Ισχυρά φαινόμενα όπως βροχές, καταιγίδες, χαλαζοπτώσεις και κεραυνούς προβλέπουν οι μετεωρολόγοι για το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Αυγούστου. Ειδικά από το βράδυ του Σαββάτου, οι πολίτες θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί λόγω των κεραυνών στο βόρειο Ιόνιο και την Ήπειρο.

Ωστόσο, η επιδείνωση αυτή του καιρού θα είναι προσωρινή και από την αρχή της εβδομάδας, της πρώτης του Σεπτεμβρίου, θα υπάρξει βελτίωση αλλά και πολύ ζέστη, με θερμοκρασίας κοντά στους 40 βαθμούς.

Πρώτα καταιγίδες, μετά 40άρια

Σε ανάρτησή του ο μετεωρολόγος Γιώργος Τσατραφύλλιας αναφέρεται στα έντονα καιρικά φαινόμενα που αναμένονται το επόμενο εικοσιτετράωρο στη χώρα. Ωστόσο επισημαίνει ότι ακολουθεί κύμα ζέστης.

«Εξασθενούν από σήμερα τα μελτέμια με αποτέλεσμα μέσα στο Σαββατοκύριακο να ανέβει η θερμοκρασία. Ιδιαίτερα το Σάββατο ο υδράργυρος θα κυμανθεί κοντά στους 37 βαθμούς στη Θεσσαλία, τη Φθιώτιδα, τη Βοιωτία και την κεντρική Μακεδονία. Θα βοηθήσει και ο άνεμος (λίβας)», αναφέρει.

Ωστόσο, τονίζει, «μεγάλη προσοχή χρειάζονται το Σάββατο οι καταιγίδες τις απογευματινές-βραδινές ώρες σε βόρειο Ιόνιο και Ήπειρο αφού ενδέχεται να συνοδεύονται από χαλάζι και έντονη κεραυνική δραστηριότητα. Επίσης φαίνεται να επιβεβαιώνεται η ζέστη την πρώτη εβδομάδα του Σεπτέμβρη. Την Τρίτη και την Τετάρτη 2-3/9/25 θα κινηθούμε σε επίπεδα κοντά στους 40 σε ευπαθείς στη ζέστη περιοχές στην ανατολική και βόρεια Ελλάδα».

Επισημαίνει πάντως ότι «αυτή τη στιγμή υπάρχει απόκλιση στα κύρια προγνωστικά εργαλεία για το πως θα κινηθεί τελικά η θερμή αέρια μάζα πάνω από την περιοχή μας. Πρέπει να περιμένουμε λίγο για να μπορεί να εκτιμηθεί η διάρκεια και η ένταση της ζέστης».

Έντονα φαινόμενα και αστάθεια

Στη δική του πρόγνωση, ο μετεωρολόγος Κλέαρχος Μαρουσάκης, επισημαίνει από το απόγευμα του Σαββάτου αναμένονται έντονη αστάθεια και ισχυρά καιρικά φαινόμενα, σε αρκετές περιοχές της χώρας.

Παράλληλα, αναφέρει, θα επικρατήσουν και υψηλές θερμοκρασίες.

«Μελτέμια και σήμερα προς το Αιγαίο με τάση περιορισμού τους από το απόγευμα», αναφέρει στην ανάρτησή του. Προβλέπει ωστόσο «από αύριο το απόγευμα και μέσα στην Κυριακή φαινόμενα αστάθειας προς τη δυτική, κεντρική και βόρεια χώρα που τοπικά θα έχουν ένταση».

«Αρκετή ζέστη το Σαββατοκύριακο προς τα ανατολικά και νότια», καταλήγει.

Σε άλλη ανάρτησή του ανέφερε πως βαρομετρικό χαμηλό από την περιοχή της Ιταλίας, κινείται τις επόμενες ημέρες προς την περιοχή μας, προκαλώντας φαινόμενα όπως βροχές, καταιγίδες, χαλαζοπτώσεις αλλά και έντονη κεραυνική δραστηριότητα.

Άνεμος-λίβας

Οι άνεμοι μεταφέρουν θερμότερες αέριες μάζες από τη βόρεια Αφρική, με αποτέλεσμα την άνοδο της θερμοκρασίας. Μάλιστα σε κάποιες περιοχές όπως χαρακτηριστικά αναφέρει, ο άνεμος θα είναι σαν λίβας.

