίου Μαγμάτων-Ηφαιστείων του Πανεπιστημίου Κλερμόν Οβέρν και του Εθνικού Κέντρου Επιστημονικών Ερευνών (CNRS) της Γαλλίας. Από ελληνικής πλευράς συμμετέχουν οι καθηγητές Δημήτρης Πανανικολάου, Στέφανος Κίλιας και Μαρία Τριανταφύλλου και η επίκουρη καθηγήτρια Παρασκευή Νομικού του Τμήματος Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος του Πανεπιστημίου Αθηνών, ο καθηγητής Κώστας Παπαζάχος του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και η ερευνήτρια του ΕΛΚΕΘΕ Παρασκευή Πολυμενάκου.

Συμμετέχουν επίσης Γερμανοί επιστήμονες του Ινστιτούτου Γεωφυσικής του Πανεπιστημίου του Αμβούργου και του Κέντρου Ωκεανογραφικών Ερευνών Helmholtz GEOMAR του Κιέλου, καθώς και Αμερικανοί όπως η καθηγήτρια Έμιλι Χουφτ του Τμήματος Γεωεπιστημών του Πανεπιστημίου του Όρεγκον.

Τι λένε Έλληνες και ξένοι επιστήμονες

Ο ομότιμος καθηγητής του ΕΚΠΑ Δημήτρης Παπανικολάου δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι «έχουν γίνει από τη δεκαετία του 1970 πολλές υποθαλάσσιες ερευνητικές γεωτρήσεις στο χώρο της Ανατολικής Μεσογείου και ιδιαίτερα στην Ελληνική τάφρο σε σχετικά μεγάλα βάθη, από τις οποίες και μάθαμε πάρα πολλά σχετικά με τα φαινόμενα που εξελίσσονται στην επαφή των δύο τεκτονικών πλακών της Αφρικανικής και της Ευρωπαϊκής στο πρόσφατο γεωλογικό παρελθόν, τα τελευταία 15 εκατομμύρια. χρόνια. Ιδιαίτερη σημασία είχε η γεώτρηση που έγινε στην λεκάνη του Κρητικού Πελάγους σε βάθος 1.500 μέτρων, νότια από τα Χριστιανά, η οποία, αφού έκοψε 300 μέτρα ιζημάτων, ανακάλυψε την ύπαρξη εβαποριτών του Αν. Μειοκαίνου ηλικίας 6-8 εκατομμυρίων ετών. Από τα στοιχεία αυτά καταλάβαμε πολύ καλύτερα την εξέλιξη του Νοτίου Αιγαίου».

«Πολύ πιο πρόσφατα, το 2017», πρόσθεσε, «έγιναν υποθαλάσσιες ερευνητικές γεωτρήσεις στον Κορινθιακό Κόλπο αρκετών εκατοντάδων μέτρων, από τις οποίες προέκυψαν και συνεχίζουν να προκύπτουν πολλά νέα δεδομένα, με πιο χαρακτηριστικό την ύπαρξη 11 εναλλαγών κλιματικών χρόνου, στα τελευταία 700.000 χρόνια, κατά τις οποίες ο Κορινθιακός κόλπος μεταβαλλόταν από λίμνη κατά τη διάρκεια των παγετωδών περιόδων σε θάλασσα κατά τη διάρκεια των μεσοπαγετωδών περιόδων όπως η σημερινή. Παράλληλα έχουν μετρηθεί οι ρυθμοί βύθισης του πυθμένα του κόλπου και οι ρυθμοί συσσώρευσης ιζημάτων που μεταφέρονται κυρίως από τα ποτάμια της Βόρειας Πελοποννήσου».

