Πανηγυρικός εσπερινός μετ΄αρτοκλασίας τελέσθη στη μνήμη του Αγίου Φανουρίου την παραμονή της γιορτής του, το απόγευμα της Τρίτης 26/8/2025, στο ομώνυμο εκκλησάκι της οικογένειας του κ. Γιώργου Πούλη μέσα στο καταπράσινο κτήμα στην οδό Αγίου Φανουρίου, στα Περιβολάκια Ραφήνας, Γιώργου Πούλη, ιερουργούντος του πατρός Χρύσανθου. Όπως κάθε χρόνο, πολλοί πιστοί έφεραν τις πίτες τους προκειμένου να ευλογηθούν και στη συνέχεια να μοιραστούν.
Ο Σύλλογος Αγίας Τριάδας Ραφήνας, σε συνεργασία με την Κινηματογραφική Λέσχη Ραφήνας, προσκαλεί το κοινό σε μια ξεχωριστή κινηματογραφική βραδιά.
Τη Δευτέρα 1 Σεπτεμβρίου 2025, στις 8.30 μ.μ., στο Γήπεδο Μπάσκετ της Πλατείας Αγίας Τριάδας, θα προβληθεί η ιταλική ρομαντική κωμωδία «Ψωμί και Τουλίπες» (Pane e Tulipani).
Η βραβευμένη ταινία του Σίλβιο Σολντίνι αφηγείται με τρυφερότητα και χιούμορ την ιστορία μιας γυναίκας που, μέσα από απρόσμενες περιπέτειες, ανακαλύπτει ξανά τον εαυτό της και την ομορφιά της ζωής. Με φόντο τη μαγευτική Βενετία, το φιλμ συνδυάζει αισιοδοξία, ρομαντισμό και συγκίνηση, αποτελώντας ιδανική επιλογή για θερινή προβολή.
Η εκδήλωση εντάσσεται στο πλαίσιο των πολιτιστικών πρωτοβουλιών που στοχεύουν να προσφέρουν ποιοτικές στιγμές ψυχαγωγίας στην τοπική κοινωνία.
Η είσοδος είναι ελεύθερη και όλοι είναι καλοδεχούμενοι να απολαύσουν την ταινία κάτω από τον καλοκαιρινό ουρανό.
Η Apple ανακοίνωσε ότι η επόμενη μεγάλη εκδήλωσή της θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη, 9 Σεπτεμβρίου στις 20:00 (ώρα Ελλάδας). Η παρουσίαση, με κεντρικό σύνθημα το «Awe dropping», θα φιλοξενηθεί στο Steve Jobs Theater, στο Apple Park στο Κουπερτίνο, και θα μεταδοθεί ζωντανά μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας.
Στο επίκεντρο της εκδήλωσης αναμένεται να βρεθεί η νέα σειρά iPhone 17. Σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων επίκειται σημαντική ανανέωση στη γκάμα της ναυαρχίδας της Apple, με την πιθανή αντικατάσταση του μοντέλου Plus από ένα νέο, ιδιαίτερα λεπτό «iPhone 17 Air».
Το συγκεκριμένο μοντέλο εκτιμάται ότι θα διαθέτει οθόνη 6,6 ιντσών και πάχος μόλις 5,5 χιλιοστών, χαρακτηριστικά που το καθιστούν αισθητά λεπτότερο σε σχέση με τις υπάρχουσες συσκευές. Παράλληλα, το βασικό iPhone 17 φημολογείται ότι θα εξοπλιστεί με μεγαλύτερη οθόνη 6,3 ιντσών και ρυθμό ανανέωσης 120Hz, μια ουσιαστική αναβάθμιση σε σχέση με τα 60Hz των προηγούμενων μοντέλων.
Εκτός από τα νέα iPhone, η Apple αναμένεται να παρουσιάσει τις επόμενες γενιές των έξυπνων ρολογιών της, όπως τα Apple Watch Series 11, Ultra 3 και SE 3. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει το Apple Watch Ultra 3, για το οποίο υπάρχουν αναφορές ότι θα διαθέτει μεγαλύτερη οθόνη και ταχύτερη φόρτιση. Επιπλέον, δεν αποκλείεται να παρουσιαστούν τα AirPods Pro 3, τρία χρόνια μετά το προηγούμενο μοντέλο, με νέο σχεδιασμό, βελτιωμένη ακύρωση θορύβου και αναβαθμισμένα χειριστήρια αφής.
Η εκδήλωση θα αποτελέσει ευκαιρία για την εταιρεία να παρουσιάσει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις εξελίξεις στο λογισμικό της, όπως η αναβάθμιση «Liquid Glass» που εντάσσεται στο iOS 26, καθώς και τις νέες δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης στο πλαίσιο του Apple Intelligence, συμπεριλαμβανομένων των βελτιώσεων για τη Siri. Η Apple συνεχίζει να ακολουθεί τη μέθοδο των προ-ηχογραφημένων παρουσιάσεων, πρακτική που εφαρμόζει από το 2020.
Πηγή: ΟΤ
Πιστεύετε ότι έχετε καλή αίσθηση σχετικά με το πόσο ελκυστικοί είστε; Υποτιμάτε ή υπερεκτιμάτε την «ομορφιά» σας; Έχετε αντικειμενική άποψη για τη δική σας εμφάνιση; Είναι κάτι τέτοιο δυνατό; Νέα αποκαλυπτική έρευνα δίνει απαντήσεις.
Συχνά κάποιος μπορεί να μας κάνει κάποιο κομπλιμέντο και να απορούμε ή σε άλλες περιπτώσεις να περιμένουμε τον θαυμασμό και αντ’ αυτού να μην έχουμε και πολλές επιτυχίες. Σίγουρα παίζουν ρόλο πολλοί παράγοντες σε αυτές τις περιστάσεις, τόσο κοινωνικοί, όσο και ψυχολογικοί. Το σίγουρο είναι πως η κρίση μας για την εμφάνισή μας κάποιες φορές είναι διαφορετική από αυτό που βλέπουν οι άλλοι σε εμάς.
Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα, που δημοσιεύτηκε στο επιστημονικό περιοδικό Scandinavian Journal of Psychology, ελάχιστοι άνθρωποι εκτιμούν σωστά τη δική τους σωματική ελκυστικότητα. Σε έξι μελέτες που διεξήχθησαν σε περισσότερους από 1.000 συμμετέχοντες, φοιτητές και άτομα από τον γενικό πληθυσμό στην Ευρώπη, διαπιστώθηκε ότι οι λιγότερο ελκυστικοί τείνουν να υπερεκτιμούν την ελκυστικότητά τους. Και βέβαια και το αντίθετο. Οι πιο ελκυστικοί τείνουν να υποτιμούν την ελκυστικότητά τους.
Έρευνα, τα βασικά ευρήματα
Οι συμμετέχοντες απάντησαν σε ερωτήσεις για το πόσο ελκυστικό θεωρούσαν τον εαυτό τους. Οι αυτο-αξιολογήσεις τους συγκρίθηκαν με αξιολογήσεις που έκαναν για εκείνους οι ερευνητές ή άλλοι συμμετέχοντες. Οι παρατηρητές σε γενικές γραμμές συμφωνούσαν μεταξύ τους για το ποιος είναι ελκυστικός. Ωστόσο, τα ίδια τα άτομα διαφωνούσαν με την αξιολόγηση που λάμβαναν από τους άλλους.
Το μοτίβο, με βάση τα ευρήματα, ήταν το εξής:
Λιγότερο ελκυστικοί: έδιναν στον εαυτό τους υψηλότερη βαθμολογία από ό,τι οι άλλοι.
Μέτρια ελκυστικοί: συμφωνούσαν περισσότερο με τις αξιολογήσεις των άλλων.
