Νέες εκτιμήσεις που δείχνουν «τσιμπημένες» τις Βάσεις 2019 για την εισαγωγή σε στρατιωτικές και αστυνομικές σχολές δημοσιεύει η εφημερίδα «Τα Νέα».
Στη λίστα με τις Βάσεις 2019 για τις σχολές που φανερώνουν ανοδικές τάσεις στα μόρια περιλαμβάνονται και οι σχολές πυροσβεστών, ενώ ενδιαφέρονται στοιχεία προκύπτουν και για πολλές ακόμη δημοφιλείς σχολές.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδα «Τα Νέα» για τις Βάσεις 2019, η εξασφάλιση μιας θέσης στο Δημόσιο αποτελεί διαχρονικά έναν από τους βασικούς στόχους των υποψηφίων που συμμετείχαν στις Πανελλαδικές Εξετάσεις.
Παρά το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια οι διαθέσιμες θέσεις στο δημόσιο έγιναν λιγότερες ενώ και οι μισθοί υπέστησαν καθιζήσεις, δεν είναι λίγοι οι υποψήφιοι που συμπλήρωσαν και φέτος το μηχανογραφικό τους με το κίνητρο της μονιμότητας -δίχως να υπολογίζουν τις προβλέψεις για τις Βάσεις.
Υπενθυμίζεται ότι υπάρχουν εκτιμήσεις για τις Βάσεις 2019 που αναφέρονται σε πτώσεις έως και κατά 1.000 μόρια.
Στην κορυφή των μηχανογραφικών οι… σίγουρες σχολές
Τη στροφή προς τις αστυνομικές και στρατιωτικές σχολές ενίσχυσαν και οι εξαγγελίες της νέας κυβέρνησης για ενίσχυση με ανθρώπινο δυναμικό των υπηρεσιών της Ελληνικής Αστυνομίας.
Για τους παραπάνω λόγους, αρκετοί υποψήφιοι που κινήθηκαν στην ανώτερη βαθμολογική κλίμακα των 18 έως 20 βαθμών, έβαλαν στην κορυφή των μηχανογραφικών τους αστυνομικές ή στρατιωτικές σχολές, έναντι -για παράδειγμα- των νομικών σχολών.
Η μείωση του ενδιαφέροντος για τις νομικές σχολές, που διατηρούν το κύρος τους, οφείλεται σύμφωνα με αναλυτές και στα πολύ υψηλά ποσοστά ανεργίας που μαστίζουν τον κλάδο των δικηγόρων.
Οι πίνακες εκτιμήσεων για τις Βάσεις 2019
Η εφημερίδα «Τα Νέα» δημοσιοποίησε πίνακες με εκτιμήσεις για τις Βάσεις 2019 για 40 τμήματα. Οι εκτιμήσεις για τις Βάσεις 2019 για αστυνομικές και στρατιωτικές σχολές:
Οι εκτιμήσεις για τις Βάσεις 2019 για 15 τμήματα που απαιτούσαν εξέταση ειδικού μαθήματος:
Η σοπράνο Αναστασία Ζαννή στις ‘Ημέρες Θάλασσας» σήμερα Σάββατο 17 Αυγούστου στον Άγιο Νικόλαο στην Ραφήνα θα μας μαγέψει με την φωνή της.
Μετά από 7 χρόνια διαμονής στη Νέα Υόρκη, η Αναστασία Ζαννή, με την χαρακτηριστική γεμάτη αίσθημα φωνή της, ενώνει μουσικούς κόσμους, γεφυρώνει έρωτες, εκφράζει πάθη και αγωνίες και αφηγείται μία συναρπαστική και απόλυτα αληθινή ιστορία. Η φωνή της σαν μια αόρατη κλωστή συνδέει τραγούδια από διαφορετικές κουλτούρες, εποχές και είδη, αναδεικνύοντας τη μαγεία της κάθε μελωδίας.
Η σοπράνο Αναστασία Ζαννή έχει εκπροσωπήσει με το τραγούδι της την Ελλάδα σε μεγάλα θεσμικά, καλλιτεχνικά και αθλητικά γεγονότα και έχει παρατηρήσει την εκτίμηση και τον σεβασμό των ξένων προς τη μουσική της χώρας μας.
Στη συναυλία της, η Αναστασία Ζαννή, θα παρουσιάσει τα πολλά μουσικά πρόσωπα που διαθέτει και το κοινό στοιχείο τους: Το μεγάλο πάθος της για τη μουσική που αποτελεί το διαβατήριό της για τις σκηνές του κόσμου που συνεχώς αναζητά.
