Προβλήματα στις ακτοπλοϊκές μετακινήσεις συνεχίζουν να προκαλούν οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές της χώρας και οι οποίοι, σύμφωνα με την ΕΜΥ, φθάνουν κατά τόπους τα 9 μποφόρ.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, σε ισχύ βρίσκεται απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου.

Παράλληλα, κλειστές παραμένουν οι πορθμειακές γραμμές Αγία Μαρίνα – Νέα Στύρα, Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα, Ρίο – Αντίρριο, Κυλλήνη – Ζάκυνθος και Κυλλήνη – Κεφαλονιά.

Οι αρμόδιες αρχές συνιστούν στους επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν να ενημερώνονται πριν από την αναχώρησή τους από τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τα τουριστικά πρακτορεία, καθώς δεν αποκλείονται νέες ματαιώσεις ή τροποποιήσεις δρομολογίων, ανάλογα με την εξέλιξη των καιρικών συνθηκών.

Ενδεχόμενη άρση του απαγορευτικού θα εξεταστεί ξανά το πρωί της Κυριακής (11/1).

Ταλαιπωρία για τους ταξιδιώτες
Νωρίτερα, πάντως, ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, με δική τους απόφαση, επέλεξαν να μην πραγματοποιήσουν τα προγραμματισμένα δρομολόγια, επικαλούμενες τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες των προηγούμενων ωρών.

Στο λιμάνι βρέθηκαν, το πρωί του Σαββάτου, αρκετοί ταξιδιώτες προσπαθώντας να επικοινωνήσουν με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες για να ενημερωθούν σχετικά με τις εναλλακτικές επιλογές και τα επόμενα διαθέσιμα δρομολόγια.

Σημειώνεται πως, ισχυροί άνεμοι θα συνεχίσουν να πνέουν και τις επόμενες ώρες στη χώρα.

Πιο συγκεκριμένα, την Κυριακή (11/1), οι άνεμοι θα πνέουν στα νότια από δυτικές διευθύνσεις 5 με 7 και τις πρωινές ώρες στα πελάγη τοπικά 8 μποφόρ. Στα βόρεια θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6, βαθμιαία 5 με 7 και στο βόρειο Αιγαίο τις βραδινές ώρες τοπικά έως 8 μποφόρ.

Σοβαρά προβλήματα έχει προκαλέσει η κακοκαιρία στη Δυτική Ελλάδα, ενώ με δυσκολία γίνονται τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια προς τα νησιά του Αιγαίου.

Τα εντονότερα προβλήματα εντοπίζονται στην Αχαΐα και ειδικότερα στην περιοχή της Αιγιαλείας, όπου οι ισχυροί άνεμοι προκάλεσαν δεκάδες πτώσεις δέντρων και κλαδιών.

Ανάλογη είναι η εικόνα και στην Πάτρα, τόσο στο κέντρο όσο και σε περιοχές όπως η Οβρυά και το Ρίο, με δέντρα να υποχωρούν από τη δύναμη των ανέμων και να πέφτουν σε δρόμους και πεζοδρόμια. Στην οδό Έλληνος Στρατιώτου, μάλιστα, δέντρο κατέληξε πάνω σε σταθμευμένα οχήματα.

«Πνίγηκε» για ακόμα μια φορά το Ρίο

Για ακόμη μία φορά, το Ρίο πλημμύρισε το πρωί, καθώς η έντονη κακοκαιρία και οι ισχυροί νοτιοδυτικοί άνεμοι προκάλεσαν άνοδο της στάθμης της θάλασσας και υπερχείλιση των υδάτων στον παραλιακό δρόμο.

Η περιοχή  παρέπεμπε σε Βενετία, με τα νερά να καλύπτουν τμήματα του οδοστρώματος και να δημιουργούν σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία.

Απαγορευτικό απόπλου στην γραμμή Ρίου – Αντιρρίου

Παράλληλα, λόγω των ισχυρών ανέμων, τέθηκε σε ισχύ απαγορευτικό απόπλου στην πορθμειακή γραμμή Ρίου – Αντιρρίου, με την κυκλοφορία των οχημάτων να διεξάγεται κανονικά μέσω της γέφυρας.