Πολύ ελκυστικοί: έδιναν στον εαυτό τους χαμηλότερη βαθμολογία από ό,τι τους έδιναν οι άλλοι.
Σύμφωνα με την έρευνα, αξιοσημείωτο είναι ότι οι λιγότερο ελκυστικοί υπερεκτιμούσαν την ελκυστικότητά τους περισσότερο απ’ όσο οι πιο ελκυστικοί την υποτιμούσαν.
Η ικανότητα κρίσης της ελκυστικότητας
Οι λιγότερο ελκυστικοί φάνηκε να είναι χειρότεροι, όχι μόνο στο να κρίνουν τον εαυτό τους, αλλά και στο να κρίνουν τους άλλους. Έκαναν δε, λιγότερη διάκριση ανάμεσα σε ελκυστικά και μη ελκυστικά πρόσωπα.
Εναλλακτικά, ίσως αναγνωρίζουν τη διαφορά, αλλά βρίσκουν ευρύτερη γκάμα ανθρώπων ελκυστικούς. Ακόμη κι όταν τους ζητήθηκε να φανταστούν πώς τους βλέπουν οι άλλοι, οι λιγότερο ελκυστικοί πίστευαν ότι φαίνονται πιο ελκυστικοί απ’ ό,τι θεωρούσαν οι παρατηρητές.
Έρευνα και περιορισμοί
Η εν λόγω μελέτη επικεντρώθηκε αποκλειστικά στη σωματική ελκυστικότητα. Άλλοι παράγοντες όπως η καλοσύνη, η νοημοσύνη ή η προσωπικότητα δεν λήφθηκαν υπόψη. Στην έρευνα, οι αξιολογήσεις έγιναν από αγνώστους που δεν ήξεραν το εκάστοτε άτομο. Αν οι αξιολογητές ήταν φίλοι ή γνωστοί, ίσως το αποτέλεσμα να περιλάμβανε περισσότερες διαστάσεις της ελκυστικότητας.
Παράλληλα, τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι υπήρχε μεγαλύτερη συμφωνία στο ποιος είναι ελκυστικός παρά στο ποιος είναι μη ελκυστικός. Οι μελετητές απέδειξαν με αυτό τον τρόπο ότι τελικά η «ομορφιά» αλλά και το αντίθετό της είναι υποκειμενικά ζητήματα και έχουν να κάνουν, κατά βάση, με την οπτική του κάθε θεατή.
* Πηγή: Vita
Σε μια σπάνια συνέντευξη, ο Χάρισον Φορντ αποκαλύπτει τα μυστικά που κρατούν ζωντανό τον 15ετή γάμο του με την Καλίστα Φλόκχαρτ.
Μιλώντας στην εκπομπή του NPR Wild Card με οικοδέσποινα την Ρέιτσελ Μάρτιν, ο 83χρονος σταρ έδωσε ένα μάθημα ζωής για την αγάπη στην τρίτη ηλικία.
«Και οι μεγαλύτεροι μπορούν επίσης να αγαπήσουν», δήλωσε χαρακτηριστικά. «Νομίζεις ότι το να ερωτεύεσαι είναι υπόθεση της νιότης, αλλά το να παραμένεις ερωτευμένος, αυτή είναι η πραγματική πρόκληση».
Ο Χάρισον Φορντ ήταν παντρεμένος δύο φορές πριν γνωρίσει την Καλίστα Φλόκχαρτ, την 22 χρόνια νεότερή του σύζυγο.
Ο πρώτος του γάμος ήταν με τη Μέρι Μάρκαρτ το 1964, σε ηλικία μόλις 23 ετών -μια απόφαση που ο ίδιος σήμερα σχολιάζει με χιούμορ λέγοντας ότι «θα έπρεπε να απαγορεύεται από τον νόμο».
Μετά το διαζύγιο του το 1979, παντρεύτηκε τη σεναριογράφο Μελίσα Μάθισον, με την οποία χώρισαν το 2004, μετά από 21 χρόνια γάμου.
Για τον Φορντ, η αγάπη και ο γάμος είναι μια καθημερινή προσπάθεια. «Είναι θέμα συντήρησης, φροντίδας και βασικά, να φροντίζεις να μην το χαλάσεις», συνέχισε.
Όταν η δημοσιογράφος σχολίασε ότι αυτό απαιτεί καθημερινή προσπάθεια, ο Χάρισον Φορντ σχολίασε: «Με κάποιες ημέρες άδεια».
Ο Φορντ έχει παραδεχτεί ξανά στο παρελθόν πως ο ρομαντικός έρωτας μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε στάδιο της ζωής.
«Νομίζεις ότι το να ερωτεύεσαι είναι υπόθεση της νιότης, αλλά το να παραμένεις ερωτευμένος, αυτή είναι η πραγματική πρόκληση»
«Δεν εξεπλάγην που μπόρεσα να ερωτευτώ, και δεν εξεπλάγην που το έκανα», είχε δηλώσει σε παλαιότερη συνέντευξή του στο περιοδικό Hello!
Η συνάντηση του με την Καλίστα Φλόκχαρτ, η οποία έγινε ευρέως γνωστή μέσα από την τηλεοπτική επιτυχία Ally McBeal, ήταν το 2002 στην 59η τελετή απονομής των Χρυσών Σφαιρών. Παρά τη διαφορά στην ηλικία τους, είναι ένα από τα πιο αγαπημένα ζευγάρια στο Χόλιγουντ.
Το ζευγάρι, το οποίο γιόρτασε την 15η επέτειο του γάμου του τον Ιούνιο, ξέρει ότι η αγάπη δεν έχει ημερομηνία λήξης. Ο Χάρισον Φορντ, ο θρυλικός Ιντιάνα Τζόουνς και Χαν Σόλο, ξέρει ότι η αγάπη και ο έρωτας αντέχουν αν ακολουθείς έναν απλό κανόνα. Φροντίδα.
Ενώπιον σημαντικών αναταράξεων βρίσκονται οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού και πολύ χαμηλού κόστους, κυρίως στις ΗΠΑ αλλά και την Ευρώπη, οι οποίες συνεχώς «χάνουν ύψος» το τελευταίο διάστημα απέναντι στους παραδοσιακούς ανταγωνιστές τους που είναι οι μεγάλοι αερομεταφορείς.
Η αύξηση στα γενικότερα κόστη λειτουργίας και ειδικά στο εργατικό κόστος και στα καύσιμα, η κόπωση των επιβατών από έξτρα χρεώσεις και ο αμείλικτος ανταγωνισμός μεταξύ τους αλλά και με άλλους αερομεταφορείς αποτελούν τους βασικότερους παράγοντες των αναταράξεων αυτών.
Πλέον, το ερώτημα που τίθεται όλο και πιο συχνά ανάμεσα σε παράγοντες του κλάδου – αλλά και σε επιβάτες – είναι κατά πόσο τα πολύ φθηνά εισιτήρια οδεύουν προς το τέλος τους – με τη φετινή χρονιά να θεωρείται σημαντική για τις εξελίξεις, αφού αναμένεται να φανεί πώς θα καθοριστούν οι ισορροπίες και ποιοι παίκτες θα δεχτούν το ισχυρότερο πλήγμα.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι ενισχυμένες θα παραμείνουν οι πιο δυνατές αεροπορικές χαμηλού κόστους, όπως η Ryanair και η easyJet, με άλλες να μάχονται πιο έντονα για μερίδια αγοράς. Η RyanAir είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη αφού μετέφερε πέρυσι 182 εκατ. επιβάτες. Ακολουθούν οι Lufthansa με 123 εκατ., η IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus) με 115 εκατ., η Air France-KLM με 96 εκατ., η Turkish Airlines με 83 εκατ., η easyJet με 82 εκατ. και η Wizz με 60 εκατ. επιβάτες, σύμφωνα με τον εξειδικευμένο ιστότοπο AirAdvisor.