Η ελληνίδα σοπράνο έχει τραγουδήσει σε Τόκιο, Μανχάταν, Καναδά Η Αναστασία Ζαννή είναι Ελληνίδα σοπράνο στην crossover κλασική σκηνή.
Σημαντικές εμφανίσεις της, όπως η sold out συναυλία της στο ιστορικό Carnegie Hall στο Μανχάταν, στο Athenaeum Theater στο Βουκουρέστι, στο Keyaki Hall στο Τόκιο, στη Ρώμη και στο Θέατρο Παλλάς στην Αθήνα, όπου η συναυλία της ηχογραφήθηκε, πραγματοποιήθηκαν με μεγάλη επιτυχία.
Συμμετείχε στο φιλανθρωπικό γκαλά του Jose Carreras στη Λειψία.
Τραγούδησε στην Τελετή Έναρξης των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του Καναδά, στο φεστιβάλ του UCLA για τα Special Olympics του Los Angeles (2015).
Τραγούδησε προς τιμή των προέδρων των ΗΠΑ Bill Clinton, Boutros Boutros Ghali, Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη, Kerryand Ethel Kennedy (R. F. Kennedy Foundation). Επίσης, στα Ηνωμένα Έθνη στη Νέα Υόρκη “Day of the African Child”, στη Νέα Υόρκη στο World Trade Center στο Ηellenic Ιnitiative.
Συνεργάστηκε με τις συμφωνικές ορχήστρες της Σόφιας, της Βαρσοβίας και της Λειψίας και την Ορχήστρα του Δήμου Αθηναίων.
Η ερμηνεία της στο τραγούδι Tango to Evora συμπεριλήφθηκε στο «best of» του Buddha Bar κι έγινε μεγάλη ραδιοφωνική επιτυχία στη Γαλλία. Είναι μέλος της Ολυμπιακής Επιτροπής Λαμπαδηδρομίας, ενώ παρουσίασε την έναρξη του μαραθωνίου “Light Up the Night” – “Run to the Future” στα εγκαίνια του Πάρκου του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος.
Σε υψηλά επίπεδα έχουν ανεβάσει τον πήχη του ανταγωνισμού στην ελληνική ακτοπλοΐα οι λεγόμενοι μικρότεροι παίκτες, οι οποίοι σταδιακά κερδίζουν όλο και μεγαλύτερα μερίδια αγοράς. Στην ετήσια μελέτη για τον ακτοπλοϊκό κλάδο της XRTC Business Consulting του Γιώργου Ξηραδάκη φαίνεται ότι οι εισηγμένες εταιρείες (Attica μαζί με HSW), οι Μινωικές (που αποχώρησε από το Χ.Α. στις 23 Απριλίου του 2019) και η ΑΝΕΚ από το 2010 και μετά χάνουν συνεχώς μερίδιο μεταφορικού έργου επιβατών, και από το 70% έφτασαν το 38% στο τέλος του 2018. Αντίθετα, αυτά τα χρόνια καταγράφεται η εισαγωγή νέων παικτών, με δυναμική αύξηση του στόλου τους και νέες επενδύσεις (SeaJets, Golden Star Ferries, Fast Ferries κ.λπ.). Παράλληλα έχουμε, σύμφωνα με τα στοιχεία της XRTC, τη μείωση του στόλου των εισηγμένων εταιρειών κατά 50%, καθώς και τη χρεοκοπία παραδοσιακών παικτών ως απόρροια λανθασμένων επιχειρηματικών σχεδίων (ΣΑΟΣ, ΝΕΛ, Αγούδημος). Ωστόσο, παρά την αύξηση του ανταγωνισμού μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών η οποία, όπως φαίνεται από τα στοιχεία, εντείνεται ακόμα και με την εξαγορά της Hellenic Seaways από τον όμιλο Attica, το μεγαλύτερο σχήμα στην ελληνική ακτοπλοΐα καλύπτοντας το 31% τόσο της προσφοράς χωρητικότητας όσο και της ζήτησης σε επιβάτες, σύμφωνα με την XRTC, μεγαλύτερος ανταγωνιστής της ακτοπλοϊκής αγοράς παραμένει η αεροπλοΐα, η οποία φαίνεται να ακμάζει τα τελευταία χρόνια, δημιουργώντας μια αγορά ανταγωνιστική, ιδιαίτερα τις περιόδους υψηλής ζήτησης.