Έχει όμως ποτέ γίνει στη Γη ανάλογη ερευνητική γεώτρηση σε ηφαιστειακή καλντέρα; Ο Τίμοθι Ντρούιτ δήλωσε στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ότι «πρόσφατα υπήρξε μια γεώτρηση του IODP σε μια μικρή υποθαλάσσια καλδέρα στο ηφαίστειο Μπράδερς του Ειρηνικού Ωκεανού και ήδη εξετάζεται η πρόταση για μια γεώτρηση στην καλδέρα των Φλεγραίων Πεδίων στην Ιταλία, συνεπώς η Σαντορίνη δεν θα είναι η μοναδική καλδέρα όπου θα έχει γίνει υποθαλάσσια γεώτρηση. Όμως, η ιδιαιτερότητα τής πρότασης μας είναι ότι η Σαντορίνη είναι μια εμβληματική καλδέρα για την ηφαιστειολογία και η έκρηξη της στην Ύστερη Εποχή του Χαλκού αποτελεί σημαντικό συμβάν για την αρχαιολογία. Επιπλέον, τα ηφαίστεια Σαντορίνης και Κολούμπου είναι άκρως επικίνδυνα ηφαιστειακά συστήματα σε ένα πολύ πυκνοκατοικημένο μέρος της Ευρώπης. Το πιο καινοτόμο στοιχείο της πρότασης μας είναι ότι σχεδιάζουμε να τρυπήσουμε τις παχιές λάσπες και ηφαιστειακές εναποθέσεις στη θάλασσα γύρω από αυτά τα ηφαίστεια, προκειμένου να συσχετίσουμε την ηφαιστειακή δραστηριότητα του παρελθόντος στην περιοχή, με τις τεκτονικές διαδικασίες όπως η δημιουργία ρηγμάτων και οι σεισμοί. Η περιοχή της Σαντορίνης είναι θαυμάσιο μέρος για να ερευνήσουμε αυτή την όχι καλά κατανοητή πλευρά των ηφαιστείων».

Η πρόταση των Ελλήνων και ξένων ερευνητών , σύμφωνα με τον κ. Ντρούιτ, έχει ήδη εξετασθεί από την επιτροπή επιστημονικής αξιολόγησης του IODP και έχει σταλεί για πρόσθετη εξωτερική αξιολόγηση. Οι ερευνητές θα απαντήσουν σε αυτές τις αξιολογήσεις και η επιτροπή του IODP θα κρίνει αν θα προωθήσει την πρόταση για γεώτρηση στο επόμενο στάδιο. Όπως λέει, «είναι πολύ νωρίς να εικάσουμε πότε θα γίνει η γεώτρηση, εάν γίνει τελικά, αλλά ελπίζουμε ότι θα συμβεί μέσα στα επόμενα χρόνια, εφόσον όντως εγκριθεί η πρόταση μας, κάτι όχι βέβαιο προς το παρόν».

Αναφερόμενος στην πρακτική χρησιμότητα της γεώτρησης στη Σαντορίνη -πέρα από τη στενά επιστημονική- ο Βρετανός ηφαιστειολόγος τόνισε ότι «η γεώτρηση θα μας επιτρέψει να αποκτήσουμε πολλές νέες γνώσεις για το πώς το ηφαίστειο αλληλεπιδρά με το γειτονικό τεκτονικό περιβάλλον, την ιστορία της ηφαιστειακής δραστηριότητας – ένα θέμα-κλειδί για την πιθανή μελλοντική συμπεριφορά του- καθώς και τους μηχανισμούς των υποθαλάσσιων εκρήξεων».

Όσο για το αν υπάρχουν φόβοι πως η γεώτρηση μπορεί να αντιμετωπισθεί με καχυποψία ή αντίδραση από την τοπική κοινότητα της Σαντορίνης, η επίκουρη καθηγήτρια του ΕΚΠΑ Παρασκευή Νομικού δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι «είναι ασφαλώς πιθανό πως μπορεί να προκληθεί κάποια ανησυχία, αν και οι περισσότερες γεωτρήσεις της πρότασης μας θα γίνουν αρκετά έξω από την καλδέρα, στην ανοιχτή θάλασσα. Αλλά και οι δύο προτεινόμενες γεωτρήσεις μέσα στην καλδέρα δεν θα τρυπήσουν πολύ βαθιά, περίπου ως τα 400 μέτρα, και είναι πολύ απίθανο πράγματι να συναντήσουν μάγμα ή ακόμη και πολύ καυτά πετρώματα. Άλλωστε, οι θαλάσσιες ερευνητικές γεωτρήσεις θα γίνουν εκτός τουριστικής περιόδου κατά τους χειμερινούς μήνες, ενώ αυτές μέσα στην καλδέρα θα είναι σε μικρό βάθος και όχι βαθιές, δηλαδή είναι σαν τις γεωτρήσεις που κάνουμε στην ξηρά για νερό».