Οι πιο μικροί περιφερειακοί παίκτες με τη μικρότερη κάλυψη δρομολογίων και τους χαμηλότερους πόρους και αριθμούς επιβατών αναμένεται να συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν προκλήσεις, τόσο ανάμεσα στις λεγόμενες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους (LCC) όσο κι ανάμεσα στις αεροπορικές εταιρείες πολύ χαμηλού κόστους (ULCC), όπως τις κατηγοριοποιεί σε πρόσφατη έκθεσή της η εταιρεία παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών McKinsey.
Οι προκλήσεις στις εταιρείες
Τις τελευταίες εβδομάδες τα νέα από τις εταιρείες αυτές είναι ενδεικτικά των προκλήσεων. Η ιστορική αμερικανική εταιρεία Southwest Airlines έχει αρχίσει να εγκαταλείπει το μοντέλο με βάση το οποίο οι επιβάτες κάθονταν σε τυχαίες θέσεις – χωρίς να τις επιλέγουν – μέσα σε ένα αεροσκάφος, με αντάλλαγμα πολύ χαμηλούς ναύλους. Η πρακτική αυτή είχε μείνει σε ισχύ για σχεδόν μισό αιώνα και πλέον προσφέρονται περισσότερα «πακέτα» θέσεων με περισσότερες και πιο υψηλές χρεώσεις.
Τον Μάρτιο, η επίσης ιστορική αμερικανική εταιρεία Spirit Airlines βγήκε από καθεστώς προστασίας από πιστωτές έπειτα από τέσσερις μήνες και εισήλθε ξανά σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό τοπίο, ειδικά για τον κλάδο στις ΗΠΑ. Οι καταναλωτές δίσταζαν να κάνουν κρατήσεις στον κλάδο LLC-ULLC γενικότερα στην αμερικανική ήπειρο το τελευταίο διάστημα και τα αεροσκάφη έμεναν με πολλά άδεια καθίσματα. Ακόμα και οι πιο κερδοφόρες αεροπορικές εταιρείες μείωσαν τις αισιόδοξες οικονομικές προβλέψεις που είχαν παρουσιάσει στην αρχή του έτους. Η Spirit, η αεροπορική εταιρεία με σήμα κατατεθέν τα βαμμένα σε έντονο κίτρινο χρώμα αεροσκάφη, προειδοποίησε μόλις στα μέσα του μήνα αυτού ότι μπορεί να μην είναι σε θέση να επιβιώσει έναν χρόνο χωρίς περισσότερη χρηματοδότηση, με χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς που διαχειρίζονται πληρωμές της με πιστωτικές κάρτες για λογαριασμό των επιβατών να ζητούν περισσότερες εγγυήσεις, μετέδιδε το CNBC.
Οι προκλήσεις αυξάνονται και στην Ευρώπη, αν και από ό,τι φαίνεται μέχρι στιγμής σε χαμηλότερο σχετικά βαθμό. Η Wizz Air με έδρα την Ουγγαρία αποσύρθηκε από την αγορά του Περσικού Κόλπου. Η Play Airlines της Ισλανδίας εγκαταλείπει τα υπερατλαντικά ταξίδια για να επικεντρωθεί περισσότερο σε ευρωπαϊκούς, πιο τουριστικούς προορισμούς. Η Norse Atlantic Airways της Νορβηγίας έχει στραφεί στο να δίνει με λίζινγκ αεροσκάφη της αντί να τα πετά με επιβάτες σε προορισμούς. Η IndiGo της Ινδίας επεκτείνεται σε διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων και προσφέρει στην καμπίνα και θέσεις με περισσότερες ανέσεις – και υψηλότερο κόστος.
Οι εκτιμήσεις της McKinsey
Οι εκτιμήσεις της εταιρείας-κολοσσού στην παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών McKinsey στις αρχές του καλοκαιριού είναι ενδεικτικές των εξελίξεων. Στο πλαίσιο έρευνας ειδικά για τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού και πολύ χαμηλού κόστους, η McKinsey διαπίστωσε ότι ειδικά στη Βόρεια Αμερική, που είναι μια από τις μεγαλύτερες αγορές αεροπορικών ταξιδιών στον κόσμο, οι εταιρείες αυτές παρουσιάζουν χαμηλότερες αποδόσεις σε σχέση με τους παραδοσιακούς ανταγωνιστές τους, «υστερώντας κατά ορισμένους δείκτες τόσο στην ανάπτυξη όσο και στην κερδοφορία», σημειώνεται. Οι μεταβαλλόμενες οικονομικές συνθήκες που επηρεάζουν τη ζήτηση των επιβατών θα μπορούσαν, φυσικά, να ωθήσουν αυτή την τάση σε απροσδόκητες κατευθύνσεις, αλλά αξίζει να διερευνηθεί πώς συνέβη μια τόσο σημαντική αντιστροφή.
Οι τρεις παράγοντες των αναταράξεων
Με βάση στοιχεία από επικεφαλής αεροπορικών εταιρειών, δημόσιες ανακοινώσεις από ολόκληρο τον κλάδο και έρευνες της McKinsey, η εταιρεία παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών κατέληξε σε τρεις βασικούς παράγοντες για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι αεροπορικές χαμηλού κόστους. Πρώτον, στο αυξημένο εργασιακό κόστος, δεύτερον, σε αύξηση τις ψαλίδας στις δαπάνες μεταξύ ταξιδιωτών με υψηλότερο και χαμηλότερο εισόδημα και, τρίτον, σε μια συντονισμένη προσπάθεια των αερομεταφορέων κανονικού κόστους να μπουν δυναμικά με προσφορές σε δρομολόγια που συνήθιζαν να προσφέρουν εταιρείες χαμηλού κόστος. Μάλιστα στις προσφορές τους αυτές οι παραδοσιακοί αερομεταφορείς κατάφεραν να παρέχουν καλύτερη αξία και βελτιωμένες εμπειρίες εν πτήσει, σημειώνεται.
1. Οι ελλείψεις πιλότων και προσωπικού
Ειδικότερα η έλλειψη πιλότων και άλλου εργατικού δυναμικού μετά την πανδημία έχουν αυξήσει τα εργατικά κόστη για όλες τις αεροπορικές εταιρείες. Για τους παραδοσιακούς αερομεταφορείς με γενικά υψηλότερες μισθολογικές κλίμακες, αυτή η αύξηση ήταν πιο συγκρατημένη ως ποσοστό του συνολικού υφιστάμενου κόστους. Για τις εταιρείες χαμηλού κόστους (U)LCC, το κόστος εργασίας ως ποσοστό των λειτουργικών δαπανών αυξήθηκε με πολύ ταχύτερο ρυθμό. Αυτή η αύξηση είχε ως αποτέλεσμα μια δραστική μείωση της διαφοράς κόστους μεταξύ των (U)LCC και των παραδοσιακών αερομεταφορέων, δείχνουν τα στοιχεία της McKinsey.
