Δεδομένο θεωρείται στο εσωτερικό της κυβέρνησης ότι ο πρωθυπουργός θα πατήσει στο επόμενο ορατό διάστημα -και πιθανότατα μετά τις γιορτές- το κουμπί του ανασχηματισμού. Κυβερνητικά στελέχη σημειώνουν ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης τον ανασχηματισμό τον έχει ήδη προαναγγείλει.

Θυμίζουμε ότι κατά τη συνεδρίαση της «γαλάζιας» Κοινοβουλευτικής Ομάδας στις 4 Απριλίου 2025, ο πρωθυπουργός είχε πει, απευθυνόμενος στους βουλευτές του, ότι «όλοι έχουν εύλογες φιλοδοξίες. Όλοι θέλουν να προσφέρουν περισσότερα από αυτά που σας επιτρέπει κάθε φορά η θέση σας. Ξέρετε πολύ καλά, όμως, ότι το υπουργικό Συμβούλιο έχει συγκεκριμένο αριθμό μελών. Οι βουλευτές του κόμματος ευτυχώς είναι πολύ περισσότεροι. Και αυτός είναι ο λόγος, και το έχω αποδείξει αυτό, που η κυβερνητική σύνθεση δεν είναι στατική και δεν θα παραμείνει στατική».

Ήταν τότε μία προσπάθεια του κ. Μητσοτάκη να κατευνάσει τη δυσαρέσκεια πολλών «γαλάζιων» βουλευτών που εδώ και 6 χρόνια βλέπουν τα τρένα των ανασχηματισμών να περνούν και οι ίδιοι να παραμένουν εκτός, χωρίς να τους δίδεται εισιτήριο επιβίβασης σε κανένα από αυτά.

Και με αυτόν τον τρόπο ο πρωθυπουργός τους έδινε την υπόσχεση ότι θα προχωρήσει και σε νέο ανασχηματισμό, ενώ ο προηγούμενος είχε πραγματοποιηθεί τον Μάρτιο του 2025.

Ο σχεδιασμός
Σύμφωνα με πληροφορίες του in, ο Κυρ. Μητσοτάκης σχεδίαζε ο επόμενος ανασχηματισμός να γίνει έναν χρόνο μετά τον προηγούμενο και επομένως τον Μάρτιο του 2026 και να είναι ο τελευταίος, ο οποίος θα διαμορφώσει και το κυβερνητικό σχήμα με το οποίο η κυβέρνηση θα οδεύσει προς τις εκλογές.

Ωστόσο οι ίδιες καλά ενημερωμένες πηγές βλέπουν ότι ο πρωθυπουργός ετοιμάζεται να τον φέρει νωρίτερα και συγκεκριμένα τον τοποθετούν στο διάστημα μετά τις γιορτές.

Ο Ιανουάριος
Κυβερνητικά στελέχη θεωρούν βέβαιο ότι ο ανασχηματισμός δεν θα γίνει πριν την ψήφιση του προϋπολογισμού που αναμένεται μεταξύ 15 και 20 Δεκεμβρίου, ούτε και πριν τον εορτασμό των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς και επομένως κυκλώνουν τον Ιανουάριο ως ορόσημο, από το οποίο και μετά, το έδαφος για τις αλλαγές στο κυβερνητικό σχήμα θα είναι εύφορο.

Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, στο μέγαρο Μαξίμου θα συνυπολογίσουν και αστάθμητους παράγοντες, όπως λ.χ. τις όποιες εξελίξεις στην υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ, που ενδέχεται να επηρεάσουν τις πρωθυπουργικές αποφάσεις σε σχέση με τον χρόνο πραγματοποίησης του ανασχηματισμού.

Rotation
Όσο για το περιεχόμενο του ανασχηματισμού, κυβερνητικά στελέχη δεν περιμένουν θεαματικές αλλαγές και δεν περιμένουν αλλαγές στα μεγάλα χαρτοφυλάκια. Περιμένουν ένα ακόμα rotation, το οποίο κατά βάση θα αφορά την είσοδο στο κυβερνητικό σχήμα, «γαλάζιων» βουλευτών, σε μια προσπάθεια να κατευναστεί η μεγάλη δυσαρέσκεια που απλώνεται στους κόλπους της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ.