Οι νέοι παίκτες Οι νέοι παίκτες, επισημαίνει η XRTC, αποφάσισαν να επενδύσουν στην αγορά και κατάφεραν να πάρουν το μεγαλύτερο μερίδιο της ακτοπλοϊκής πίτας, εκμεταλλευόμενοι σωστά την ανάγκη συρρίκνωσης των εισηγμένων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΕΝ, τα πλοία που εξυπηρετούν την ελληνική Ακτοπλοΐα ανέρχονται σε 91, με μέσο όρο ηλικίας τα 26 έτη. Τα πλοία των εισηγμένων (συμπεριλαμβανομένων Μινωικών και HSW) εταιρειών ανέρχονται σε 41, με μέσο όρο ηλικίας τα 19 έτη. Παρά την κρίση της ελληνικής οικονομίας, η ακτοπλοϊκή κίνηση παρουσιάζει αύξηση του μεταφορικού της έργου για τρίτο συνεχόμενο έτος κατά 5%. Τη διαφορά όμως, σύμφωνα με την επεξεργασία που έκανε το team του Γιώργου Ξηραδάκη, την κέρδισαν οι λεγόμενοι νέοι παίκτες.Ειδικότερα, η μερίδα του λέοντος στους επιβάτες μέχρι το 2014 ανήκε στις εισηγμένες και την HSW, αφού το ποσοστό των επιβατών που μετέφεραν ήταν το μεγαλύτερο στο σύνολο του μεταφορικού επιβατικού έργου. Από το 2015 το ποσοστό αυτό μειώνεται διαρκώς, για να φτάσει το 2018 μόλις στο 38%. Οι υπόλοιπες εταιρείες δεν αποτελούν πλέον αμελητέα ποσότητα, αφού διαθέτουν αριθμητικά στο σύνολό τους περισσότερα πλοία από τις εισηγμένες και κατακτούν συνεχώς μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς. Η οριακή αύξηση του 1% του 2017 δε συνεχίστηκε, με αποτέλεσμα να έχουμε μείωση του μεταφορικού έργου των εισηγμένων στην Ελλάδα κατά 6% το 2018. Οι υπόλοιπες εταιρείες που συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στον χώρο τόσο σε κύριες όσο σε άγονες και ενδονησιωτικές γραμμές ανταγωνίζονται πλέον τις εισηγμένες με εντυπωσιακά αποτελέσματα, τουλάχιστον στο μεταφορικό έργο.
Seajets
Η εταιρεία Seajets, συμφερόντων Μάριου Ηλιόπουλου, αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία, με στόλο 17 πλοίων (15 ταχύπλοα και 2 συμβατικά). Διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο ταχυπλόων στο Αιγαίο και εξυπηρετεί 26 νησιά στις Κυκλάδες, με σύνδεση από Πειραιά, Ραφήνα, Κρήτη, Θεσσαλονίκη, με συνολική χωρητικότητα 8.500 επιβατών και 1.450 αυτοκινήτων. Η εταιρεία απασχολεί 800 εργαζόμενους. Πέρα από τα ταχύπλοα, το συμβατικό πλοίο της Aqua Blue εκτελεί τα δρομολόγια Ραφήνα, Άνδρο, Τήνο και Μύκονο. Επιπλέον, το πλοίο κάθε Δευτέρα και Τετάρτη από Ραφήνα (με αντίστοιχη επιστροφή Τρίτη και Πέμπτη) θα εξυπηρετεί δύο νέους προορισμούς για την εταιρεία, την Ικαρία και τη Σάμο.
Golden Star Ferries
Η εταιρεία Golden Star Ferries ξεκίνησε την ενασχόληση με την ακτοπλοΐα το 2011. Είναι συμφερόντων Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου, οι οποίοι τις τελευταίες 10ετίες δραστηριοποιούνται στην ποντοπόρο ναυτιλία. Το 2017 η εταιρεία μεγαλώνει επενδύοντας στην αγορά ενός ταχύπλοου, του «Superrunner», ενώ το 2018 επεκτείνεται με δύο καινούργια πλοία, το «Super speed» και το «Super cat». Με τις νέες επενδύσεις μπορεί πλέον να αντεπεξέλθει καλύτερα στον ανταγωνισμό των γραμμών της Ραφήνας τόσο σε επίπεδο ταχύπλοων όσο και συμβατικών πλοίων.