2. Οι αλλαγές στις καταναλωτικές δαπάνες
Οι καταναλωτικές δαπάνες μετά την πανδημία, ειδικά στις ΗΠΑ, εξαρτώνται ολοένα και περισσότερο από νοικοκυριά που κερδίζουν περισσότερα από 250.000 δολάρια ετησίως – το κορυφαίο 10% των εισοδημάτων. Αυτά τα νοικοκυριά έχουν αυξήσει τις δαπάνες τους πάνω από τα επίπεδα του πληθωρισμού. Οι ταξιδιώτες από αυτά τα νοικοκυριά είναι πιο πιθανό να προτιμήσουν ταξίδια με παραδοσιακούς αερομεταφορείς – σε θέσεις premium-economy ή business class, lounges αεροδρομίων και άλλες προσφορές υψηλής ποιότητας. Την ίδια στιγμή, στο κατώτερο άκρο του φάσματος των καταναλωτικών δαπανών ο πληθωρισμός έχει μειώσει τους προϋπολογισμούς δαπανών των νοικοκυριών με χαμηλότερο εισόδημα. Όταν αυτά τα νοικοκυριά ξοδεύουν λιγότερα για ταξίδια, οι εταιρείες χαμηλού και πολύ χαμηλού κόστους (U)LCC αισθάνονται τις επιπτώσεις πιο έντονα από ό,τι οι παραδοσιακοί αερομεταφορείς.
3. Η είσοδος παραδοσιακών εταιρειών σε δραστηριότητες χαμηλότερου κόστους
Οι παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες έχουν μπει στα χωράφια των (U)LCC και έχουν λανσάρει τις δικές τους εκδόσεις «βασικών» εισιτηρίων οικονομικής θέσης. Η United Airlines ανακοίνωσε ότι περισσότερο από το 15% των πωλήσεων εισιτηρίων της εμπίπτει σε αυτήν την κατηγορία. Αυτά τα προϊόντα στοχεύουν άμεσα σε πελάτες (U)LCC, χρησιμοποιώντας τιμολογιακές κατηγορίες και κανόνες ναύλων που μιμούνται τις προσφορές (U)LCC.
Παρά τη συνολική μείωση της ζήτησης για εισιτήρια χαμηλούς κόστους, οι παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες πήραν μερίδιο και από την κατηγορία αυτή προσφέροντας πιο προσιτές τιμές σε συνδυασμό σε μια ευρύτερη εμπειρία πολυτέλειας (premium brand). Μεταξύ άλλων συνδυάζουν πιο προσιτά εισιτήρια με εκτεταμένη κάλυψη προορισμών με πολλά δρομολόγια και ισχυρά προγράμματα επιβράβευσης («προγράμματα μιλίων»).
Αυτή η στρατηγική όχι μόνο έχει προσελκύσει ταξιδιώτες που έχουν περιορισμένο προϋπολογισμό, αλλά και έχει επιτρέψει στις παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες να αυξήσουν τις κρατήσεις σε εισιτήρια που προσφέρουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους και σε άλλες υπηρεσίες, ενισχύοντας τη συνολική απόδοση εσόδων.
Ουσιαστικά, σύμφωνα με αναλυτές του κλάδου, οι ίδιοι οι παραδοσιακοί αερομεταφορείς είναι αυτοί που θέτουν σε κρίση μεγάλο μέρος των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους. Σε διαδρομές όπου ανταγωνίζονται άμεσα με απλές αεροπορικές εταιρείες έχουν ουσιαστικά αντιστοιχίσει τις τιμές τους, αφαιρώντας ακόμη και από τα εισιτήριά τους παροχές που προηγουμένως περιλαμβάνονταν, όπως τη μεταφορά χειραποσκευών. Οι πελάτες αεροπορικών εταιρειών όπως οι Spirit και Southwest είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι στο πώς διαμορφώνονται οι τιμές. Εάν οι τιμές αυτές των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους πλησιάσουν πολύ σε αυτές των Delta, United ή American, το κύριο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των πρώτων χάνεται.
Έτος-κλειδί το 2025
Οι ανησυχίες για την πορεία αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους έχουν ξεκινήσει ήδη από πέρυσι, αλλά το 2025 αναμένεται ότι θα είναι χρονιά-ορόσημο για αυτές. Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες – όπως η Ryanair και η easyJet – επιβεβαιώνουν επί του παρόντος τη σταθερότητά τους, σχολίαζε η «Corriere della Sera». Η ιταλική εφημερίδα αναφέρεται και σε προηγούμενες δηλώσεις που είχε κάνει τον Μάιο του 2025 ο διευθύνων σύμβουλος της United Airlines, Σκοτ Κίρμπι.
«Το μοντέλο χαμηλού κόστους είναι νεκρό. Είναι ένα απαίσιο μοντέλο. Λυπάμαι που το λέω αυτό» είχε πει. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της United, ενώ αυτή η προσέγγιση από τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους «μπορεί να λειτούργησε για ορισμένες αεροπορικές εταιρείες στο παρελθόν, (αλλά) το πρόβλημά τους είναι ότι έχουν αναπτυχθεί αρκετά ώστε να χρειάζονται επαναλαμβανόμενους πελάτες. Αλλά δεν τους αποκτούν».
Το αφεντικό της Delta Air Lines, ο Εντ Μπάστιαν, χρησιμοποίησε πιο διπλωματική γλώσσα. «Οι αερομεταφορείς που δεν μπορούν να ισοσκελίσουν τα έξοδα δεν θα έχουν την ευκαιρία να συνεχίσουν να λειτουργούν τα τρέχοντα επιχειρηματικά τους μοντέλα» είχε πει.
Το μοντέλο των αεροπορικών χαμηλού κόστους
Το μοντέλο των αερομεταφορέων χαμηλού κόστους λειτουργεί προσφέροντας φθηνότερες θέσεις από τις παραδοσιακές αεροπορικές εταιρείες σε κοντινούς προορισμούς, χρεώνοντας συνεχώς έξτρα ποσά για αποσκευές, επιλογή θέσεων και σνακ ή ποτά. Επίσης συχνά οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους χρησιμοποιούν δευτερεύοντα αεροδρόμια με χαμηλότερα τέλη προσγείωσης. Αλλά μεταξύ του αυξημένου ανταγωνισμού από τους παραδοσιακούς αερομεταφορείς σε εγχώριες διαδρομές και του αυξανόμενου κόστους εργασίας και συντήρησης, το μοντέλο χαμηλού κόστους έχει σταδιακά δεχτεί σημαντικό πλήγμα και δεν αποδίδει πια όσο παλιά.
Premium έκδοση ΤΑ ΝΕΑ
Η υπερθέρμανση του πλανήτη, με τους καύσωνες που προκαλεί, επηρεάζει κάθε τομέα της ζωής και πλέον βλάπτει και την εκπαίδευση των παιδιών. Κυβερνήσεις και τράπεζες ανάπτυξης σχεδιάζουν και εφαρμόζουν προγράμματα πολλών εκατομμυρίων δολαρίων για την αντιμετώπιση της ακραίας ζέστης στα σχολεία. Αιτία ο ζεστός καιρός, που αναγκάζει τα σχολεία να κλείσουν σε όλο τον κόσμο και δυσκολεύει τους μαθητές να σπουδάσουν.
Η κλιματική αλλαγή επηρεάζει άμεσα τα εκπαιδευτικά αποτελέσματα
Από τη Λατινική Αμερική έως την Ασία, φυτεύονται δέντρα για φυσική σκιά, στέγες βάφονται λευκές και τοποθετούνται ή αναβαθμίζονται κλιματιστικά, στο πλαίσιο αυτών των προγραμμάτων.
Σύμφωνα με την Unesco, περισσότερα από 80.000 σχολεία σε 87 χώρες έχουν δεσμευτεί να κάνουν ανάλογες προσαρμογές. Τα προγράμματα αυτά σε πολλές περιπτώσεις υποστηρίζονται από φιλανθρωπικούς οργανισμούς.
