


Κώστας Ξηντάρας
Η 1η Μαρτίου έχει καθιερωθεί ως Παγκόσμια Ημέρα Πολιτικής Προστασίας για να μας υπενθυμίζει ότι ανά πάσα στιγμή μπορεί μια φυσική καταστροφή να αλλάξει ολόκληρη τη ζωή μας.
Η ημέρα είναι αφιερωμένη στις προσπάθειες και τη θυσία του προσωπικού των υπηρεσιών πολιτικής προστασίας, των πρώτων ανταποκριτών και των εθελοντών.
Σήμερα τιμούμε όλους εκείνους που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή.
Στις φωτιές
Στις πλημμύρες
Στα χιόνια
Στους σεισμούς
Στις καταστροφές
Το τρίγωνο της Πολιτικής Προστασίας συμβολίζει το φάσμα το οποίο καλύπτει σε περιπτώσεις καταστροφών, ξεκινώντας από τον τομέα της πρόληψης (εκπαίδευση, σχεδιασμός, προληπτικά μέτρα κλπ), την αντιμετώπιση (δράσεις που πραγματοποιούνται κατά την διάρκεια της κρίσης) και την αποκατάσταση (αντιμετώπιση και διαχείριση των συνεπειών της καταστροφής), ενώ ο κύκλος δηλώνει ότι τα καθήκοντα αυτά δεν έχουν αρχή και τέλος, αλλά θα επαναλαμβάνονται πάντα.
Ευχαριστούμε όλους τους εθελοντές, τους επαγγελματίες διασώστες, την Πυροσβεστική και κάθε πολίτη που συμβάλλει στην πρόληψη και την ασφάλεια.
Πολιτική Προστασία σημαίνει συνεργασία γιατί είναι η δύναμη της ομάδας όταν όλα γύρω δοκιμάζονται.
Δελτίο Τύπου Πολιτικής Προστασίας Δήμου Μαραθώνος
Την Πέμπτη 5 Μαρτίου 2026 στις 19:00 σας προσκαλούμε σε μια βραδιά ποίησης και μουσικής στο Μουσείο Μαραθωνίου Δρόμου.
Ένα αφιέρωμα στα 2 νέα βιβλία του ποιητή μας Μάρκου Δεληγιάννη.
-” Απόψε πάλι γράφω”
-” Αρμένισμα στων αισθήσεων τις περιπέτειες”!
-Παρουσίαση: Ρένα Μαραγκουδάκι Νίκανδρου
-Τραγούδι – κιθάρα: Μανώλης Ζέρβας
Είσοδος Ελεύθερη.
Με άρωμα παράδοσης, ζωντανό ήχο και ατμόσφαιρα παλιάς ταβέρνας, το μεσημέρι της Κυριακής 1 Μαρτίου η διασκέδαση μεταφέρεται στην κεντρική πλατεία της Ραφήνας. Το γνωστό στέκι Άσπρο Γίδι υποδέχεται φίλους της καλής ελληνικής μουσικής με ζωντανό πρόγραμμα και αυθεντικό λαϊκό κλίμα.
Στη σκηνή θα βρεθούν οι Ανδρέας Χριστοφυλλίδης, Αθανάσιος Στεριώτης και Μαρία Συμενή, σε ένα μεσημεριανό γλέντι που ξεκινά στις 15:00, όπως πρέπει: χωρίς βιασύνη, με φωνές, όργανα και παρέες γύρω από το τραπέζι. Ό,τι έκανε πάντα τη λαϊκή ταβέρνα σημείο συνάντησης — τίποτα περιττό, τίποτα δήθεν.

Το «Άσπρο Γίδι» βρίσκεται στην Ραφήνα, στην Πλατεία Πλαστήρα 17, και αποτελεί σταθερή επιλογή για όσους θέλουν φαγητό με ταυτότητα και μουσική που δεν παίζει στο background αλλά μπαίνει κατευθείαν στην κουβέντα.