Πόσο μάλλον σε μια περίοδο που υπάρχουν «γαλάζιοι» βουλευτές που αισθάνονται αποκομμένοι από τη διακυβέρνηση του «επιτελικού κράτους» και που φοβούνται ότι δεν θα επανεκλεγούν με τα τωρινά χαμηλά δημοσκοπικά ποσοστά της ΝΔ και οι οποίοι λοξοκοιτάζουν προς ένα κόμμα Σαμαρά.

Με άλλα λόγια, εφόσον οι εκτιμήσεις αυτές επαληθευτούν, θα πρόκειται για μία ακόμα πράξη στην πρωθυπουργική επιχείρηση «μασάζ» προς τους «γαλάζιους» βουλευτές.

Αν και στο μέγαρο Μαξίμου, μετά τους προηγούμενους ανασχηματισμούς γνωρίζουν, και επομένως θα πρέπει να συνυπολογίζουν, ότι ειδικά οι περιορισμένες αλλαγές στο κυβερνητικό σχήμα παράγουν πολλούς δυσαρεστημένους. Όχι μόνο σε αυτούς που βγαίνουν εκτός κυβέρνησης, αλλά και σε αυτούς που δε μπήκαν.

Υπουργικά συμβούλια
Στο μεταξύ, μέχρι το τέλος του έτους υπάρχουν δύο υπουργικά συμβούλια. Ένα την ερχόμενη Τρίτη, όπου αναμένεται να τεθεί το θέμα της υλοποίησης των κυβερνητικών μέτρων και ο προϋπολογισμός. Και ένα υπουργικό τον Δεκέμβριο, το οποίο αναμένεται να εστιάσει στα κυβερνητικά σχέδια δράσης για το 2026 και σε αυτό το πλαίσιο να τεθεί το κάδρο για την επόμενη χρονιά.

Οι εκλογές
Όσο για το θέμα των εκλογών, ο Κυρ. Μητσοτάκης επιχείρησε να κλείσει τη συζήτηση των σεναρίων για διπλές κάλπες» και «τριπλές κάλπες», επαναλαμβάνοντας ότι «εκλογές θα γίνουν το 2027. Η Νέα Δημοκρατία στις επόμενες εκλογές, όπως και στις προηγούμενες, διεκδικεί την αυτοδυναμία. Και όλα αυτά που ακούω, διαβάζω, σενάρια, «διπλές κάλπες», «τριπλές κάλπες», δεν υπάρχουν αυτά στο δικό μου το μυαλό».

Και με αυτόν τον τρόπο, αναφερόμενος ρητά στον στόχο της αυτοδυναμίας, επιχείρησε να διασκεδάσει και τις εντυπώσεις που άφησε η έμμεση παρέμβαση του Προέδρου της Δημοκρατίας Κώστα Τασούλα, του οποίου οι ανησυχίες, όπως περιγράφηκαν στο σχετικό ρεπορτάζ του «Βήματος», ουσιαστικά προεξοφλούν ως πιθανότερη εξέλιξη για τη ΝΔ την απώλεια της αυτοδυναμίας. Κάτι που προκάλεσε ενόχληση στην κυβέρνηση.

Μεταξύ των επιχειρημάτων στο μέγαρο Μαξίμου υπέρ της εξάντλησης της τετραετίας βρίσκεται το ότι θεωρούν πως το 2027 τα οικονομικά μέτρα της κυβέρνησης θα είναι πιο αισθητά στους πολίτες, καθώς και ότι αναμένουν μέσα στο 2026 να ωριμάσει σειρά τομέων (που αφορούν μικρότερα ή μεγαλύτερα ζητήματα) της κυβερνητικής πολιτικής, κάτι που δεν θα προλάβει να γίνει στην περίπτωση των πρόωρων εκλογών.