Η ανάγκη είναι άμεση. Το 2024 ήταν η πιο ζεστή χρονιά που έχει καταγραφεί. Μελέτες δείχνουν ότι η κλιματική αλλαγή επηρεάζει άμεσα τα εκπαιδευτικά αποτελέσματα και απειλεί να αντιστρέψει δεκαετίες ακαδημαϊκής προόδου, καθώς τα ακραία καιρικά φαινόμενα γίνονται πιο συχνά και έντονα.
Σε έκθεση της UNESCO και άλλων φορέων του 2024 επισημάνθηκε ότι τα παιδιά έχαναν έως και 1,5 έτος εκπαίδευσης κατά τη διάρκεια της σχολικής τους σταδιοδρομίας. Αιτία, η ακραία ζέστης. Και τόνιζε ότι τα κύματα καύσωνα επηρέαζαν αρνητικά τις βαθμολογίες των εξετάσεων. Η διευθύντρια της Unesco, Όντρεϊ Αζουλάι, σημειώνει ότι «η έκθεση στη ζέστη έχει σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στα εκπαιδευτικά αποτελέσματα των παιδιών».
Σύμφωνα με τον Αβινάς Περσό, ειδικό σύμβουλο του προέδρου της Διαμερικανικής Τράπεζας Ανάπτυξης, σχεδιάζεται να ξεκινήσει ένα νέο πρόγραμμα σχολείων «έτοιμων να αντιμετωπίσουν τη ζέστη» μέχρι τη σύνοδο κορυφής για το κλίμα COP30 στη Βραζιλία, που θα πραγματοποιηθεί φέτος. Το πρόγραμμα θα εφαρμοστεί στο πλαίσιο ενός δανείου 100 εκατομμυρίων δολαρίων, σε συνεργασία με την πολιτεία Πάρα στη Βραζιλία, μια από τις θερμότερες και πιο υγρές περιοχές της Λατινικής Αμερικής.
Θα χρηματοδοτηθούν μέτρα όπως βαφές που αντανακλούν τον ήλιο, μονωμένες στέγες και ηλιακά συστήματα κλιματισμού, σε 55 σχολεία, όπου φοιτούν 24.000 μαθητές.
«Είμαστε πρόθυμοι να αναπτύξουμε και να εφαρμόσουμε αυτές τις πρακτικές, κλιμακούμενες και σχεδόν άμεσες λύσεις. Η ακραία ζέστη επηρεάζει ολοένα και περισσότερο τα μαθησιακά αποτελέσματα και τις μελλοντικές επιλογές ζωής των παιδιών σε περιοχές και χώρες παγκοσμίως», πρόσθεσε.
Για το θέμα μίλησε στους Financial Times ο αντιδήμαρχος Αθηναίων, Νίκος Χρυσόγελος.
Στην ελληνική πρωτεύουσα, όπου οι θερμοκρασίες μπορεί να ξεπεράσουν τους 40°C τους καλοκαιρινούς μήνες, τα σχολεία αποτελούν «υψηλής προτεραιότητας» όσον αφορά την αντιμετώπιση της ακραίας ζέστης, είπε.
Η Αθήνα καλύπτεται περίπου κατά 90% από τσιμέντο και άσφαλτο. Δηλαδή υλικά που απορροφούν και αποθηκεύουν θερμότητα πριν την απελευθερώσουν. Έτσι, μετατρέπεται σε θερμική νησίδα, με αποτέλεσμα οι μαθητές να βρίσκονται αντιμέτωποι με ακραίες συνθήκες, επισήμανε ο αντιδήμαρχος.
Στην Ελλάδα, που ευρισκόμενη στη Μεσόγειο θερμαίνεται περισσότερο από τον παγκόσμιο μέσο όρο, οι περίοδοι ακραίας ζέστης έχουν αυξηθεί δραματικά. Και στην Αθήνα, υψηλές θερμοκρασίες καταγράφονται από την άνοιξη έως τον Οκτώβριο ή τον Νοέμβριο. Και κατά τη διάρκεια πολύ ζεστών περιόδων, τα σχολεία έχουν αναγκαστεί να κλείσουν, επειδή πολλά δεν διαθέτουν κλιματισμό. Τον περασμένο Ιούνιο, λόγω του μεγάλης διάρκειας καύσωνα σχολεία στην Αθήνα παρέμειναν μέρες κλειστά.
Η Αθήνα, με την υποστήριξη του φιλανθρωπικού οργανισμού Bloomberg Philanthropies, έχει ενταχθεί σε ένα πρόγραμμα όπου τα σχολεία και οι μαθητές τους μπόρεσαν να υποβάλουν πιθανά έργα για να λάβουν χρηματοδότηση για πρωτοβουλίες που επικεντρώνονται στο κλίμα. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει κυρίως έργα αφιερωμένα στην αύξηση της φύτευσης.
Οι περιοχές με δέντρα ή άλλο πράσινο είναι πιο δροσερές λόγω ενός συνδυασμού σκιάς απελευθέρωσης υδρατμών στον αέρα, δημιουργώντας ένα φαινόμενο ψύξης.
Στην Ινδία, ειδικά σε αγροτικές περιοχές, τα σχολεία αναγκάζονται συχνά να κλείνουν λόγω έλλειψης ηλεκτρικής ενέργειας. Ο Σουράμπ Κουμάρ, αντιπρόεδρος για την Ινδία στην Παγκόσμια Ενεργειακή Συμμαχία για τους Ανθρώπους και τον Πλανήτη, εξηγεί ότι λίγα σχολεία διαθέτουν κλιματισμό, εξαρτώμενα από ανεμιστήρες που απαιτούν ηλεκτρική ενέργεια.
«Φανταστείτε στους 45°C αν δεν υπάρχει ανεμιστήρας, η προσέλευση θα είναι πολύ, πολύ χαμηλή», λέει.
Για τον σκοπό αυτό αναπτύσσονται έργα βασισμένα στην ηλιακή ενέργεια, ώστε να παρέχουν μια τοπική πηγή ενέργειας για τις κοινότητες. Έτσι τα αγροτικά σχολεία μπόρεσαν να παραμείνουν ανοιχτά ακόμη και κατά τη διάρκεια περιόδων καύσωνα.
Και στην Μπουρκίνα Φάσο, τα σχολεία σχεδιάζονται με γνώμονα τη θερμότητα. Ο αρχιτέκτονας Φράνσις Κερέ ηγείται των προσπαθειών για τον σχεδιασμό σχολείων σε μια χώρα με ελάχιστη πρόσβαση σε ηλεκτρικό ρεύμα και με θερμοκρασίες που συνήθως ξεπερνούν τους 40°C.
Ο Κερέ είναι ο πρώτος Αφρικανός που κέρδισε το βραβείο Πρίτζκερ (2022), το αντίστοιχο του Νόμπελ στην αρχιτεκτονική. Εισήγαγε τη χρήση τοπικών υλικών όπως ο πηλός για την ελαχιστοποίηση των πιο ακριβών -και θερμοαπορροφητικών- υλικών όπως το σκυρόδεμα. Αυτά τα κτίρια έχουν ισχυρούς τοίχους και ελαφριές, υπερυψωμένες μεταλλικές στέγες που επιτρέπουν την είσοδο αέρα και δροσίζουν τους χώρους.
Αλλά το πρόβλημα της ζέστης έχει αρχίσει να επηρεάζει και χώρες με πιο εύκρατο κλίμα. Παράδειγμα η Βρετανία, που τα τελευταία χρόνια βιώνει καύσωνες και αυξημένη ξηρασία. Πολλά σχολεία στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπως και οι κατοικίες, δεν διαθέτουν κλιματισμό. Έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζουν το κρύο και όχι τις υψηλές θερμοκρασίες.
Αισθητήρες που τοποθετήθηκαν στις σχολικές τάξεις φέτος διαπίστωσαν ότι οι θερμοκρασίες έφτασαν τους 36,3°C.