Για κρατήσεις και πληροφορίες: 22940 24750
Κυριακή μεσημέρι, ζωντανή μουσική, κεντρική πλατεία. Τα υπόλοιπα τα κανονίζει η παρέα.

Εξετάζεται παράταση της αναστολής πτήσεων και πέραν της 3ης Μαρτίου
Σοβαρές αναταράξεις προκαλούν στις αερομεταφορές οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, με άμεσο αντίκτυπο και στην Αθήνα. Για σήμερα, 1η Μαρτίου, ακυρώνονται 45 πτήσεις στο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», τόσο σε αφίξεις όσο και σε αναχωρήσεις, καθώς οι αεροπορικές επανασχεδιάζουν δρομολόγια και αποφεύγουν εναέριους χώρους υψηλού κινδύνου. Με απλά λόγια: το πρόγραμμα «γράφεται με μολύβι».
Η κατάσταση είναι πιο σύνθετη επειδή τα αεροδρόμια που επηρεάζονται δεν είναι περιφερειακά, αλλά διεθνείς κόμβοι με τεράστια διασυνδεσιμότητα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το Διεθνές Αεροδρόμιο Ντουμπάι (DXB), το οποίο το 2025 υποδέχθηκε 95,2 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας ιστορικό ρεκόρ (+3,1% σε σχέση με το 2024) και 454.800 πτήσεις. Πρώτη αγορά διεθνούς συνδεσιμότητας παραμένει η Ινδία με 11,9 εκατ. ταξιδιώτες, ενώ το Λονδίνο ήταν ο κορυφαίος αστικός προορισμός με 3,9 εκατ. επιβάτες.
Με ελληνικό ενδιαφέρον, κομβικό ρόλο στο δίκτυο του Ντουμπάι παίζει η Emirates, η μοναδική αεροπορική που συνδέει όλο τον χρόνο την Αθήνα με τις ΗΠΑ μέσω του δρομολογίου Ντουμπάι – Αθήνα – Νέα Υόρκη (Newark). Η εταιρεία έχει μάλιστα αναβαθμίσει τα αεροσκάφη της στη συγκεκριμένη γραμμή, σε αντίθεση με άλλες (κυρίως αμερικανικές) που πετούν μόνο θερινά, αφήνοντας τον χειμώνα εκτός λόγω χαμηλότερων πληροτήτων.
Σε ό,τι αφορά τις σημερινές ακυρώσεις στην Αθήνα, οι πληροφορίες συγκλίνουν στις 45 πτήσεις για σήμερα. Το ζήτημα του επαναπατρισμού Ελλήνων από πληγείσες περιοχές χειρίζεται το Υπουργείο Εξωτερικών, το οποίο έχει ενεργοποιήσει και τις σχετικές πλατφόρμες ενημέρωσης και υποστήριξης.
Οι αεροπορικές εταιρείες παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και αναπροσαρμόζουν διαρκώς τα πλάνα τους. Η AEGEAN έχει προχωρήσει μόνο για σήμερα σε 10 ακυρώσεις (αφίξεις και αναχωρήσεις) από και προς Τελ Αβίβ, Ερμπίλ, Ντουμπάι και Αμπού Ντάμπι, ενώ άλλες 10 είναι προγραμματισμένες για αύριο, 2 Μαρτίου. Παράλληλα, εξετάζεται σοβαρά η παράταση της αναστολής και πέραν της 3ης Μαρτίου, όπως είχε αρχικά ανακοινωθεί.
Αντίστοιχα, η SKY Express ενημέρωσε ότι, λόγω του κλειστού εναέριου χώρου του Ισραήλ, οι πτήσεις προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν έχουν ακυρωθεί τουλάχιστον έως τη Δευτέρα 2 Μαρτίου.
Οι αρμόδιες αεροπορικές αρχές αξιολογούν συνεχώς τα δεδομένα και οι εταιρείες θα συνεχίσουν να προσαρμόζουν τα προγράμματά τους. Το βέβαιο είναι ότι, όσο η περιοχή παραμένει ασταθής, ο αέρας πάνω από τη Μεσόγειο θα παραμένει… βαριά φορτισμένος.