Fast Ferries
H Fast Ferries ιδρύθηκε από τους Παναγιώτη και Γιάννη Παναγιωτάκη και δραστηριοποιείται σήμερα με 3 συμβατικά πλοία. Η εταιρεία παρέχει ακτοπλοϊκές υπηρεσίες από το 1989. Το 2012 προσθέτει στη γραμμή Ραφήνα – Άνδρος – Τήνος – Μύκονος ένα ακόμη πλοίο, το «Αικατερίνη Π», με στόχο να πραγματοποιεί τουλάχιστον δύο καθημερινές αναχωρήσεις τόσο από τη Ραφήνα όσο και από τα νησιά, με εκτέλεση δρομολογίων καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Από τον Αύγουστο του 2015, τον στόλο της πλαισίωσε και το «Fast Ferries Andros» (1989/Ιαπωνία), το πρώην «Επτάνησος» της Strintzis Ferries, που βρισκόταν αρκετό καιρό παροπλισμένο στην Ελευσίνα. Το πλοίο μετασκευάστηκε στα Ναυπηγεία Παναγιωτάκη στη Σαλαμίνα. Το 2018, στη γραμμή δραστηριοποίησης της εταιρείας, πέρα από την Άνδρο, την Τήνο και τη Μύκονο, προστίθεται και η Νάξος. Το 2019 δρομολογεί τα πλοία της στις ίδιες γραμμές, αλλά ναυλώνει το «Hellenic Highspeed» της Hellenic Seaways στη γραμμή Ραφήνα – Τήνο – Μύκονο – Νάξο σε αντικατάσταση του «Αικατερίνη Π», το οποίο υπέστη μηχανική βλάβη και θα χάσει όλη τη θερινή σεζόν.
Zante Ferries (ΑΝΜΕΖ Α.Ε.)
Η ναυτιλιακή εταιρεία Zante Ferries ιδρύθηκε το 1991 στη Ζάκυνθο. Το 2002 προχώρησε στην αγορά του Ε/Γ-Ο/Γ «Ανδρέας Κάλβος» και το 2007 στην αγορά του Ε/Γ-Ο/Γ «Αδαμάντιος Κοραής», που δρομολογήθηκε το 2008 στις Δυτικές Κυκλάδες έως τη Σαντορίνη. Το 2018 πούλησε το «Ανδρέας Κάλβος» στην Kefalonia Lines. Έτσι φεύγει από τη γραμμή Κυλλήνης – Ζακύνθου παραμένοντας μόνο στη γραμμή Πειραιά – Κυκλάδων. Είναι η μόνη εταιρεία που δραστηριοποιείται στις Δυτικές Κυκλάδες μέχρι τη Θήρα για το σύνολο του έτους.
Dodekanisos Seaways
Η εταιρεία Dodekanisos Seaways ιδρύθηκε το 1999 με πρωτοβουλία των αδελφών Γιώργου και Γιάννη Σπανού, ιδιοκτητών σούπερ μάρκετ. Από τον Ιούλιο του 2005 δρομολόγησε στα Δωδεκάνησα το δεύτερο ταχύπλοο καταμαράν «Dodekanisos Pride», επίσης νεότευκτο. Τον Νοέμβριο του 2011 δρομολόγησε το συμβατικό ferry-boat «Παναγιά Σκιαδενή» προς τα μικρότερα νησιά του δωδεκανησιακού συμπλέγματος. Από το 2015 συνδέει τα Δωδεκάνησα με τη Σάμο, την Ικαρία, τους Φούρνους και τους Αρκιούς.
Οι υπόλοιπες
Αναφορικά με τις υπόλοιπες μικρότερες εταιρείες, όπως επισημαίνει η XRTC, αξίζει να σημειωθεί ότι η Levante Ferries στα τέλη του έτους αγοράζει το πλοίο της «Nήσος Κεφαλονιά» και το πλοίο της ANMEZ «Ανδρέας Κάλβος», που μαζί με τα «Fior di Levante» & «Mare di Levante» την καθιστούν τη μόνη εταιρεία που δραστηριοποιείται στη γραμμή Κυλλήνης – Κεφαλλονιάς – Ζακύνθου. Επίσης η εταιρεία ΛΑΝΕ, που με το πλοίο της «Βιντσέντζος Κορνάρος» εξυπηρετούσε μέχρι το 2017 τη γραμμή των Κυθήρων, πλέον δίνει τη σκυτάλη στην εταιρεία Αβλέμων Ν.Ε. και στο πλοίο «Ιονίς». Το 2019 μια νέα εταιρεία, η Sea Speed Lines, εμφανίζεται στην αγορά. Ιδρύθηκε από μια ομάδα μετόχων με επικεφαλής τον Θέμη Καραμπέκο και αγόρασε σε πλειστηριασμό το παροπλισμένο πλοίο «ELLI T» και το μετονόμασε σε «Olympus».
Με μέριμνα του Κέντρου Επιχειρήσεων του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής διακομίστηκε, πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, από το λιμένα Γαυρίου ν. Άνδρου στο λιμένα Ραφήνας, με περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., 22χρονου, ο οποίος έχρηζε άμεσης νοσοκομειακής περίθαλψης.