«Βαρομετρικό χαμηλό από την περιοχή της Ιταλίας αναμένεται να κινηθεί ανατολικά – βορειοανατολικά προκαλώντας το Σαββατοκύριακο τα εξής φαινόμενα

1. Υποχώρηση βαροβαθμίδας στο Αιγαίο με αποτέλεσμα τα μελτέμια να περιοριστούν προς το νοτιοανατολικό Αιγαίο και να εξασθενίσουν.
2. Στροφή ανέμων σε δυτικούς νοτιοδυτικούς που θα μεταφέρουν θερμότερες αέριες μάζες από τη βόρεια Αφρική με αποτέλεσμα την άνοδο του υδραργύρου κοντά στους 35° με 37° και με έμφαση τα ανατολικά ηπειρωτικά όπου ο άνεμος θα λειτουργήσει και σαν λίβας.
3. Βροχές και καταιγίδες από το απόγευμα του Σαββάτου αρχικά στα βορειοδυτικά και μέσα στην Κυριακή σε αρκετές περιοχές της δυτικής, κεντρικής και βόρειας χώρας. Επισημαίνεται ότι τα φαινόμενα αυτά και με έμφαση τα δυτικά – βόρεια – βορειοδυτικά τμήματα θα είναι τοπικά ισχυρά και επικίνδυνα, ενώ πολύ πιθανό να συνοδεύονται από χαλάζι και μεγάλη συχνότητα κεραυνών», αναφέρει ο Κλέαρχος Μαρουσάκης.

Yπάρχει ένας τύπος τρένου στον πλανήτη, που είναι υψηλής ταχύτητας, λειτουργεί επί 60 χρόνια, έχει μεταφέρει πάνω από 10 δισεκατομμύρια επιβάτες και δεν είχε ποτέ θανατηφόρο συμβάν, από συγκρούσεις ή εκτροχιασμούς.

Είναι το Shinkansen, της Ιαπωνίας, γνωστό ως bullet train.

Σήμερα ταξιδεύει με 320 χιλιόμετρα την ώρα και έχει, κατά μέσο όρο, μόλις 1,6 λεπτά καθυστέρηση, παρά τις όποιες φυσικές καταστροφές.

Το πρώτο bullet train του κόσμου

Η δεκαετία του 1960 ήταν η εποχή των αεριωθούμενων αεροσκαφών και των αυτοκινήτων, με τις χώρες της Δύσης να επικεντρώνονται σε έργα υποδομής, προκειμένου να αντιμετωπίσουν την τεράστια ανάπτυξη και των δύο αυτών μορφών μεταφοράς, με τους σιδηρόδρομους να θεωρούνται πολύ αργοί και άβολοι.

Μάλιστα, οι προβλέψεις ήθελαν τα επιβατικά τρένα να εξαφανίζονται έως το τέλος του 20ου αιώνα.

Οι Ιάπωνες τράβηξαν το δικό τους δρόμο και έκαναν τους σιδηρόδρομους απαραίτητους έως σήμερα, σε όλον τον κόσμο.

Λανσάρισαν το Shinkansen (μεταφράζεται ως “νέα κύρια γραμμή”) που έγινε το πρώτο bullet train, την 1η Οκτωβρίου του 1964, λίγες ημέρες πριν την Τελετή Έναρξης των πρώτων Ολυμπιακών Αγώνων της Ιαπωνίας. Η πρώτη του διαδρομή ήταν από το Τόκιο στην Οσάκα.

Στο άρθρο της ιαπωνικής πρεσβείας στη Μεγάλη Βρετανία, αναφέρεται ότι σχεδιάστηκε, για να λύσει το πρόβλημα της έλλειψης χωρητικότητας που προκλήθηκε από την ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση για σιδηροδρομικά ταξίδια, την εποχή της ταχείας οικονομικής ανάπτυξης της χώρας.

Στις αρχές του ‘60, η ζήτηση είχε ξεπεράσει κατά πολύ την προσφορά και κάτι έπρεπε να γίνει.

Ήταν το Shinkansen, που εγκρίθηκε από τη Βουλή το Μάρτιο του 1959. Προέβλεπε την ολοκλήρωση του έργου σε μια πενταετία, ώστε να είναι έτοιμο στους Ολυμπιακούς Αγώνες. Τα εγκαίνια έγιναν 9 ημέρες νωρίτερα, ωστόσο δεν υπήρχε ψήγμα προχειρότητας. Ακολουθήθηκαν τα διεθνή πρότυπα, για τα τρένα υψηλής ταχύτητας.

Όσο αναπτυσσόταν η οικονομία της Ιαπωνίας, τόσο εξελισσόταν και το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας που από τα 515 χλμ. της εκκίνησης, έφτασε τα 2.388 χλμ. το 2015 και σήμερα είναι στα 2.951.

Στο μεσοδιάστημα, έγιναν βελτιώσεις στην ταχύτητα. Το πρώτο Τόκιο-Οσάκα γινόταν σε 6 ώρες. Σήμερα γίνεται σε 2 ώρες και 25 δευτερόλεπτα.

Και όλα αυτά συμβαίνουν, χωρίς δυστυχήματα.

Δεν έχει καταγραφεί ποτέ θάνατος επιβάτη από σύγκρουση ή εκτροχιασμό, παρά τους συνεχείς σεισμούς και τους τυφώνες που πλήττουν τη χώρα.

Στο σύστημα προειδοποίησης για τους σεισμούς, προβλέπεται μαζί με την ενημέρωση των πολιτών, δευτερόλεπτα πριν το συμβάν, να σταματούν και τα τρένα.