Σε μια Ευρώπη που ξαναθυμάται τι σημαίνει σκληρή ισχύς —χωρίς ρομαντισμούς και αυταπάτες— η Πολεμική Αεροπορία παύει να είναι «ένα ακόμη όπλο» και γίνεται το νευρικό σύστημα της αποτροπής. Δεν μετράνε μόνο τα κουτάκια σε Excel. Μετράνε η διαθεσιμότητα, η εκπαίδευση, το δόγμα και η ικανότητα να σηκωθείς στον αέρα χθες, όχι αύριο.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Ελλάδα κάνει κάτι που δεν φωνάζει, αλλά φαίνεται: παίζει στην πρώτη κατηγορία. Παρά το μέγεθός της, καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση σε αριθμό μαχητικών αεροσκαφών, πίσω μόνο από τη Γαλλία. Και αυτό δεν είναι ατύχημα· είναι επιλογή.
Η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει σήμερα περίπου 190–200 μαχητικά αεροσκάφη. Στον στόλο περιλαμβάνονται F-16 (με αιχμή τα αναβαθμισμένα Viper), Mirage 2000-5 και τα Rafale F3R, ενώ στον ορίζοντα έρχονται και τα F-35. Με απλά λόγια: όχι απλώς πολλά αεροπλάνα, αλλά σύγχρονα και επιχειρησιακά.
Η πρώτη θέση ανήκει στη Γαλλία, με 240–250 μαχητικά, κυρίως Rafale και Mirage 2000. Στην τρίτη θέση ακολουθεί η Ισπανία με περίπου 139 αεροσκάφη (Eurofighter Typhoon και F/A-18). Η Γερμανία έπεται με 133, ενώ Ιταλία και Πολωνία κινούνται στη ζώνη των 90–100 μαχητικών η καθεμία, με την Πολωνία να τρέχει πρόγραμμα ταχείας ενίσχυσης μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία.
Πιο κάτω βρίσκονται η Φινλανδία (60–65), το Βέλγιο (50–60), ενώ χώρες όπως η Ουγγαρία και η Αυστρία περιορίζονται σε στόλους των 15 μαχητικών ή και λιγότερων.
Η εικόνα είναι καθαρή: η Ελλάδα, παρά την οικονομική καταιγίδα της προηγούμενης δεκαετίας, δεν έκοψε από την άμυνα. Αντίθετα, επένδυσε μεθοδικά. Το ελληνικό αεροπορικό δόγμα δεν βασίζεται σε φανφάρες, αλλά σε μια παλιά, δοκιμασμένη αρχή: ισορροπία ποσοτήτων και ποιότητα που πονάει. Οι αναβαθμίσεις των F-16, η ένταξη των Rafale και η προοπτική των F-35 τοποθετούν τη χώρα στην αιχμή της ευρωπαϊκής αεροπορικής τεχνολογίας.
Σε μια περιοχή όπως η Ανατολική Μεσόγειος, όπου οι ισορροπίες αλλάζουν πιο γρήγορα απ’ όσο φορτώνει ένα briefing, η αεροπορική υπεροχή δεν είναι πολυτέλεια. Είναι όρος επιβίωσης. Και σε αυτό το πεδίο, η Ελλάδα δεν ακολουθεί. Προπορεύεται.
Η κατάταξη της Ε.Ε. σε μαχητικά αεροσκάφη:
Τι υπόσχονται, τι πραγματικά κάνουν και πόσο ασφαλή είναι τα σκευάσματα που αναμένονται το 2026
Ήταν να μη γίνει η αρχή. Τα νεότερα φάρμακα για την παχυσαρκία —ενέσιμα αλλά και από το στόμα— άνοιξαν έναν δρόμο που μέχρι πρόσφατα έμοιαζε επιστημονική φαντασία. Σημαντική απώλεια βάρους, βελτίωση του διαβήτη, καρδιαγγειακά οφέλη. Όχι θαύματα, αλλά κάτι που πλησιάζει για πρώτη φορά συστηματική θεραπεία μιας χρόνιας νόσου που για δεκαετίες αντιμετωπιζόταν με τύψεις και «προσπάθησε λίγο περισσότερο».