Όπως διαβεβαιώνει, «ο στόχος μας για γεώτρηση μέσα στην καλδέρα είναι να πάρουμε δείγματα από ηφαιστειακούς τόφους, ώστε να καταλάβουμε καλύτερα την εκρηκτική ιστορία της Σαντορίνης. Δεν στοχεύουμε κατά κανένα τρόπο να προσπαθήσουμε να φθάσουμε στο μάγμα που βρίσκεται αποθηκευμένο πολύ βαθύτερα, περίπου στα 4.000 μέτρα. Άλλωστε, ο γεωτρητικός εξοπλισμός μας δεν μπορεί να φθάσει τόσο βαθιά. Συνεπώς, αν αυτό εξηγηθεί καλά στην τοπική κοινότητα, δεν νομίζω να δημιουργηθεί οποιαδήποτε ανησυχία. Αντίθετα, ελπίζω ότι οι κάτοικοι της Σαντορίνης θα ενδιαφερθούν για τη γεώτρηση και τα επιστημονικά ευρήματα της, ενώ κι εμείς ασφαλώς σχεδιάζουμε να τους συμπεριλάβουμε πλήρως στις ενημερωτικές πρωτοβουλίες μας. Το κλειδί της επιτυχίας σε αυτό το θέμα θα είναι να εξηγήσουμε πολύ καθαρά στον ντόπιο πληθυσμό τους στόχους και τις διαδικασίες της γεώτρησης».

Σχεδόν οι μισές από τις δουλειές που αναλαμβάνει σήμερα ο άνθρωπος, θα μπορούσαν κάλλιστα να αυτοματοποιηθούν, ακόμα και με τα σημερινά επίπεδα της τεχνολογίας. Με τη ραγδαία τεχνολογική εξέλιξη, η προαναφερθείσα κατάσταση είναι μια από τις βασικές προβλέψεις για το μέλλον. Τα ρομπότ θα αντικαταστήσουν εν μέρει τον εργαζόμενο σε πολλές πτυχές της καθημερινότητας. Εντός της επόμενης δεκαετίας είναι πιθανό πολλοί άνθρωποι να αναζητούν νέες θέσεις εργασίας.

Η τρέχουσα τάση της αυτοματοποίησης και της ανταλλαγής δεδομένων στις τεχνολογίες παραγωγής ονομάζεται και τέταρτη βιομηχανική επανάσταση ή Βιομηχανία 4.0. Τα κύρια χαρακτηριστικά της είναι:

1. H εκτεταμένη χρήση νέων τεχνικών μέσων που περιόριζαν τη χειρωνακτική εργασία, αυξάνοντας την παραγωγήκαι μειώνοντας το κόστος των προϊόντων,
2. H αξιοποίηση νέων μορφών ενέργειας,
3. H εφαρμογή καινοτομιών στη μεταλλουργία,
4. H ανάδειξη του εργοστασίου ως του βασικού χώρου παραγωγής, όπου συγκεντρώθηκε η πλειοψηφία των εργατών και, τέλος,
5. Oι υψηλοί ρυθμοί ανάπτυξης.