Σε αυτό το πλαίσιο, κυβερνητικά στελέχη θεωρούν ότι ο Κυρ. Μητσοτάκης, όσο περνάει από το χέρι του θα πάει όντως τις εκλογές στην άνοιξη του 2027. Εκτός και αν, όπως λένε, συμβεί κάτι πολύ βαρύ και δε μπορεί να το διαχειριστεί.

Στο Gov.gr Wallet μπορούν από σήμερα, 21 Νοεμβρίου, οι πολίτες να προσθέτουν την ψηφιακή «εικόνα» ιδιόκτητου ακινήτου. Με τον τρόπο αυτό, αποκτούν άμεση πρόσβαση σε πληροφορίες και στοιχεία που αφορούν στα ακίνητά τους.

Πιο συγκεκριμένα, οι πολίτες εισέρχονται στο Gov.gr Wallet και μέσω της επιλογής «Τα ακίνητά μου» εκδίδουν ψηφιακό έγγραφο, το οποίο περιλαμβάνει το σύνολο της ακίνητης περιουσίας τους, όπως έχει καταχωρισθεί στο «Ελληνικό Κτηματολόγιο».

Οι πολίτες για κάθε ακίνητο ιδιοκτησίας του βρίσκουν στο Gov.gr Wallet τις ακόλουθες πληροφορίες :

Απόσπασμα χάρτη με τα όρια του γεωτεμαχίου (polygon).
Τον μοναδικό Κωδικό Αριθμό Εθνικού Κτηματολογίου (ΚΑΕΚ) και τα στοιχεία που υποδεικνύουν ύπαρξη κάθετης ή οριζόντιας ιδιοκτησίας.
Αναλυτικά στοιχεία διεύθυνσης (Οδός, Αριθμός, ΤΚ, Νομός, ΟΤΑ, Τοπωνύμιο).
Όροφο, εμβαδόν, μερίδιο κυριότητας και ονομασία ακινήτου στον αντίστοιχο τίτλο.
Τα δεδομένα αντλούνται μέσω διαλειτουργικότητας από το «Ελληνικό Κτηματολόγιο». Οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες μόνο για ακίνητα που βρίσκονται σε περιοχές που έχουν χαρακτηρισθεί «σε λειτουργία» από το «Ελληνικό Κτηματολόγιο».

Μεταβολή στοιχείων
Οι πολίτες σε περίπτωση μεταβολής στοιχείων του ακινήτου, όπως για παράδειγμα αγορά ή αλλαγή καθεστώτος ιδιοκτησίας, μπορούν να ανανεώσουν το ψηφιακό έγγραφο μέσω της επιλογής «Ανανέωση», υπό την προϋπόθεση ότι οι αλλαγές έχουν καταχωρισθεί στο «Ελληνικό Κτηματολόγιο».

Αξίζει να σημειωθεί ότι «Τα ακίνητά μου» αποτελούν την 20η δυνατότητα που προστίθεται στο Gov.gr Wallet, το οποίο ήδη περιλαμβάνει 19 ψηφιακά έγγραφα και δυνατότητες: από την αποθήκευση του Δελτίου Αστυνομικής Ταυτότητας και της Άδειας Οδήγησης, έως την ψηφιακή ταυτοποίηση για την είσοδο των φιλάθλων, τον μηχανισμό επιβεβαίωσης ηλικίας για την αποτροπή πρόσβασης ανηλίκων σε προϊόντα αλκοόλ, καπνού και άτμισης, καθώς και την ενσωμάτωση της «Θυρίδας Πολίτη» και του Ψηφιακού Βοηθού «mAigov».

Το Gov.gr Wallet εξελίσσεται σε βασικό σημείο αλληλεπίδρασης των πολιτών με το κράτος. Στόχος είναι, μέσω της συνεχούς ενίσχυσης των διαθέσιμων δυνατοτήτων, η διαρκής διευκόλυνση της καθημερινότητας των πολιτών και η παροχή φιλικών και ασφαλών ψηφιακών υπηρεσιών.