Μέσα στο 2026 αναμένεται —μετά τις απαραίτητες εγκρίσεις— να κυκλοφορήσουν και στην Ελλάδα νέα φάρμακα κατά της παχυσαρκίας, ενώ διεθνώς η έρευνα τρέχει ήδη για ακόμη πιο ισχυρά και θεωρητικά πιο ασφαλή σκευάσματα, με ορίζοντα την επόμενη πενταετία. Το πραγματικό game changer είναι ότι αρκετά από αυτά δεν θα είναι μόνο ενέσιμα αλλά και χάπια ημερήσιας λήψης. Κάτι που, καλώς ή κακώς, αλλάζει δραστικά τη συμμόρφωση των ασθενών.
Τα πρώτα από του στόματος φάρμακα της κατηγορίας των ινκρετινικών αναλόγων βρίσκονται ήδη στο τελικό στάδιο πριν την ευρεία κυκλοφορία. Πρόκειται για ουσίες που μιμούνται ορμόνες του εντέρου, μειώνουν την όρεξη, αυξάνουν το αίσθημα κορεσμού και βελτιώνουν τον γλυκαιμικό έλεγχο.
Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα, τα χάπια δεν «υπολείπονται δραματικά» των ενέσιμων: η μέση απώλεια βάρους κυμαίνεται γύρω στο 11–13%, με τις ενέσεις να έχουν μια μικρή υπεροχή. Όμως στην πράξη, ένα φάρμακο που μπορεί κάποιος να λαμβάνει καθημερινά χωρίς φόβο σύριγγας, έχει πολύ περισσότερες πιθανότητες να λαμβάνεται… πράγματι.
Και εδώ είναι η ουσία: η παχυσαρκία δεν είναι αγώνας 100 μέτρων. Είναι μαραθώνιος. Ό,τι δεν μπορεί να αντέξει ο ασθενής σε βάθος χρόνου, απλώς αποτυγχάνει.
Παράλληλα με τα χάπια, έρχονται και νέα ενέσιμα φάρμακα που στις κλινικές μελέτες δείχνουν απώλεια βάρους που αγγίζει —και σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνά— το 25% του αρχικού σωματικού βάρους. Για να μιλάμε καθαρά: αυτά τα ποσοστά μέχρι πρόσφατα τα βλέπαμε σχεδόν αποκλειστικά μετά από μεταβολική χειρουργική.
Η αποτελεσματικότητα όμως δεν είναι το μοναδικό κριτήριο. Το ζητούμενο είναι να επιλεγεί το κατάλληλο φάρμακο για τον κατάλληλο άνθρωπο: με βάση τις συνοσηρότητες, την ανοχή, τον τρόπο ζωής και —το πιο υποτιμημένο— το αν μπορεί να το ακολουθήσει για χρόνια.
Εδώ αρχίζουν τα δύσκολα. Όσο πιο «εύκολη» μοιάζει μια θεραπεία, τόσο αυξάνεται ο πειρασμός της αλόγιστης χρήσης. Τα φάρμακα αυτά δεν προορίζονται για απώλεια «δύο-τριών κιλών για το καλοκαίρι». Δεν είναι φίλτρο Instagram για το σώμα. Είναι ιατρική παρέμβαση για μια σοβαρή, χρόνια νόσο.
Χωρίς ιατρική αξιολόγηση, χωρίς διατροφική υποστήριξη και χωρίς άσκηση —ιδίως άσκηση με αντιστάσεις— ο κίνδυνος είναι σαφής: απώλεια μυϊκής μάζας, μεταβολική επιβράδυνση, χειρότερη σύσταση σώματος. Με απλά λόγια: λιγότερα κιλά, αλλά πιο αδύναμος οργανισμός.
