Πλοία παραμένουν καθημερινά αρόδου λόγω της έλλειψης διαθέσιμων θέσεων – Η απαιτητική πρόσδεση της Δευτέρας 10 Αυγούστου
Τις σοβαρές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν καθημερινά πλοία και πληρώματα στο λιμάνι της Ραφήνας ανέδειξε η απαιτητική πρόσδεση του «SUPERFERRY» το πρωί της Δευτέρας 10 Αυγούστου.
Με τον άνεμο να έχει ενισχυθεί σημαντικά και δύο άλλα πλοία να βρίσκονται ήδη δεμένα, ο καπετάνιος του «SUPERFERRY», Κώστας Νίκας, πραγματοποίησε μία ιδιαίτερα δύσκολη μανούβρα, προκειμένου να οδηγήσει με ασφάλεια το πλοίο στη θέση πρόσδεσης 9.
Σύμφωνα με τον Αντώνη Λαζαρή, ο οποίος περιέγραψε το περιστατικό, εκείνη την ώρα στο λιμάνι βρίσκονταν δεμένα το «ANDROS KING» και το «TERA JET 2», ενώ οι ριπές του ανέμου εκτιμάται ότι ξεπερνούσαν τους 35 κόμβους.
Το «SUPERFERRY» πλησίασε το εξωτερικό τμήμα του λιμενοβραχίονα και στη συνέχεια γύρισε για να δέσει, έχοντας τον ισχυρό άνεμο στο πλάι. Πρόκειται για συνθήκες που αύξησαν αισθητά τον βαθμό δυσκολίας της προσέγγισης, ιδιαίτερα λόγω του περιορισμένου διαθέσιμου χώρου.
Πλοία παραμένουν καθημερινά αρόδου
Η εικόνα της Δευτέρας δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό. Το φετινό καλοκαίρι χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα δύσκολο για το λιμάνι της Ραφήνας, καθώς η αυξημένη ακτοπλοϊκή κίνηση και οι περιορισμένες θέσεις πρόσδεσης αναγκάζουν πλοία να παραμένουν εκτός λιμένα.
Το «SUPERFERRY» και το «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π» αντιμετωπίζουν, σύμφωνα με τον Αντώνη Λαζαρή, τα μεγαλύτερα προβλήματα. Τα δύο πλοία εκτελούν εναλλάξ πρωινά δρομολόγια προς Τήνο, Μύκονο, Πάρο και Νάξο, αναχωρώντας τελευταία από τη Ραφήνα στη συγκεκριμένη ζώνη.
Από τις αρχές Αυγούστου, τελευταίο αναχωρεί το «SUPER STAR», το οποίο όμως διανυκτερεύει στο Λαύριο. Έτσι, το «SUPERFERRY» και το «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π» αναγκάζονται να παραμένουν αρόδου μέρα παρά μέρα.
Ακόμη και όταν διανυκτερεύουν μέσα στο λιμάνι, τα δύο πλοία χρειάζεται συχνά να μεθορμίσουν νωρίς το πρωί, ώστε να απελευθερωθούν θέσεις για εκείνα που έχουν προγραμματισμένη νωρίτερη αναχώρηση.
Εκτός λιμένα παραμένει για ορισμένο χρονικό διάστημα και το «TERA JET 2», μέχρι να αναχωρήσει το «CHAMPION JET 3» όταν εκτελεί το δρομολόγιο των 07:10.
Το βάρος στους καπετάνιους και στα πληρώματα
Τη διαχείριση αυτών των απαιτητικών συνθηκών έχουν επωμιστεί οι καπετάνιοι και τα πληρώματα των πλοίων.
Ο καπετάν Κώστας Νίκας και το πλήρωμα του «SUPERFERRY», όπως και ο καπετάν Νίκος Λούσσας με το πλήρωμα του «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π», καλούνται καθημερινά να πραγματοποιούν προσεγγίσεις, αναχωρήσεις και μεθορμίσεις μέσα σε έναν λιμένα με περιορισμένες δυνατότητες και συχνά με δύσκολες καιρικές συνθήκες.
Ο Κώστας Νίκας αποτελεί μία από τις πλέον γνώριμες μορφές της ακτοπλοΐας στη Ραφήνα. Έχει υπηρετήσει, μεταξύ άλλων, στα «ΠΑΝΟΡΑΜΑ» και «ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π», ενώ τα τελευταία τέσσερα χρόνια βρίσκεται στη γέφυρα του «SUPERFERRY».
Η μανούβρα της Δευτέρας απέδειξε για ακόμη μία φορά τον κρίσιμο ρόλο της εμπειρίας και της ναυτοσύνης. Παράλληλα, επαναφέρει τη συζήτηση για τις δυνατότητες του λιμανιού της Ραφήνας και για την ανάγκη ορθολογικότερου προγραμματισμού των δρομολογίων.
Όπως επισημαίνει ο Αντώνης Λαζαρής, η ικανότητα των πληρωμάτων είναι αυτή που στην πράξη αντισταθμίζει τις ελλείψεις των λιμενικών υποδομών και κρατά καθημερινά όρθιο το απαιτητικό πρόγραμμα της ακτοπλοΐας.