Η Round Our Way, η μη κερδοσκοπική οργάνωση για το κλίμα που ανέλαβε να τοποθετήσει τους αισθητήρες, δήλωσε ότι οι εκπαιδευτικοί ανέφεραν ότι μαθητές αισθάνονταν αδιαθεσία τις ζεστές μέρες, συμπεριλαμβανομένων πονοκεφάλων. Άλλοι λιποθύμησαν.
Με την υπερεντατικοποίηση στην εργασία την τελευταία δεκαετία, όλο και περισσότεροι εργαζόμενοι αισθάνονται βαθιά δυσαρέσκεια για τη δουλειά τους. Τα τελευταία χρόνια, πολλοί βρέθηκαν αντιμέτωποι με αυτό που ονομάστηκε «σιωπηλή παραίτηση» (quiet quitting). Τώρα, στους χώρους εργασίας εμφανίζεται και το φαινόμενο της «σιωπηλής ρωγμής» (quiet cracking).
Τον όρο «quiet cracking» επινόησαν οι αναλυτές της πλατφόρμας cloud learning TalentLMS, για να περιγράψουν σε μια νέα έκθεση ένα «επίμονο αίσθημα δυσαρέσκειας στον χώρο εργασίας που οδηγεί σε αποδέσμευση, κακή απόδοση και αυξημένη επιθυμία για παραίτηση».
Το σύμπτωμα της σταδιακής εξάντλησης που έφερε η υπερεντατικοποίηση στην εργασία
«Σε αντίθεση με την επαγγελματική εξουθένωση, δεν εκδηλώνεται πάντα με εξάντληση. Σε αντίθεση με την ‘σιωπηλή παραίτηση’, δεν εμφανίζεται αμέσως στις μετρήσεις απόδοσης», σημειώνει η έκθεση.
Τα τελευταία χρόνια, πολλοί εργαζόμενοι βρέθηκαν αντιμέτωποι με αυτό που ονομάστηκε «σιωπηλή παραίτηση»
Περισσότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες (54%) που συμμετείχαν στην έρευνα δηλώνουν ότι βιώνουν κάποιας μορφής «σιωπηλή ρήξη», σύμφωνα με την έκθεση της TalentLMS. Περίπου το 47% δήλωσε ότι σπάνια ή ποτέ δεν αισθάνεται έτσι.
Στην έρευνα συμμετείχαν 1.000 εργαζόμενοι στις ΗΠΑ σε διάφορους κλάδους τον Μάρτιο.
Ο όρος αναφέρεται στη σταδιακή ψυχική εξάντληση που νομοτελειακά θα οδηγήσει κάποια στιγμή – με μια μικρή έστω αφορμή – στην κατάρρευση.
Ο Frank Giampietro, υπεύθυνος για την ευημερία στα γραφεία της EY στην Αμερική, είπε (CNBC) ότι η «σιωπηλή ρωγμή» και η «σιωπηλή παραίτηση» είναι «δύο όψεις του ίδιου νομίσματος».
«Και τα δύο αφορούν την επαγγελματική εξουθένωση και τα δύο μπορούν να αποτελέσουν πρόβλημα για τους οργανισμούς, αν δεν αντιμετωπιστούν», σημείωσε.
Αν νιώθετε ότι δεν έχετε κίνητρο στη δουλειά, δεν είστε τόσο παραγωγικοί ή βιώνετε ένα είδος εσωτερικής μάχης προτού πάτε στη δουλειά, ίσως βιώνετε το φαινόμενο του «quiet cracking», αναφέρει η New York Post.
Όροι όπως «σιωπηλή ρωγμή», «σιωπηλή παραίτηση», «μεγάλη παραίτηση», φανερώνουν τις υποκείμενες τάσεις στην ευρύτερη αγορά εργασίας, δήλωσε ο Cory Stahle, ανώτερος οικονομολόγος στο Indeed, έναν ιστότοπο αναζήτησης εργασίας.
«Αν κοιτάξουμε τη μεγάλη παραίτηση, ένα μεγάλο μέρος της αφορούσε ανθρώπους που εγκατέλειψαν τις δουλειές τους». Τώρα, «η αγορά εργασίας δεν είναι και τόσο καλή και περισσότεροι άνθρωποι παραμένουν στις θέσεις εργασίας τους γνωρίζοντας πόσο δύσκολο είναι να βρεθεί μια διέξοδος», συμπληρώνει.
«Σιωπηλή ρωγμή» και η «σιωπηλή παραίτηση» είναι «δύο όψεις του ίδιου νομίσματος»
Η αναγνώριση των συμπτωμάτων μπορεί να συμβάλλει στον εντοπισμό του βασικού προβλήματος προτού φτάσουν οι εργαζόμενοι στη «σιωπηλή παραίτηση».
Ενδεικτικά σημάδια είναι η αναβλητικότητα ορισμένων καθηκόντων μέχρι την τελευταία στιγμή και οι μειωμένες αλληλεπιδράσεις με συναδέλφους. Επίσης, τα διαρκή παράπονα για τα καθήκοντα, τους άλλους εργαζόμενους και τους κανόνες της εταιρείας.
Στα τέλη του 2021 και καθ′ όλη τη διάρκεια του 2022, στο αποκορύφωμα της «μεγάλης παραίτησης», αν ένας εργαζόμενος ένιωθε ότι ήταν καιρός να προχωρήσει από τον τρέχοντα ρόλο του, υπήρχαν πολλές ευκαιρίες εργασίας για να διαλέξει, δήλωσε ο Stahle. Στο μεταξύ, οι μισθοί αυξάνονταν με γρήγορους ρυθμούς. Τέτοιες συνθήκες «ενθάρρυναν τους ανθρώπους να παραιτηθούν», ανέφερε το στέλεχος στο Indeed.
Περίπου το 60% των εργαζομένων που άλλαξαν θέση εργασίας από τον Απρίλιο του 2021 έως τον Μάρτιο του 2022 είδαν αύξηση των πραγματικών αποδοχών τους σε σχέση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους, σύμφωνα με έκθεση του Pew Research Center για το 2022.
Ωστόσο, η οικονομία έχει επιβραδυνθεί από τότε. Λόγω της αυξανόμενης οικονομικής αβεβαιότητας λίγοι εργαζόμενοι έχουν εγκαταλείψει τις δουλειές τους και οι εταιρείες έχουν επιβραδύνει τις προσλήψεις, λένε οι ειδικοί.
Η ιδέα της αλλαγής θέσης εργασίας για την αύξηση του εισοδήματος έχει αντιστραφεί. Οι μισθοί για όσους παραμένουν στη δουλειά έχουν ξεπεράσει τα κέρδη των εργαζομένων που αλλάζουν θέση εργασίας, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ομοσπονδιακής Τράπεζας των ΗΠΑ.
Διάφοροι παράγοντες μπορούν να προκαλέσουν την αποσύνδεση και την εξουθένωση των εργαζομένων, όπως η έλλειψη σαφών στόχων, ο φόρτος εργασίας και οι κακές σχέσεις στην εργασία, λένε οι ειδικοί.
Μετά τη ΔΕΘ του 2023, η κυβέρνηση θέσπισε νόμο δίνοντας τη δυνατότητα 13ωρης ημερήσιας εργασίας σε διαφορετικό εργοδότη. Φέτος, λίγο πριν τη ΔΕΘ του 2025, έρχεται νέο εργασιακό νομοσχέδιο για να επεκτείνει το 13ωρο στον ίδιο εργοδότη, αλλά και την τετραήμερη 10ωρη εργασία. Το Ολλανδικό μοντέλο, όμως, δείχνει γιατί όλα αυτά καθιστούν την αγορά εργασίας στην Ελλάδα το χειρότερο εργασιακό περιβάλλον της Ευρώπης.