Η μεγάλη τομή των νεότερων θεραπειών είναι ότι για πρώτη φορά δεν μιλάμε μόνο για ζυγαριά. Υπάρχουν δεδομένα που δείχνουν μείωση σοβαρών καρδιαγγειακών συμβαμάτων — εμφράγματα, εγκεφαλικά, καρδιαγγειακούς θανάτους — σε άτομα με παχυσαρκία και υψηλό καρδιαγγειακό κίνδυνο.
Αυτό μετατοπίζει τη συζήτηση: από το «να αδυνατίσουμε» στο «να προλάβουμε σοβαρή νόσο». Και εκεί η παχυσαρκία παύει να είναι αισθητικό θέμα και μπαίνει εκεί που ανήκει: στον πυρήνα της καρδιομεταβολικής ιατρικής.
Το προφίλ ασφάλειας των συγκεκριμένων φαρμάκων θεωρείται μέχρι στιγμής ικανοποιητικό, με τις συχνότερες ανεπιθύμητες ενέργειες να αφορούν το γαστρεντερικό: ναυτία, έμετος, διάρροια, δυσκοιλιότητα. Αυτές είναι και ο βασικός λόγος διακοπής.
Υπάρχουν σπάνιες αλλά σοβαρές επιπλοκές (όπως παγκρεατίτιδα ή προβλήματα στη χολή) και σαφείς αντενδείξεις. Τα πολύ μακροχρόνια δεδομένα —πέραν της πενταετίας— ακόμη συλλέγονται. Άρα ναι, πρόοδος. Όχι, εφησυχασμός.
Τα νέα φάρμακα για την παχυσαρκία δεν είναι μαγική λύση. Είναι όμως το πιο ισχυρό εργαλείο που είχαμε ποτέ. Αν χρησιμοποιηθούν σωστά, με ιατρική παρακολούθηση, διατροφή και άσκηση, μπορούν να αλλάξουν την πορεία μιας νόσου που μέχρι τώρα απλώς «σέρναμε».
Αν χρησιμοποιηθούν λάθος, ως life-style trend, θα κάνουν αυτό που κάνουν πάντα οι μόδες: θα αφήσουν πίσω τους περισσότερα προβλήματα απ’ όσα έλυσαν. Και η ιατρική, σε αντίθεση με τα trends, έχει μνήμη.
Αναλυτικά τα ζώδια σήμερα 1/3
Την Παρασκευή 20 Φεβρουαρίου 2026 πραγματοποιήθηκε προγραμματισμένη συνάντηση του Διοικητικού Συμβουλίου του Εμπορικού Συλλόγου Νέας Μάκρης με τον Αντιδήμαρχο Υποδομών του Δήμου Μαραθώνος κ. Βαγγέλη Σωτηρίου, τον Αντιδήμαρχο Επιχειρηματικότητας κ. Κωνσταντίνο Μεταξωτό και τον Αντιδήμαρχο κ. Κωνσταντίνο Λάσκο, στο Δημαρχείο Νέας Μάκρης.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκαν ζητήματα που αφορούν:
Την πορεία και εξέλιξη των έργων της ΕΥΔΑΠ
Τις εργασίες ανάπλασης
Τις προτάσεις του Εμπορικού Συλλόγου
Την ανάγκη άμεσων παρεμβάσεων για τη στήριξη της τοπικής αγοράς
Ενημέρωση για τα έργα στη Λεωφόρο Ποσειδώνος
Το τμήμα της Λεωφόρου Ποσειδώνος από την οδό Αγίου Κωνσταντίνου έως τη Σίμου Π. Παλτίρη θα ολοκληρωθεί έως το Πάσχα.
Το τμήμα από Σίμου Π. Παλτίρη έως Καλαφάτη θα ξεκινήσει την περίοδο Σεπτεμβρίου – Οκτωβρίου 2026 λόγω της τουριστικής περιόδου.
Η Λεωφόρος Ποσειδώνος έως τότε θα λειτουργεί με διπλή κατεύθυνση.
Ενημέρωση για την ανάπλαση στον Κεντρικό Τομέα της Νέας Μάκρης
Η ανάπλαση στη συμβολή των οδών Αγίου Κωνσταντίνου και Λιβισίου θα συνεχιστεί τμηματικά με κατεύθυνση προς το κέντρο Νέας Μάκρης και θα ολοκληρωθεί έως το Πάσχα.