Υψηλά αυτοματοποιημένα, έξυπνα συστήματα υπόσχονται να μεταμορφώσουν τη ζωή των εργαζομένων και να αμφισβητήσουν τον ίδιο τον ρόλο τους. Τι σημαίνει, όμως, αυτό για το περιβάλλον και κατ΄επέκταση για το φλέγον ζήτημα της κλιματικής αλλαγής;

Η απάντηση είναι περίπλοκη. Υπολογίζεται, ότι αυτή η αλλαγή θα επιφέρει σημαντικές μειώσεις στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, ενώ παράλληλα θα παρέχονται ακριβή δεδομένα για την άμβλυνση του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής. Ωστόσο,  χωρίς την ανθρώπινη παρέμβαση, η εποχή της αυτοματοποίησης θα μπορούσε να επιφέρει τα αντίθετα αποτελέσματα. Παρατίθενται δύο χαρακτηριστικά παραδείγματα.

Αυτοκίνητα για όλους

Στις αρχές του 20ου αιώνα, τα αυτοκίνητα αφορούσαν μόνο τα πορτοφόλια των πλουσίων. Ο Henry Ford ήταν αυτός που τελειοποίησε την ιδέα του και κυριάρχησε σχεδόν στο ήμισυ της αμερικανικής αγοράς αυτοκινήτων. Ήταν ο εμπνευστής της «γραμμής παραγωγής», που επέτρεψε τη μαζική κατασκευή αυτοκινήτων, αλλάζοντας τον τρόπο μετακίνησης: Ανέπτυξε το πρώτο αυτοκίνητο που μπορούσε να αποκτήσει η μεσαία τάξη της Αμερικής, μεταμορφώνοντας άρδην το τοπίο της αυτοκίνησης.

Σήμερα, η κατασκευή αυτοκινήτων είναι σε μεγάλο βαθμό πλήρως αυτοματοποιημένη, με τους εργαζομένους να αντικαθίστανται σταδιακά από ρομπότ. Τα ρομπότ και άλλες τεχνολογίες της βιομηχανίας 4.0 επιτρέπουν την αποτελεσματικότερη διαχείριση ενέργειας στα εργοστάσια.  Αυτό επέτρεψε στους βιομήχανους να μειώσουν τα απόβλητα και τις εκπομπές σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των προϊόντων όπως τα αυτοκίνητα – από τα αρχικά μέταλλα και τα ορυκτά έως την ενέργεια που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των προϊόντων στην αγορά.

Tα τρόφιμα και η γεωργία

Kαθώς ο παγκόσμιος πληθυσμός και η ζήτηση για τροφή αυξάνεται ραγδαία, η γεωργία είναι υπεύθυνη για την αύξηση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και για ένα  σημαντικό ποσοστό της περιβαλλοντικής υποβάθμισης. Είναι ζωτικής σημασίας να βρεθούν τρόποι για περαιτέρω βελτίωση της αποτελεσματικότητας και μείωση των εκπομπών από την παραγωγή τροφίμων μας.

Όμως, όπως και με τα αυτοκίνητα, η γεωργία θα αλλάξει με την εμφάνιση της μαζικής αυτοματοποίησης και των έξυπνων τεχνολογιών. Τα ρομπότ αντικαθιστούν ήδη την ανθρώπινη εργασία σε μια σειρά γεωργικών εργασιών από το πότισμα έως τον έλεγχο των παρασίτων ή τη συγκομιδή. Αυτές και διάφορες άλλες καινοτομίες και αναδυόμενες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των off-grid συστημάτων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, υπόσχονται να παράγουν περισσότερα τρόφιμα, μειώνοντας τις εκπομπές.

Τι δείχνουν οι έρευνες

Μέχρι στιγμής, η μείωση των εκπομπών και η κατανάλωση λιγότερης ενέργειας δεν φαίνεται να επιβεβαιώνεται από τους επιστήμονες. Τουναντίον, φαίνεται πως η επίδραση στο περιβάλλον είναι αρνητική και σε καμιά περίπτωση – έως τώρα – δεν αποτελεί όπλο για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Το φαινόμενο αυτό έχει οριστεί από τους ερευνητές ως «rebound effect», δηλώνοντας ότι η νέα περίοδος βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο και για αυτό διακρίνουμε τέτοια αποτελέσματα.