Μεταξύ άλλων, νομοθετείται ως δυνατότητα ο εργαζόμενος και ο εργοδότης να μπορούν με ατομική συμφωνία να «συμπιέσουν» το 40ωρο σε λιγότερες μέρες, δουλεύοντας περισσότερες ώρες την ημέρα (10–13).
Ήδη, όμως, όπως φαίνεται και στο γράφημα του Politikometro, η Ελλάδα έχει δημιουργήσει από το 2023 το πιο απαιτητικό περιβάλλον εργατοωρών σε όλη την ήπειρο, δίνοντας τη δυνατότητα εργασίας ακόμα και για 78 ώρες.
Συχνά, οι υπέρμαχοι των αλλαγών που φέρνει η κυβέρνηση της ΝΔ διατείνονται ότι έτσι ενισχύεται η παραγωγικότητα και η ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων. Έτσι, έρχεται η οικονομική ανάπτυξη.
Ανάλυση, όμως των Financial Times έχουν μια διαφορετική ιστορία να πουν, εξετάζοντας τι πρόοδο έχουν καταφέρει οι Ολλανδοί δουλεύοντας λιγότερες ώρες.
Η Ολλανδία έχει το υψηλότερο ποσοστό μερικής απασχόλησης στον ΟΟΣΑ. Οι μέσες εβδομαδιαίες ώρες εργασίας για άτομα ηλικίας 20 έως 64 ετών στην κύρια εργασία τους είναι μόλις 32,1, οι λιγότερες στην ΕΕ, σύμφωνα με τη Eurostat.
Σε αντίθετη με το 4ημερο της κυβέρνησης της ΝΔ, το ολλανδικό 4ημερο δεν συμπιέζει το 40ώρο, αλλά το κατανείμει πιο σοφά για να δουλεύει ο κόσμος λιγότερες ώρες. Στην Ολλανδία οι εργαζόμενοι δουλεύουν κατά μέσο όρο 32,1 ώρες/εβδομάδα. Έτσι, σε 4 ημέρες δουλεύουν περίπου 8 ώρες ή 5 ημέρες με μειωμένο ημερήσιο ωράριο.
Έχει επίσης γίνει όλο και πιο συνηθισμένο οι εργαζόμενοι πλήρους απασχόλησης να συμπιέζουν τις ώρες τους σε τέσσερις ημέρες αντί να τις κατανέμουν σε πέντε, λέει ο Μπέρτ Κολάιν,, οικονομολόγος της ολλανδικής τράπεζας ING. «Η τετραήμερη εργασία έχει γίνει πάρα πολύ συνηθισμένη», μου είπε. «Εγώ δουλεύω πέντε μέρες, και μερικές φορές με κριτικάρουν γι’ αυτό!».
«Δεν θα γίνουμε δυστοπικοί για χάρη του ΑΕΠ»
Η κυβέρνηση ελπίζει ότι με αυτά τα ωράρια θα ενισχυθεί η παραγωγικότητα, όπως ειπώθηκε παραπάνω.
Εάν, όμως για την κυβέρνηση τα επιχειρήματα «περί πλήρους εξουθένωσης των εργαζομένων» της ΑΔΕΔΥ, του Συλλόγου Επιθεωρητών Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία και των Υπαλλήλων Επιθεώρησης Εργασίας ακούγονται αντι-αναπτυξιακά, τότε υπάρχει μια αποστομωτική απάντηση.
Ο Μπέρτ Κολάιν, ενώ λέει ότι θεωρητικά το 4ημερο/8ημερο στην Ολλναδία περιορίζει τη χώρα, ωστόσο από την άλλη, προσθέτει: «Δεν θα ήθελα όμως να προτείνω καμία δυστοπική κοινωνία όπου όλοι δουλεύουν περισσότερες ώρες κι από τους Κορεάτες, μόνο και μόνο επειδή αυτό αυξάνει το ΑΕΠ».
Ωστόσο, συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο. Όπως σημειώνουν οι Financial Times, καταρχάς, το ολλανδικό μοντέλο δείχνει ότι οι προβλέψεις περί «οικονομικής αυτοκαταστροφής» είναι υπερβολικές. «Παρά τις λιγότερες ώρες εργασίας ανά άτομο, η Ολλανδία είναι μία από τις πλουσιότερες οικονομίες στην ΕΕ σε όρους ΑΕΠ ανά κάτοικο».
Αυτό συμβαίνει επειδή οι λιγότερες ώρες συνδυάζονται με σχετικά υψηλή παραγωγικότητα ανά ώρα και υψηλό ποσοστό απασχόλησης: το 82% των ατόμων σε ηλικία εργασίας στην Ολλανδία ήταν σε απασχόληση στο τέλος του 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΟΣΑ, έναντι 75% στο Ηνωμένο Βασίλειο, 72% στις ΗΠΑ και 69% στη Γαλλία.
Οι γυναίκες, ειδικότερα, έχουν υψηλά ποσοστά απασχόλησης στην Ολλανδία, ιδίως σε σύγκριση με χώρες όπως οι ΗΠΑ, όπου οι μέσες ώρες εργασίας είναι περισσότερες. Επιπλέον, οι Ολλανδοί τείνουν να συνταξιοδοτούνται αρκετά αργά.
«Δεν είναι λοιπόν ότι ο πληθυσμός δεν είναι εργατικός, είναι μάλλον ότι η εργασία κατανέμεται πιο ισόρροπα στον πληθυσμό και στη διάρκεια της ζωής» καταλήγει το δημοσίευμα.
Κερασάκι στην τούρτα όλων αυτών είναι ότι χάρη και στην 4ημερη εργασία –όχι όμως με 10ωρο- τα παιδιά στην Ολλανδία κατατάσσονται ως τα πιο ευτυχισμένα στον ανεπτυγμένο κόσμο.
Αναρωτιέται όμως κανείς: Με 13ωρα και 10ωρα, δικαιούται μια κυβέρνηση να λέει ότι θα αντιμετωπίσειτ το δημογραφικό;
Δεν έχει τέλος η ταλαιπωρία των ογκολογικών ασθενών στη χώρα μας. Μετά τα προβλήματα παραλαβής των φαρμάκων τους από τον ΕΟΠΥΥ ή μέσω αποστολής στο σπίτι, τώρα βρίσκονται αντιμέτωποι με απανωτούς ελέγχους, οι οποίοι μπορεί να φέρουν νέες, πρόσθετες καθυστερήσεις θεραπείας, σε ασθενείς που η κάθε μέρα μετράει…
Καινούριες αποφάσεις του υπουργού Υγείας Άδωνι Γεωργιάδη για την εισαγωγή Θεραπευτικών Πρωτοκόλλων στη συνταγογράφηση ογκολογικών φαρμάκων (μία για αιματολογικές κακοήθειες και μία για τους συμπαγείς όγκους), επιτρέπουν τη συνταγογράφηση μόνο υπό την προϋπόθεση ότι οι ασθενείς έχουν ενταχθεί στο Μητρώο Καρκίνου.
Δηλαδή, καρκινοπαθείς που για οποιονδήποτε λόγο δεν έχουν εγγραφεί στο Μητρώο, παρότι δεν ευθύνονται οι ίδιοι, δεν θα μπορέσουν τελικά να πάρουν τα φάρμακά τους, γιατί ο γιατρός τους δεν θα μπορέσει να τους τα συνταγογραφήσει.