Πριν από περίπου δύο μήνες η Τζένη Μπαλατσινού και ο Βασίλης Κικίλιας ενώθηκαν με τα ιερά δεσμά του γάμου, στον ιερό ναό Αγίων Ισιδώρων στο Κολωνάκι, μπροστά σε αγαπημένους φίλους και συγγενείς. Οι δυο τους είναι πολύ αγαπημένοι και ερωτευμένοι και αυτό το βλέπουμε συχνά και μέσα από τα social media τους.
Κάθε φορά που κάποιος από τους δύο ανεβάζει μια φωτογραφία, ο άλλος πάντα σχολιάζει και συνήθως αφήνει ένα απίστευτα γλυκό και τρυφερό σχόλιο. Αυτό έγινε και πριν από μερικές ώρες που η Τζένη Μπαλατσινού ανέβασε μια φωτογραφία στο account της. Ο σύζυγός της της σχολίασε βάζοντας δύο emoji άκρως καλοκαιρινά.
Δες τη φωτογραφία που ανέβασε η Τζένη και το σχόλιο του αγαπημένου της (EΔΩ)
Συνεχίζονται τα δρομολόγια του επιβατηγού – οχηματαγωγού ταχύπλοου σκάφους «ANDROS JET» που συνδέει ακτοπλοϊκά την Αλεξανδρούπολη με τη Σαμοθράκη, κατόπιν ενεργειών του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Τα δρομολόγια του πλοίου για το Σάββατο 17.8.2019 και την Κυριακή 18.8.2019 έχουν ως εξής: Αναχώρηση από Αλεξανδρούπολη στις 8:00 με άφιξη Σαμοθράκη στις 9:30. Αναχώρηση από Σαμοθράκη 12:00 με άφιξη στην Αλεξανδρούπολη στις 13:30. Αναχώρηση από Αλεξανδρούπολη στις 15:30 με άφιξη στη Σαμοθράκη στις 17:00. Αναχώρηση από τη Σαμοθράκη στις 18:30 με άφιξη στην Αλεξανδρούπολη στις 20:00.
Δεδομένων των εξελίξεων σχετικά με την επαναδρομολόγηση του Ε/Γ-Ο/Γ «ΣΑΟΣ ΙΙ» στην γραμμή, θα υπάρξει συνεννόηση με την πλοιοκτήτρια εταιρεία του «ANDROS JET» για τη συνέχιση των δρομολογίων του στην γραμμή.
Επίσης, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, παρατείνεται μέχρι και την Κυριακή 25/8 η ναύλωση του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «ΑΝΑΞ» για την μεταφορά οχημάτων μεταξύ Αλεξανδρούπολης και Σαμοθράκης.
Συνεχής επικοινωνία του Τ. Θεοδωρικάκου με τον περιφερειάρχη Αν. Μακεδονίας και Θράκης
Σε συνεχή επικοινωνία με τον περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης Χρήστο Μέτιο βρίσκεται ο υπουργός Εσωτερικών Τάκης Θεοδωρικάκος με στόχο την άμεση αντιμετώπιση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει εδώ και μέρες το νησί της Σαμοθράκης, εξαιτίας των δυσχερειών στην ακτοπλοϊκή της σύνδεση.
Σύμφωνα με πληροφορίες, έπειτα από τις απαραίτητες ενέργειες έχει εξασφαλιστεί πλήρως ο ανεφοδιασμός του νησιού, ενώ εξετάζονται και δράσεις για την ανάπτυξη του νησιού έτσι ώστε να αμβλυνθούν οι αρνητικές επιπτώσεις στον τουρισμό και την οικονομία.
Πρωινό. Καθημερινή τ’ Αυγούστου. Το Superferry II φτάνει έξω από το Γαύριο στην ώρα του. Και κάνει κράτει. Το λιμάνι έχει ήδη μέσα δύο πλοία. Το Aqua Blue από Μύκονο για Ραφήνα και το Andros από Ραφήνα για Μύκονο. Το Superferry II θα περιμένει…
Στη γέφυρα του Superferry II ο καπετάν Τάσος Τρέσσος κάνει κουμάντο. Δίπλα του η δόκιμος Μαρία Στεφάνου από την Άρνη παρακολουθεί. Πηδαλιούχος και δεύτερος περιμένουν.
Πίσω ο Θεολόγος από Μύκονο. Περιμένει πίσω από το Superferry II για να μπει.
Ο καιρός καλός, Βοηθά. Υπάρχει ροή στις κινήσεις των πλοίων. Υπάρχει αρμονία στις μανούβρες των τεσσάρων καπεταναίων. Έτσι, δύο πλοία βγαίνουν και δύο μπαίνουν ταυτόχρονα όπως φαίνεται και στο βίντεο του Εν Άνδρω.