Με τα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, η εξοικονόμηση ενέργειας από τα ρομπότ ήταν συνώνυμο ότι περισσότεροι άνθρωποι θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά ένα νέο όχημα. Ακόμα, όμως, και αν πολλά από αυτά τα οχήματα αντικατασταθούν με ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μηδενικές εκπομπές, θα εξακολουθούν να υπάρχουν εκπομπές που σχετίζονται με την παραγωγή, τη διάθεση και την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος .

Ομοίως, να σημειωθεί ότι τα φθηνότερα τρόφιμα και η αύξηση του μέσου όρου πλούτου αυξάνουν την κατανάλωση τροφίμων υψηλών εκπομπών όπως το κόκκινο κρέας, το οποίο ενδέχεται να επιφέρει σημαντικές συνέπειες στην αλλαγή του κλίματος και τη βιοποικιλότητα.

Καταλήγοντας, αν χειριστούμε προσεκτικά αυτή τη τεχνολογική επανάσταση, το περιβάλλον θα επωφεληθεί σημαντικά. Αλλά αυτό είναι ένα μεγάλο «αν». Η τεχνολογία υπάρχει για να υπηρετεί τον άνθρωπο και συνεπώς το σπίτι του, τη γη.

Η δικαστής που ανέλαβε την υπόθεση θέλησε να περάσει το μήνυμα ότι «είναι υποχρέωσή μας να σεβόμαστε τα ζώα».

Ένας ουρακοτάγκος, που έζησε για 20 χρόνια σε ζωολογικό πάρκο της Αργεντινής, πρόκειται να μεταφερθεί σε καταφύγιο ζώων στις ΗΠΑ, αφού του αναγνωρίστηκαν «ανθρώπινα» νομικά δικαιώματα.

Οι δικηγόροι της Σάντρα, του θηλυκού ουρακοτάγκου, υποστήριζαν ότι κρατούταν παράνομα στο Μπουένος Άιρες, το 2014. Το δικαστήριο αποφάνθηκε ότι η Σάντρα θα είναι το πρώτο πλάσμα με το ανθρώπινο δικαίωμα της ελευθερίας.

Η 33χρονη ουρακοτάγκος έφτασε στο Κάνσας την Παρασκευή και πρόκειται να υποβληθεί σε εξετάσεις προτού μετακομίσει στο νέο της σπίτι στην Φλόριντα. Η δικαστής που ανέλαβε την υπόθεση θέλησε να περάσει το μήνυμα ότι «είναι υποχρέωσή μας να σεβόμαστε τα ζώα».

Η Σάντρα γεννήθηκε στον Ανατολικό Γερμανικό ζωολογικό κήπο και πωλήθηκε στο Μπουένος Άιρες το 1995. Πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της μοναχικά, καθώς την είχαν αποκλείσει από την επαφή με το κοινό. Γέννησε μια φορά το 1999 και απομάκρυναν το μωρό της και το πούλησαν σε ζωολογικό πάρκο στην Κίνα.

Η νίκη της στη νομική μάχη για το δικαίωμα της ελευθερίας την έκανε γνωστή παγκοσμίως.

Νεκρός εντοπίστηκε ο 25χρονος αστυνομικός που πεζοπορούσε σε περιοχή κοντά στο Πάπιγκο, με προορισμό τη Δρακόλιμνη.

Ο άτυχος 25χρονος αστυνομικός κατευθυνόταν προς τη Δρακόλιμνη μαζί με συνάδελφο του, αλλά σε κάποιο σημείο της διαδρομής γλίστρησε και έπεσε σε χαράδρα, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του.
Οι δύο φίλοι είχαν διανυκτερεύσει στο ορειβατικό καταφύγιο της περιοχής το προηγούμενο βράδυ.
Άνδρες της ΕΜΑΚ έκαναν καταρρίχηση σε βάθος πολλών μέτρων και εντόπισαν το άψυχο σώμα του αστυνομικού το οποίο και θα παραλάβει ένα σούπερ πούμα.