Νέα δεδομένα στη διαχείριση της κυκλοφορίας στην Αττική φέρνει από σήμερα, Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου, η έναρξη λειτουργίας του συστήματος «Traffic Commander» και της επιχειρησιακής ομάδας «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.».
Το νέο μοντέλο της Ελληνικής Αστυνομίας συνδυάζει ανθρώπινο δυναμικό με σύγχρονα τεχνολογικά μέσα, όπως κάμερες κυκλοφορίας, μη επανδρωμένα αεροσκάφη και εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης. Βασικός στόχος είναι ο έγκαιρος εντοπισμός των προβλημάτων στους δρόμους και η ταχύτερη επέμβαση της Τροχαίας πριν η συμφόρηση επεκταθεί.
Το σύστημα δοκιμάστηκε πιλοτικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, ωστόσο το πρώτο μεγάλο επιχειρησιακό τεστ αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου. Η επιστροφή των μαθητών στα σχολεία και η πλήρης επανεκκίνηση των καθημερινών δραστηριοτήτων εκτιμάται ότι θα αυξήσουν σημαντικά τον κυκλοφοριακό φόρτο.
Έως 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα ημερησίως
Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από τέσσερα εκατομμύρια κατοίκους, ενώ περίπου 700.000 οχήματα εισέρχονται καθημερινά μόνο στο κέντρο της Αθήνας. Το οδικό δίκτυο του λεκανοπεδίου ξεπερνά σε μήκος τα 1.623 χιλιόμετρα.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρμόδιων αξιωματικών, όταν η κυκλοφορία επανέλθει σε συνθήκες πλήρους φόρτου, το «Traffic Commander» θα μπορεί να επεξεργάζεται έως και 50.000 συμβάντα την ημέρα.
Περισσότεροι από 138 αστυνομικοί της επιχειρησιακής ομάδας «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» –Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης– θα επιχειρούν καθημερινά τόσο μέσα από το κέντρο συντονισμού όσο και στους βασικούς οδικούς άξονες.
Δεδομένα από 235 κάμερες και 24 διαφορετικές πηγές
Η «καρδιά» του συστήματος βρίσκεται στον εκσυγχρονισμένο Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας της ΓΑΔΑ.
Εκεί θα συγκεντρώνονται και θα αξιολογούνται σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες από 24 διαφορετικές πηγές. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:
- Οι 235 κάμερες παρακολούθησης της κυκλοφορίας
- Τα καταγεγραμμένα τροχαία συμβάντα
- Τα έργα που πραγματοποιούνται στο οδικό δίκτυο
- Οι καιρικές συνθήκες
- Τα δεδομένα από τις δημόσιες συγκοινωνίες
- Οι αναφορές των αστυνομικών δυνάμεων
Η συγκέντρωση όλων των πληροφοριών σε ένα ενιαίο σύστημα θα επιτρέπει τη συνεχή ενημέρωση της επιχειρησιακής εικόνας και τον αποτελεσματικότερο συντονισμό των διαθέσιμων δυνάμεων.
Δέκα drones πάνω από το λεκανοπέδιο
Στον επιχειρησιακό σχεδιασμό εντάσσονται και δέκα drones, τα οποία θα επιτηρούν κεντρικούς δρόμους και δύσκολα κυκλοφοριακά σημεία.
Η εικόνα τους θα μεταδίδεται στο επιχειρησιακό κέντρο, ώστε οι αξιωματικοί να εντοπίζουν άμεσα ένα τροχαίο, μια μηχανική βλάβη ή οποιοδήποτε άλλο περιστατικό προκαλεί καθυστερήσεις.
Στη συνέχεια, δικυκλιστές της ειδικής ομάδας θα κατευθύνονται στο σημείο για να παρέμβουν στους φωτεινούς σηματοδότες και να ρυθμίσουν την κυκλοφορία. Η χρήση μοτοσικλετών επιλέχθηκε επειδή τα περιπολικά συχνά εγκλωβίζονται στο ίδιο μποτιλιάρισμα που καλούνται να αντιμετωπίσουν.
Οι δρόμοι που μπαίνουν στο «μικροσκόπιο»
Ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στους οδικούς άξονες όπου καταγράφονται συχνά έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα.
- Τομέας Αθηνών: Λεωφόρος Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λεωφόροι Αλεξάνδρας και Κηφισίας, Αρδηττού και Βουλιαγμένης
- Νοτιοανατολική Αττική: Λεωφόροι Ελευθερίου Βενιζέλου και Βουλιαγμένης
- Τομέας Καλλιθέας: Λεωφόρος Ποσειδώνος
- Τομέας Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη
- Δυτική Αττική: Λεωφόροι Σχιστού, Ασπροπύργου και Αθηνών
- Βορειοανατολική Αττική: Λεωφόροι Κηφισίας και Μεσογείων
Στόχος η άμεση επέμβαση και η αποφυγή του κυκλοφοριακού «ντόμινο»
Μόλις εντοπίζεται ένα έκτακτο περιστατικό μέσω κάμερας, drone, τροχονόμου ή άλλης διαθέσιμης πηγής, το επιχειρησιακό κέντρο θα κινητοποιεί την πλησιέστερη δύναμη.
Στόχος είναι να περιορίζονται γρήγορα οι επιπτώσεις από μικροατυχήματα, βλάβες οχημάτων και άλλα συμβάντα που μπορούν μέσα σε λίγα λεπτά να προκαλέσουν αλυσιδωτές καθυστερήσεις.
Η ΕΛ.ΑΣ. επιδιώκει με το νέο σύστημα να μειώσει τον χρόνο ανταπόκρισης, να βελτιώσει τον συντονισμό των υπηρεσιών και να περιορίσει την καθημερινή ταλαιπωρία των οδηγών. Σύμφωνα με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, μετά την πλήρη ανάπτυξή του το νέο μοντέλο θα μπορούσε, σε βάθος χρόνου, να συμβάλει στη βελτίωση της κυκλοφορίας έως και κατά 25%.
Τα πραγματικά αποτελέσματα, πάντως, θα φανούν όταν το σύστημα κληθεί να λειτουργήσει σε συνθήκες έντονης πίεσης. Η τεχνολογία υπόσχεται πολλά· ο δρόμος, όπως πάντα, θα δώσει την τελική απάντηση.