Πηγή: ΟΤ

Δεν έχουν τέλος τα βίαια περιστατικά που καταγράφονται στους δρόμους με οδηγούς να «πιάνονται» στα χέρια για ανούσια αφορμή.

Ο μοτοσικλετιστής που δέχτηκε επίθεση σε διάβαση πεζών στη λεωφόρο Κηφισίας μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο

Μετά το περιστατικό που σημειώθηκε στον Πειραιά, το μεσημέρι της Τετάρτης, όπου ένας 34χρονος γρονθοκόπησε οδηγό ταξί επειδή κατά πληροφοριες το θύμα αρνήθηκε να μεταφέρει τον 34χρονο, καθώς το ταξί ήταν ήδη μισθωμένο από άλλο πελάτη μέσω εφαρμογής, ένα νέο περιστατικό έρχεται στη δημοσιότητα.

Αυτή τη φορά, στην λεωφόρο Κηφισίας, ένας πατέρας με τον 19χρονο γιο του διέσχιζαν διάβαση πεζών.

Τότε ο 58χρονος λογομάχησε με έναν οδηγό διερχόμενης μοτοσικλέτας για θέμα προτεραιότητας. Στη συνέχεια, ο 16χρονος γρονθοκόπησε στο πρόσωπο τον οδηγό της μηχανής με αποτέλεσμα να πέσει στο έδαφος.

Από το σημείο περνούσε αστυνομικός εκτός υπηρεσίας, ο οποιος έδωσε τις πρώτες βοήθειες στον τραυματία και ενημέρωσε τις Αρχές για το περιστατικό.

Το θύμα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, ενω πατέρας και γιος συνελήφθησαν.

Παρασκευή 21 Νοεμβρίου 08.00 στην πλατεία Ελευθερίας, τέσσερις εργαζόμενοι στον δήμο Αθηναίων ετοιμάζονται να ξεκινήσουν μια επιχείρηση απομάκρυνσης εγκαταλελειμμένων δικύκλων στους δρόμους και τα πεζοδρόμια της πρωτεύουσας.

Η κίνηση στους δρόμους της πόλης ξεκινάει να «φορτώνει» και οι εργαζόμενοι είναι σκεπτικοί ως προς το τι θα αντιμετωπίσουν σήμερα κατά την εργασία τους.

«Οταν δεν έχουμε μαζί μας τη Δημοτική Αστυνομία να συνδράμει στη διαχείριση της κυκλοφορίας όσην ώρα εμείς απομακρύνουμε οχήματα με τον γερανό, τότε, είναι πολύ πιθανό να δεχτούμε ύβρεις, συνεχή κορναρίσματα και παραινέσεις να τελειώνουμε γρήγορα. Η συμπεριφορά των οδηγών στον δρόμο γίνεται ολοένα και πιο επιθετική» λέει στο in η Χρυσούλα Ανέστη, καταγραφέας οχημάτων στην 4η δημοτική ενότητα της Αθήνας.

Παρότι τα εγκαταλελειμμένα δίκυκλα δεν «γεμίζουν» το μάτι των περαστικών, όπως τα εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα, εντούτοις ο αριθμός τους δεν είναι αμελητέος.

Αυτές τις μέρες, οι υπηρεσίες του δήμου απομακρύνουν μόνο από την 1η και 2η δημοτική κοινότητα περίπου 400 δίκυκλα. Στόχος να αποσυρθούν 1.000 εγκαταλελειμμένα δίκυκλα έως το τέλος της χρονιάς.

Η απομάκρυνσή τους έχει τριπλό σκοπό: την απελευθέρωση θέσεων στάθμευσης, τη μείωση των εστιών μόλυνσης και τη βελτίωση της προσβασιμότητας στον δημόσιο χώρο.