Ο καιρός καλός. Τα δύο πλοία μανουβράρουν γρήγορα. Λύνουν κάβους και αρχίζουν να βγαίνουν. Πρώτο το Aqua Blue και μετά το Andros σε απόσταση 300 μέτρων περίπου.
Με το που βγαίνει το δεύτερο το Superferry II και ο Θεολόγος ξεκινούν ταυτόχρονα για το λιμάνι. Οι δύο καπετάνιοι – βοηθούντος του καλού καιρού – κάνουν κινήσεις συγχρονισμένες και γρήγορους ελιγμούς. Η όποια καθυστέρηση εδώ δεν οδηγεί σε αδημονία κι εκνευρισμούς. Αν όμως αρχίσει και φυσάει τότε οι πλαγιοδετήσεις των πλοίων δυσκολεύουν και το λιμεναρχείο επιβάλλει – για λόγους ασφαλείας – να μπαίνουν ένα-ένα στο λιμάνι. Τότε αρχίζει το δράμα των καθυστερήσεων!…
Υπήρξαν μέρες που οι ριπές του αέρα έφταναν 8-9 μποφόρ μέσα στο λιμάνι και κάποια καράβια έκαναν ώρα να δέσουν ή μπήκαν και βγήκαν δύο φορές. Και οι διαμαρτυρίες πολλές. Το λιμάνι δύσκολο. Όμως και δρομολόγηση τεσσάρων πλοίων που φτάνουν μέσα σε 30-35 λεπτά της ώρας κάνει την κατάσταση ακόμα πιο δύσκολη. Ιδίως όταν λόγω καιρού αυξάνουν οι αναμονές. Γιατί οι δυσκολίες κάνουν τις καθυστερήσεις μεγάλες…
Με καλό καιρό οι καπεταναίοι της γραμμής – όλοι άψογοι επαγγελματίες και γνώστες – μπαίνουν και μανουβράρουν δύο – δύο. Εδώ την ώρα που ο καπετάν Τάσος Τρέσσος κάνει την μανούβρα για να δέσει στη βόρεια προβλήτα ακριβώς δίπλα έχει ξεκινήσει την μανούβρα να δέσει και ο Θεολόγος. Όμως όταν έχει καιρό όλα αλλάζουν. Είναι μεγάλο λάθος να δίνονται δρομολόγια με τόσο κοντινές αφίξεις και αναχωρήσεις. Το έχουμε γράψει πολλές φορές. Το γράφουμε άλλη μια. Γιατί τα προβλήματα πολλά στο Γαύριο. Μην φορτώνουμε κι άλλα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επειδή αρκετοί ισχυρίζονται πως φταίνε κάποια πλοία για τις καθυστερήσεις τρεις μεταφορείς της Άνδρου (Γαλανός-Μουστάκας-Γασπαρής) δήλωσαν επώνυμα στο site μας μερικά πράγματα που δεν βλέπουμε ή δεν λαμβάνουμε υπόψη μας οι περισσότεροι. Τα πλοία μεταφέρουν επιβάτες, αυτοκίνητα και εμπορεύματα. Τα πολλά πλοία δίνουν περισσότερες δυνατότητες στους εποχούμενους επιβάτες: ότι ώρα να πάνε στο λιμάνι θα βρουν θέση όταν υπάρχουν πολλά πλοία τόνισαν. Επιπλέον, τα πολλά πλοία ξεμπλοκάρουν τα φορτηγά της Άνδρου – ιδίως τον Αύγουστο – που μπορεί να περιμένουν στην Ραφήνα – είπαν – καμιά φορά και 2-3 μέρες! Το τέταρτο πλοίο λοιπόν βοήθησε πολύ τον Αύγουστο. Δεν υπήρξε μέρα από την ημέρα που να έμεινε φορτηγό με εμπορεύματα στην Ραφήνα. Αν δεν υπήρχε – τόνισε ο Γαλανός – θα υπήρχαν δυσκολίες να έχουν κάθε μέρα αλεύρι όλοι οι φούρνοι της Άνδρου αυτόν το μήνα. Συνεπώς, κάθε πλοίο έχει τη δική του συνεισφορά στην άνοδο του νησιού χρόνο με τον χρόνο. Το πρόβλημα που τόνισαν και οι τρεις είναι οι ώρες δρομολόγησης που πρέπει να απέχουν ώστε να δίνουν τον χρόνο για ρεμέτζο και με δύσκολο καιρό.