Παράλληλα προχωρούν εργασίες στο τμήμα πίσω από την εκκλησία Αγίου Κωνσταντίνου που αφορά διαμόρφωση χώρου στάθμευσης.
Ζητήματα Σήμανσης και Στάθμευσης
Ζητήθηκε η άμεση τοποθέτηση πινακίδων σήμανσης και ενημέρωσης πολιτών. Σύμφωνα με την ενημέρωση του Αντιδημάρχου Υποδομών, έως το Πάσχα θα έχουν τοποθετηθεί.
Τονίστηκε η ανάγκη δημιουργίας περισσότερων χώρων στάθμευσης, η άμεση παράδοση των ήδη διαμορφωμένων χώρων και η μίσθωση οικοπέδων για νέες θέσεις στάθμευσης.
Ο Δήμος ενημέρωσε ότι όλοι οι δημοτικοί χώροι στάθμευσης θα είναι δωρεάν, χωρίς αντίτιμο, και ότι θα ολοκληρωθεί ο ηλεκτροφωτισμός και η σήμανση.
Το Διοικητικό Συμβούλιο ζήτησε στις παράλληλες οδούς του κέντρου της Νέας Μάκρης, η μία εκ των δύο πλευρών να διαμορφωθεί εξ ολοκλήρου σε θέσεις στάθμευσης κατά μήκος, ώστε να εξυπηρετούνται μόνιμοι κάτοικοι, επισκέπτες και επαγγελματίες.
Εξέλιξη Έργων ΕΥΔΑΠ
Ολοκληρώνεται το τμήμα της Λεωφόρου Μαραθώνος στην Αγία Μαρίνα και συνεχίζονται οι εργασίες προς Νέο Βουτζά.
Εντός Μαρτίου θα συνεχιστούν οι εργασίες στη Λεωφόρο Διονύσου έως την οδό Αρτέμιδος στον οικισμό Ανατολή.
Το τμήμα της Λεωφόρου Μαραθώνος από Σάββα Παπαπολίτη έως Φειδιππίδου μετατέθηκε για Σεπτέμβριο – Οκτώβριο, κατόπιν παρέμβασης του εμπορικού κόσμου.
Για το τμήμα της οδού Ελευθερίου Βενιζέλου από τη Λεωφόρο Ποσειδώνος προς το κέντρο Νέας Μάκρης, αναμένεται άνοιγμα του δρόμου μετά από ενέργειες του αναδόχου της ΕΥΔΑΠ και ύστερα από καταγγελία που εστάλη από τον Εμπορικό Σύλλογο Νέας Μάκρης για άμεσες ενέργειες.
Συμπληρωματική Ενημέρωση
Ήδη διαμορφωμένοι χώροι στάθμευσης προς παράδοση:
1️ Οδός Μεγαλοχάρης
2️ Οδός Σιτέ
3️ Οδός Ορφέως
4️ Οδός Ταχτατζή
5️ Οδός Κουφούλουκα & Δελησάββα
6️ Οδός Ελ. Βενιζέλου
7️ Οδός Αργοστολίου
8️ Λεωφόρος Ποσειδώνος (πριν τη θάλασσα)
9️ Οδός Δημητριάδη (πίσω από Γρηγόρη)
Οι ανωτέρω χώροι βρίσκονται στο στάδιο ολοκλήρωσης όσον αφορά τον ηλεκτροφωτισμό και την τοποθέτηση σήμανσης ώστε να παραδοθούν άμεσα προς χρήση.
Ο Εμπορικός Σύλλογος Νέας Μάκρης παρακολουθεί στενά την πορεία υλοποίησης των δεσμεύσεων και συνεχίζει δυναμικά τις παρεμβάσεις για τη στήριξη της τοπικής αγοράς.
Με εκτίμηση,
Το Διοικητικό Συμβούλιο του Εμπορικού Συλλόγου Νέας Μάκρης