«Σφυροκόπημα» από ισχυρούς ανέμους δέχονται το Σάββατο (10/01) πολλές περιοχές της χώρας, με τα κύματα στο Ναύπλιο να ανεβάζουν τη θάλασσα στη στεριά.

Μια πρωτόγνωρη κατάσταση αντιμετώπισαν κάτοικοι και καταστηματάρχες στην πόλη του Ναυπλίου, καθώς από τους μανιασμένους ανέμους τεράστια κύματα της θάλασσας έσπρωξαν τα νερά στην παλιά πόλη με αποτέλεσμα δρόμοι να πλημμυρίσουν και να διακοπεί η κυκλοφορία στην παλιά πόλη από τις οδούς Αμαλίας και Συγγρού.

Σοβαρά προβλήματα καταγράφηκαν και στην Ευρυτανία, όπου τα έντονα καιρικά φαινόμενα προκάλεσαν μεγάλη κατολίσθηση στον δρόμο προς τα Άγραφα, μετά τη θέση Καρβασαράς. Μεγάλος όγκος χωμάτων και βράχων κατέληξε στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα τη διακοπή της κυκλοφορίας και προς τις δύο κατευθύνσεις, σύμφωνα με το evrytanikanea.gr.

Προβλήματα στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια

Σημαντικά προβλήματα στην εκτέλεση ακτοπλοικών δρομολογίων προκάλεσαν οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικράτησαν τις τελευταίες ώρες σε περιοχές του Αιγαίου.

Επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία δεν κατάφεραν να προσεγγίσουν λιμάνια νησιών, με αποτέλεσμα επιβάτες και οχήματα να παραμείνουν εγκλωβισμένοι, ενώ οι Λιμενικές Αρχές και οι πλοιοκτήτριες εταιρείες τέθηκαν σε επιφυλακή για την εξυπηρέτηση των ταξιδιωτών και την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών.

Οι ισχυροί νοτιάδες που πνέουν σήμερα στην Τήνο επηρεάζουν σημαντικά το νησί, με αυξημένη ένταση ανέμων και έντονο κυματισμό, κυρίως στα νότια και στο εξωτερικό λιμάνι. Σύμφωνα με το tinostoday.gr, οι καιρικές συνθήκες δημιουργούν δυσκολίες στις μετακινήσεις, τόσο για οχήματα όσο και για πεζούς, ενώ σε ορισμένα σημεία έχουν μεταφερθεί στο οδόστρωμα πέτρες και αντικείμενα.

Δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας χάθηκαν στις χώρες της ΕΕ σε μία διετία λόγω εξωτερικής ανάθεσης (outsourcing), σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Eurostat. Αυτό σημαίνει όχι μόνο απώλεια εγχώριων θέσεων αλλά και ανισοκατανομή εντός της Ένωσης, καθώς κάποια κράτη – μέλη βγαίνουν κερδισμένα.

Στη μεγάλη πλειονότητά τους οι επιχειρήσεις που εδρεύουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν μεταφέρει θέσεις εργασίας στο εξωτερικό, με την Ινδία να είναι ο πλέον αγαπημένος προορισμός εκτός του μπλοκ.

Η μεταφορά έργου στο εξωτερικό είναι ένας τρόπος για δεκάδες χιλιάδες επιχειρηματίες να εξοικονομήσουν χρήματα – και για κάποιες εξ αυτών να επιβιώσουν. Ωστόσο, προκαλεί παράλληλα περικοπή θέσεων εργασίας στο εσωτερικό κάθε χώρας, οι οποίες στις περισσότερες περιπτώσεις δεν αντικαθίστανται. Στην πραγματικότητα, το ισοζύγιο είναι αρνητικό.

Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Eurostat που παρουσιάζει το Euronews, λόγω της εξωτερικής ανάθεσης οι χώρες της ΕΕ έχασαν μεταξύ 2021 και 2023 περίπου 150.000 θέσεις εργασίας, περίπου τρεις φορές περισσότερες από αυτές που δημιουργήθηκαν μέσω της ίδιας διαδικασίας την ίδια περίοδο.

Οι θέσεις εργασίας που χάνονται λόγω outsourcing στις περισσότερες περιπτώσεις δεν αντικαθίστανται

Κερδισμένοι και χαμένοι
Μερικά από τα μεγαλύτερα ελλείμματα από τη μεταφορά θέσεων εργασίας καταγράφηκαν στην κεντρική Ευρώπη. Ειδικότερα, στην Πολωνία και στην Ουγγαρία, η εξωτερική ανάθεση εξάλειψε περίπου δέκα φορές περισσότερες θέσεις εργασίας από όσες δημιούργησε, σύμφωνα με ανάλυση της Europe in Motion σε στοιχεία της Eurostat.

Εξαιρουμένης της Μάλτας, μόνο η Φινλανδία κατέγραψε μεγαλύτερη ανισορροπία, με 15 φορές περισσότερες δουλειές που χάθηκαν απ’ ό,τι δημιουργήθηκαν.

Σε απόλυτους αριθμούς, ωστόσο, η Γερμανία ξεχωρίζει με τη μεγαλύτερη καθαρή απώλεια θέσεων εργασίας – 50.000 -, πολύ πάνω από αντίστοιχα μεγάλες οικονομίες όπως η Γαλλία (περίπου 5.000) και η Ιταλία (λίγο πάνω από 1.000).

Υπάρχουν μόνο τρεις εξαιρέσεις στην ΕΕ όπου ο αριθμός των θέσεων εργασίας που δημιουργήθηκαν μέσω μετεγκατάστασης είναι μεγαλύτερος από αυτόν που χάθηκαν.

Η Ιρλανδία κατέχει μακράν την πρώτη θέση εδώ, με καθαρό ισοζύγιο σχεδόν 5.000 θέσεων εργασίας. Ακολουθεί η Τσεχία με λίγο πάνω από 800 και η Ισπανία με σχεδόν 300. Παρ’ όλα αυτά, η Ιρλανδία είναι επίσης η χώρα με ένα από τα υψηλότερα ποσοστά επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο εξωτερικό.

«Το υψηλότερο ποσοστό της διεθνούς προμήθειας εντοπίζεται σε μικρές, ανοικτές οικονομίες με υψηλό κόστος εργασίας», αναφέρει η Eurostat. Η Σλοβακία βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με 11%, ακολουθούμενη από την Ιρλανδία με 10% και τη Δανία με 9%.

Outsourcing: Ποιοι τομείς πλήττονται περισσότερο
Ο τομέας που επλήγη περισσότερο είναι η μεταποίηση – παραγωγή αγαθών και υλικών, με περισσότερες από 53.000 θέσεις εργασίας να χάνονται μόνο αυτά τα δύο χρόνια, ακολουθούμενος από τις διοικητικές και διαχειριστικές εργασίες με σχεδόν 34.000.

Αναλογικά, ωστόσο, η πληροφορική υποφέρει περισσότερο χάνοντας πάνω από 15.000 θέσεις εργασίας, ή περίπου το 0,5% της συνολικής απασχόλησης, ακολουθούμενη από τις θέσεις εργασίας έρευνας και ανάπτυξης με 0,4%.

Σε γενικές γραμμές, ο κύριος λόγος για τη μετεγκατάσταση είναι η εξοικονόμηση εργατικού κόστους (34%), ακολουθούμενη από τη μείωση άλλων δαπανών (28%) ή την εστίαση στην κύρια δραστηριότητα (20%).

Όσον αφορά το πού πηγαίνουν αυτές οι θέσεις εργασίας, ο κορυφαίος προορισμός εκτός ΕΕ είναι η Ινδία, ακολουθούμενη από το Ηνωμένο Βασίλειο, τον Καναδά και τις ΗΠΑ μαζί, και την Κίνα, σύμφωνα με τη Eurostat.