Ένας ακόμη σύγχρονος Στάρετς, ο Στάρετς Σέργιος, συμφωνεί με τα λεγόμενα του Γέροντος Πορφυρίου και του Γέροντος Παισίου: «Στη βάση των ψυχικών ασθενειών», παρατηρεί ο Στάρετς Σέργιος, «βρίσκεται η υπερηφάνεια. Θεμέλιο των ψυχικών ασθενειών είναι η θεώρηση του εαυτού μας ως κέντρου των πραγμάτων. Όλοι οι ψυχικά ασθενείς έχουν ως κέντρο τον εαυτό τους»[38]. Εδώ ο Γέροντας ταυτίζεται πλήρως με τον Γέροντα Πορφύριο, που ομιλεί για τον εγωισμό ως αιτία της κατάθλιψης.
Καί συνεχίζει: «Αυτό, βεβαίως, δεν σημαίνει ότι οι ίδιοι είναι υπεύθυνοι για την ασθένειά τους. Η υπερηφάνεια, όπως και τα άλλα πάθη, έχουν στο άτομο ποικίλες προελεύσεις: την προσωπική βούληση, αλλά και την κληρονομικότητα, το οικογενειακό περιβάλλον, την κοινωνία, τις προσωπικές σχέσεις και την ιστορία του καθενός. Κάθε πνευματικός Πατέρας πρέπει να είναι ταυτόχρονα και ψυχίατρος. Κάθε ψυχική ασθένεια έχει στην βάση της πνευματικά προβλήματα»[39]. Καί εδώ ο Γέροντας Σέργιος ταυτίζεται με τον Γέροντα Πορφύριο που διδάσκει ότι πίσω από τα λεγόμενα «ψυχολογικά» κρύβονται πνευματικά προβλήματα και δαιμόνια.
«Η πνευματικότητα», παρατηρεί επίσης ο Στάρετς Σέργιος, «καλύπτει και περιλαμβάνει τα πάντα. Επομένως, μία πνευματική πράξη μπορεί να θεραπεύσει»[40]. Εδώ ο Γέροντας απαντά σ’ αυτούς που λένε ότι (τάχα) χρειάζεται Πνευματικός για τα πνευματικά και ψυχολόγος-ψυχίατρος για τα ψυχολογικά προβλήματα. Όλα είναι πνευματικά προβλήματα και χρήζουν την Θεία Χάρη για να θεραπευθούν.
«Ο ψυχίατρος που δεν είναι πνευματικός άνθρωπος», σημειώνει εύστοχα ο Γέροντας Σέργιος, «μπορεί να ανακουφίσει τον ασθενή, να τον βοηθήσει να ξαναβρεί τον εαυτό του, να βελτιώσει τις σχέσεις του με τους άλλους. Αλλά κατά βάθος τον αφήνει άδειο, γιατί δεν του λέει πως να βρεί ένα νόημα στην υπάρξή του. Κάτι που, αντιθέτως, κάνει ο πνευματικός Πατέρας»[41]. Να η τεράστια διαφορά προσφοράς των μεν από τους δε. Η «απουσία νοήματος ζωής» είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα στον σημερινό σύγχρονο «πολιτισμένο» άνθρωπο.
Η θεραπεία επίσης από τους ψυχιάτρους δεν γίνεται στο βάθος αλλά στην επιφάνεια της ανθρώπινης ύπαρξης· είναι μία θεραπεία κυρίως στην συμπεριφορά και όχι στο «είναι», στην ουσία της ανθρώπινης ψυχής.
Οι ψυχίατροι και οι ψυχολόγοι αγνοούν την ανθρώπινη ψυχή και εν πολλοίς αρνούνται την ύπαρξή της. «Αντίθετα με ο,τι ισχυρίζεται ο Φρόυντ», υπογραμμίζει ο Στάρετς, «η βάση των ψυχικών ασθενειών δεν είναι η σεξουαλικότητα, αλλά η υπερηφάνεια»[42]. Η νόσος του διαβόλου (η αλαζονεία-υπερηφάνεια) είναι αυτήν που αρρωσταίνει και την ανθρώπινη ύπαρξη.
«Η υπερηφάνεια», όπως παρατηρεί ο π. Παίσιος, «γεννά τον εγωισμό»[43].
Ο διάβολος, μπαίνοντας στην υπερήφανη-εγωκεντρική ψυχή, την γεμίζει με λύπη, κόπωση και απόγνωση.
Κάποιος ρώτησε τον Γέροντα Παίσιο σχετικά με την στενοχώρια που του ερχόταν για τις πτώσεις του:
«Γέροντα, κάμπτομαι από την στενοχώρια για τις πτώσεις μου και κουράζομαι στον αγώνα μου.