Οι τρεις κατηγορίες ακινητοποιημένων δικύκλων

Ο Νίκος Σαμαράς, επίσης καταγραφέας εγκαταλελειμμένων οχημάτων που εργάζεται στην 1^η δημοτική ενότητα της Αθήνας, εξηγεί πως υπάρχουν τρεις κατηγορίες: αυτά που έχουν κλαπεί και στη συνέχεια εγκαταλείπονται, αυτά με μηχανικές βλάβες και φθορές τα οποία εγκαταλείπουν οι ιδιοκτήτες τους αδυνατώντας να τα επισκευάσουν και τέλος, αυτά που οι ιδιοκτήτες τους παρκάρουν αντικανονικά, κατά μήκος του δρόμου για να δεσμεύουν θέσεις parking ΙΧ.

Σύμφωνα με τον κ. Σαμαρά, τα περισσότερα εγκαταλελειμμένα δίκυκλα είναι αυτά που αδυνατούν να επισκευάσουν οι ιδιοκτήτες τους και ακολουθούν τα κλεμμένα. Για αυτή την τελευταία κατηγορία, ο δήμος τσεκάρει τις λίστες του για να δει αν υπάρχουν κάποια από όσα έχουν δηλωθεί ως κλεμμένα στην Ελληνική Αστυνομία, η οποία συνεργάζεται σε αυτό το θέμα με τον δήμο.

«Και που να δείτε πόσα εγκαταλείπουν οι ιδιοκτήτες στα συνέργεια και τα φαναρτζίδικα και μετά οι ιδιοκτήτες των συνεργείων μη έχοντας τι να τα κάνουν, τα παρκάρουν κι αυτοί με τη σειρά τους στον δρόμο» περιγράφει το παράλογο της υπόθεσης η κ. Ανέστη.

Η (μακρά) διαδικασία της απομάκρυνσης δικύκλων

Η διαδικασία για την απομάκρυνση εγκαταλελειμμένων δικύκλων – βάσει του ΠΔ116/2004, το οποίο ορίζει το πλαίσιο για τα Οχήματα Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ) και καθορίζει τις διαδικασίες απομάκρυνσης εγκαταλελειμμένων Ι.Χ. και δικύκλων-, αλλά και άλλων πολλών σχετικών ΚΥΑ, περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Εντοπισμός & καταγγελίες πολιτών.

2. Σήμανση με αυτοκόλλητο – προειδοποίηση.

3. Διασταύρωση στοιχείων ιδιοκτήτη με Υπουργείο Μεταφορών.

4. Συστημένη ειδοποίηση στον ιδιοκτήτη.

5. Αναμονή (περίπου 20 μέρες από τη σήμανση).

6. Απομάκρυνση με γερανό & παράδοση σε αδειοδοτημένο φορέα ΟΤΚΖ για απορρύπανση και ανακύκλωση.

Αν τα δίκυκλα παραμένουν ακινητοποιημένα χαρακτηρίζονται «αζήτητα», περνούν στο Δημόσιο και ακολουθείται διαδικασία εκποίησης –με έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές.

Το τελευταίο διάστημα, ο δήμος έδωσε για πλειστηριασμό 1.800 παλιά δίκυκλα που είχε συγκεντρωμένα στην αποθήκη.

Πάντως, οι πολίτες που είναι γνώστες των όσων προβλέπει το προεδρικό διάταγμα, ξέρουν πως αν μετακινήσουν έστω και μερικά εκατοστά ένα όχημα, τότε αυτό δεν θεωρείται πια εγκαταλελειμμένο και η παρακολούθηση του από τους καταγραφείς ξεκινά…. από την αρχή.

Ραγδαία αύξηση των απομακρύνσεων εγκαταλελειμμένων δικύκλων

Σύμφωνα με τα στοιχεία του δήμου της Αθήνας, από το 2023 μέχρι σήμερα, οι άρσεις εγκαταλελειμμένων ΙΧ και δικύκλων έχουν αυξηθεί σημαντικά – πάνω από 20% σε ετήσια βάση.