Ο στόχος της μείωσης του κόστους εργασίας και της μικρότερης φορολογίας
Η μετακίνηση θέσεων εργασίας εκτός και εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης δεν είναι το αποτέλεσμα μόνο ενός παράγοντα. Τα τελευταία χρόνια, η αυξημένη φορολογική επιβάρυνση σε ορισμένα κράτη-μέλη, σε συνδυασμό με το υψηλό λειτουργικό κόστος, ωθεί επιχειρήσεις προς πιο «φιλικές» αγορές.

Χαρακτηριστικό είναι ότι η αναλογία φόρων προς ΑΕΠ – δηλαδή το άθροισμα των φόρων και των καθαρών κοινωνικών εισφορών ως ποσοστό του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος – στην ΕΕ έφτασε το 40,4%. Το ποσοστό φόρων επί του ΑΕΠ επίσης αυξήθηκε, από 40,5% το 2023 σε 40,9% το 2024. Σε απόλυτους αριθμούς, την προηγούμενη χρονιά τα έσοδα από φόρους και κοινωνικές εισφορές αυξήθηκαν κατά 387 δισ. ευρώ στην ΕΕ σε σχέση με το 2023, φτάνοντας τα 7,28 τρισ. ευρώ.

Την ίδια στιγμή, οι εργοδότες προσαρμόζουν τα μοντέλα απασχόλησης, με την ευέλικτη και μερική εργασία να κερδίζει έδαφος, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat. Oι εργοδότες χρησιμοποιούν μεταξύ άλλων συμβάσεις μερικής απασχόλησης για να επιτύχουν ευελιξία στο προσωπικό, να μειώσουν το κόστος εργασίας και να προσαρμοστούν στις διακυμάνσεις της ζήτησης.

Για παράδειγμα, οι μίνι-θέσεις εργασίας αποτελούν ένα σημαντικό τμήμα της γερμανικής αγοράς εργασίας και δημιουργούν μεγάλο αριθμό θέσεων μερικής απασχόλησης. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ΔΟΕ), η απασχόληση στον τομέα των υπηρεσιών αντιπροσώπευε πάνω από το 80% της συνολικής απασχόλησης στη Σουηδία, την Ολλανδία και το Λουξεμβούργο, ενώ ήταν σημαντικά χαμηλότερη στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης (Βουλγαρία, Ρουμανία) ή της Κεντρικής Ευρώπης (Πολωνία, Σλοβακία, Ουγγαρία).

Σε 33 ευρωπαϊκές χώρες, το ποσοστό μερικής απασχόλησης κυμαίνεται από 1,5% στη Βουλγαρία έως 40,5% στην Ελβετία, με την Ολλανδία να ακολουθεί από κοντά με 38,9%. Το ποσοστό είναι επίσης πολύ υψηλό στην Αυστρία και τη Γερμανία, όπου περίπου τρεις στους δέκα ανθρώπους εργάζονται με μερική απασχόληση.

Στο άλλο άκρο της κατάταξης, η Βοσνία-Ερζεγοβίνη, η Ρουμανία, η Κροατία, η Σλοβακία και η Ουγγαρία παρουσιάζουν ποσοστά κάτω του 5%. Σύμφωνα με την Eurostat, το ποσοστό μερικής απασχόλησης στην Ελλάδα είναι 6,2%.

Σε συνδυασμό με τις μεταβολές στο κόστος εργασίας και στα πρότυπα απασχόλησης, τα δεδομένα αποτυπώνουν μια ευρύτερη αναδιάταξη της αγοράς εργασίας στην Ευρώπη. Το ερώτημα για την ΕΕ είναι κατά πόσο το φαινόμενο του outsourcing μπορεί να το διαχειριστεί με τρόπο που να μην οδηγεί σε μόνιμη απόκλιση μεταξύ κρατών-μελών, με καθαρές απώλειες για ορισμένες χώρες και θετικό ισοζύγιο για άλλες.