– Από τον εγωισμό είναι. Επειδή δεν «κάμπτεις», γι’ αυτό αποκάμνεις μετά. Δεν υπάρχει ταπείνωση, μετάνοια, συντριβή· υπάρχει εγωισμός και ο εγωισμός πάντα φέρνει λύπη και άγχος. Όταν ο άνθρωπος δεν έχει μετάνοια, αλλά στενοχωριέται από εγωισμό, από ανθρωπαρέσκεια, επειδή ξέπεσε στα μάτια των άλλων, τότε υπάρχει μέσα του αγωνία, φαρμάκι, πόνος»[44].
Ο καταθλιπτικός άνθρωπος βιώνει ακριβώς την λύπη, το φαρμάκι, τον πόνο, διότι δεν «κάμπτει», δεν ταπεινώνεται, δεν μετανοεί αλλά στενοχωριέται, εξ αιτίας του πληγωμένου του εγωισμού και της ανθρωπαρέσκειας.
Πολλές φορές η υπερβολική στενοχώρια για τα πάθη και τις πτώσεις μας υποκρύπτει μία αυτονομημένη από τον Θεό προσπάθεια ηθικής βελτίωσής μας και έναν μεγάλο εγωισμό.
Ο στάρετς Μακάριος έγραφε σε ένα προφανώς καταθλιπτικό πρόσωπο: «Λες ότι η αδυναμία σου να αντισταθείς στον πειρασμό, η βραδύτητά σου να νικήσεις τα πάθη σου και η γενική ηθική αδυναμία σου σε πιέζει πολύ, πράγμα που απλά αποδεικνύει ότι στηρίζεις την σωτηρία σου στις δικές σου δυνάμεις… Πως αλλιώς θα αποκτήσουμε την ταπείνωση, παρά μόνο αν αντικρίζουμε συνεχώς τον εαυτό μας όπως πραγματικά είναι – ο χειρότερος των αμαρτωλών». Η Ρωσία των στάρετς του 19ου αιώνα ήταν αρκετά εξοικειωμένη με την κατάθλιψη… (Η κατάθλιψη) θεωρείτο σύμπτωμα της υπερηφάνειας, και η θεραπεία του ήταν η ταπείνωση[45].
Επομένως: Τα πάθη και κυρίως ο εγωισμός-υπερηφάνεια προξενούν την τόσο διαδεδομένη στην εποχή μας κατάθλιψη.
*Αρχ. Σάββας Αγιορείτης-Απόσπασμα από το Βιβλίο:Τα πάθη και η κατάθλιψη – Τι είναι και πως θεραπεύονται
Σάββατο, 14 Σεπτεμβρίου 2019 στις 9:30 μ.μ. – 11:30 μ.μ.
Ολυμπιακός – Ν.Π.Σ. Βόλος
Στον Ν.Π.Σ Βόλου ανήκει επίσης και ο Θωμάς Βασιλείου , που φόρεσε και αυτός, όπως και ο Βασίλης Μάντζης τη φανέλα της Τρίγλιας.
Άξια αναφοράς είναι η εμπιστοσύνη που έδειξε διοίκηση και τεχνικό επιτελείο στην επιθετική γραμμή της ομάδας στην οποία ανήκουν Μάντζης και Βασιλείου καθώς απο τους δεκαεπτά παίκτες που προστέθηκαν στη μεταγραφική περίοδο , οι δύο είναι τερματοφύλακες, οι οκτώ αμυντικοί, οι πέντε μέσοι και μόλις δύο επιθετικοί (Γιάννης Μυστακίδης δανεικός απο τον ΠΑΟΚ και Έρικ Γέντρισεκ απο την Ξάνθη)
Σοκ προκλήθηκε απόψε το βράδυ λίγο μετά τις 22.00 το βράδυ στη Μηλίνα Πηλίου, όταν ένα 10χρονο παιδί υπέστη ηλεκτροπληξία, αγγίζοντας εκτεθειμένα καλώδια από κολώνα δημοτικού φωτισμού, στην προβλήτα του χωριού!
Γιατρός που βρισκόταν τυχαία στο σημείο παρενέβη προκειμένου να σώσει το παιδί ενώ κλήθηκε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, το οποίο παρέλαβε το μικρό παιδί και το μετέφερε στο Νοσοκομείο Βόλου.Το παιδί είναι καλά στην υγεία του ενώ έντονες ήταν οι διαμαρτυρίες των παρευρισκομένων για την κατάσταση που βρισκόταν η κολόνα φωτισμού καθώς αποτελεί κίνδυνο, ειδικά για τα παιδιά.
Η προσβαση στη κεντρικη προβλήτα της Μηλίνας αποκλείστηκε από το Λιμενικό.