Κάθε χρόνο απομακρύνονται από δρόμους και πεζοδρόμια τουλάχιστον 900 οχήματα- από 754 το 2023 και 936 το 2024. Φέτος, μέχρι τον Νοέμβριο έχουν απομακρυνθεί 908 οχήματα.

Στα δίκυκλα η αύξηση των απομακρύνσεων είναι ακόμη μεγαλύτερη – σχεδόν 50% περισσότερες από το 2023 μέχρι σήμερα.

To 2023 ήταν 120. Το 2024, 161. Το 2025, μέχρι τον Νοέμβριο, 216.

Το τελευταίο διάστημα οι καταγραφείς του δήμου συγκέντρωσαν τα παρακάτω στοιχεία:

1η Δημοτική Κοινότητα – σύνολο 141 εγκαταλελειμμένα δίκυκλα:

Κέντρο: 12

Αγ. Παύλος: 26

Πλάκα: 3

Κουκάκι: 36

Εξάρχεια: 51

Κολωνάκι: 9

Περιφερειακός Λυκαβηττού: 4

2η Δημοτική Κοινότητα – σύνολο 241 εγκαταλελειμμένα δίκυκλα:

Παγκράτι: 90

Γούβα: 63

Ν. Κόσμος: 33

Δουργούτι: 55

«Μια πολύ δύσκολη εργασία»

Πίσω, στις αντικοινωνικές συμπεριφορές που εισπράττουν οι εργαζόμενοι του δήμου κατά τη διάρκεια της εργασίας τους, ο κ. Γιάννης, ο οποίος βρίσκεται μαζί με τον οδηγό στο γερανοφόρο όχημα που απομακρύνει τα δίκυκλα, περιγράφει πως: «Πριν από τρία χρόνια πήγαμε να σηκώσουμε ένα παρατημένο τρίκυκλο και ο ιδιοκτήτης μας φωτογράφιζε και στο τέλος μας έδειξε μαχαίρι».

«Αρκετοί πολίτες και ειδικά αυτοί που χρησιμοποιούν τα δίκυκλα για να δεσμεύουν θέσεις στάθμευσης για αυτοκίνητα, θεωρούν πως οι δρόμοι της πόλης είναι χωράφια που τους ανήκουν. Αντικρίζουμε καθημερινά μια πολύ προβληματική κουλτούρα στο θέμα του δημόσιου χώρου» σχολιάζει ο κ. Σαμαράς.

Δεν είναι όμως μόνο η στοχοποίηση που βιώνουν οι εργαζόμενοι. Είναι και άλλα που κάνουν αυτή την εργασία πολύ δύσκολη όπως την χαρακτηρίζει ο κ. Γιάννης.

Οπως εξηγεί: «Το πιο ψυχοφθόρο είναι να οδηγείς το γερανοφόρο στους δρόμους της πόλης».

Το πρωινό της Παρασκευής που παρακολουθήσαμε το συνεργείο του δήμου εν ώρα εργασίας, έπρεπε να γίνει άρση ενός σκούτερ στην οδό Μιαούλη στου Ψυρρή.

Το γερανοφόρο προσπάθησε να μπει με την όπισθεν για λίγα μέτρα μέχρι να φορτωθεί το δίκυκλο, αλλά ο οδηγός αντιλήφθηκε πως δεν χωρούσε από ένα σημείο και έπειτα, ενώ και οδηγοί ΙΧ που βρίσκονταν στο σημείο ξεκίνησαν τα επίμονα κορναρίσματα.

Ο οδηγός του γερανοφόρου έκανε έναν κύκλο το τετράγωνο και εισήλθε, μετά κόπων και βασάνων, μέσα από στενά δρομάκια από την είσοδο της Μιαούλη.

«Μια φορά το όχημα κόλλησε σε μια στενή ανηφόρα του Λυκαβηττού. Κατεβήκαμε κάτω και απομακρύναμε μερικά πλαστικά κολωνάκια για να ξεφρακάρουμε» θυμάται ο κ. Γιάννης.