Η επιλογή συγκεκριμένης φαρμακευτικής αγωγής γίνεται με βάση τα σκευάσματα που περιλαμβάνονται στο κάθε βήμα των ψηφιοποιημένων Πρωτοκόλλων λαμβάνοντας υπόψη το είδος, το στάδιο του νοσήματος, καθώς και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ασθενούς
Η ταχύτητα χορήγησης των αντικαρκινικών θεραπειών είναι καθοριστική για την πορεία των ασθενών
Μόνο που το Μητρώο Καρκίνου, δεν προχωρεί με τους ρυθμούς που υπολόγιζε ο υπουργός, δεδομένων των προβλημάτων που αντιμετωπίζει το ΕΣΥ καθημερινά με την αύξηση των αναγκών των ασθενών και την υποστελέχωση των νοσοκομείων σε ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό.
Η κατάρτιση του Μητρώου είναι ένα ζήτημα που συζητείται πολύ περισσότερο από μια δεκαετία και μπορεί να βοηθήσει τον σχεδιασμό της συνολικής αντικαρκινικής πολιτικής της χώρας, όμως το πιο απτό αποτέλεσμα είναι ο έλεγχος της φαρμακευτικής δαπάνης.
Για το λόγο αυτό εξάλλου, στις δύο σχετικές αποφάσεις προβλέπεται και η παρακολούθηση της πορείας της συνταγογράφησης – μέσω της ΗΔΙΚΑ – από την Επιτροπή Παρακολούθησης Φαρμακευτικής Δαπάνης, για την εφαρμογή των περιορισμών στη συνταγογράφηση συγκεκριμένων φαρμάκων, μεμονωμένων ή κατά ομάδες.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΕΟΠΕ καθ. Μανώλη Σαλούστρο, η ΕΟΠΕ ανανεώνει τα θεραπευτικά πρωτόκολλα ανά τακτά διαστήματα σύμφωνα με τις εξελίξεις στη θεραπευτική.
Παρόλα αυτά, η απόφαση για τη συνταγογράφηση με τη χρήση των Θεραπευτικών Πρωτοκόλλων για τη συνταγογράφηση αντινεοπλασματικών θεραπειών, θέτει την προϋπόθεση οι ασθενείς στους οποίους συνταγογραφούνται τα φάρμακα αυτά «υποχρεωτικά να έχουν ενταχθεί στο Εθνικό Μητρώο Ασθενών με Νεοπλασματικές Ασθένειες».
«Η ΕΟΠΕ διαχρονικά τόνισε τη σημασία και στήριξε τη δημιουργία του Εθνικού Μητρώου. Θεωρούμε, όμως, ότι η σύνδεση της υποχρεωτικής καταγραφής των ασθενών στο Μητρώο προκειμένου να έχουν πρόσβαση σε αγωγή για τη θεραπεία ενός δυνητικά απειλητικού για τη ζωή νοσήματος, χωρίς ακόμη να έχει εφαρμοσθεί η συνταγογράφηση βάσει των θεραπευτικών πρωτοκόλλων, εισαγάγει δύο χρονοβόρες διαδικασίες στην ίδια λειτουργία και δημιουργεί ρεαλιστικούς κινδύνους σημαντικής καθυστέρησης έναρξης ή συνέχισης θεραπείας.
Επιπλέον, η πρόσβαση σε καινοτόμα φάρμακα γίνεται μέσω του ΣΗΠ, στο οποίο υπάρχει η δυνατότητα αίτησης για «Συνέχιση Αγωγής».
Αυτή η δυνατότητα μείωσης των καθυστερήσεων ακυρώνεται πρακτικά, μέχρις της εισαγωγής του ασθενούς στο Εθνικό Μητρώο.
Κρίνεται, επομένως, απαραίτητο να αποσυνδεθούν οι δύο διαδικασίες για ένα εύλογο διάστημα ενός έτους εφαρμογής του νέου συστήματος συνταγογράφησης», ανέφερε ο πρόεδρος της ΕΟΠΕ.
Στην ίδια κατεύθυνση, ο κ. Σαλούστρος σημείωσε ότι η ΕΟΠΕ έχει προτείνει την αποκλειστική συνταγογράφηση των χημειοθεραπευτικών φαρμάκων από εξειδικευμένους ογκολόγους παθολόγους. Η αιτία είναι ότι η χημειοθεραπεία είναι μια εξαιρετικά εξειδικευμένη θεραπεία με άμεσες και όψιμες ανεπιθύμητες ενέργειες, η οποία θεωρούμε ότι θα πρέπει να χορηγείται υπό την επίβλεψη ιατρών με πιστοποιημένη εκπαίδευση, δηλαδή αποκλειστικά από παθολόγους ογκολόγους. Η διεθνής πρακτική επιβεβαιώνει την ανάγκη εξειδικευμένης χορήγησης ογκολογικών φαρμάκων, σύμφωνα και με οδηγίες της Ευρωπαϊκής (ESMO) και της Αμερικανικής (ASCO) εταιρείας κλινικής ογκολογίας. Αντιστοίχως η ΕΟΠΕ έχει προτείνει την ενσωμάτωση φίλτρων στην ηλεκτρονική συνταγογράφηση και στο ΣΗΠ που θα συνδέουν τη δυνατότητα χορήγησης ογκολογικής θεραπείας με την ειδικότητα της παθολογικής ογκολογίας. Αυτό θα διασφαλίσει την ποιότητα της θεραπείας, θα λειτουργήσει προς όφελος του ασθενή και θα μειώσει τις περιττές δαπάνες».
Για τη χορήγηση των θεραπειών, οι δύο αποφάσεις ορίζουν ότι θα εφαρμόζονται τα θεραπευτικά πρωτόκολλα, όπως προτείνονται από την Εταιρεία Ογκολόγων – Παθολόγων Ελλάδος (ΕΟΠΕ) και την ομάδα εργασίας του υπουργείου Υγείας για το συγκεκριμένο νόσημα.
Για τα θεραπευτικά πρωτόκολλα, απαιτείται και γνωμοδότηση της Επιτροπής για την Παρακολούθηση της Φαρμακευτικής Δαπάνης και την ολοκλήρωση των διαγνωστικών/θεραπευτικών πρωτοκόλλων και τη δημιουργία Μητρώων Ασθενών. Τα θεραπευτικά πρωτόκολλα θα αναρτώνται στην ιστοσελίδα του υπουργείου, ενώ η ψηφιοποίησή τους γίνεται από την ΗΔΙΚΑ.
Μετά τη διαδικασία αυτή, οι θεράποντες γιατροί για τη συνταγογράφηση του κάθε φαρμάκου πρέπει να ταυτοποιήσουν τα στοιχεία του ασθενή και να γράψουν τελικά τα φάρμακα, υπό την προϋπόθεση ότι:
Η επιλογή συγκεκριμένης φαρμακευτικής αγωγής γίνεται με βάση τα θεραπευτικά σκευάσματα που περιλαμβάνονται στο εκάστοτε βήμα των ψηφιοποιημένων Πρωτοκόλλων λαμβάνοντας υπόψη το είδος, το στάδιο του νοσήματος, καθώς και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ασθενούς (ενδεικτικά: αλλεργίες, συνοσηρότητες, μη ανταπόκριση ή εμφάνιση ανεπιθύμητης ενέργειας σε προηγούμενη αγωγή) σε συμφωνία με τα εγκεκριμένα κείμενα των Πρωτοκόλλων Συνταγογράφησης Ογκολογικών Νοσημάτων – συμπαγών όγκων που αναρτώνται στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Υγείας.
Η εποπτεία της εφαρμογής των Θεραπευτικών Πρωτοκόλλων για τη συνταγογράφηση των ογκολογικών νοσημάτων, γίνεται από το Αυτοτελές Τμήμα Θεραπευτικών Πρωτοκόλλων και Μητρώων Ασθενών του Υπουργείου Υγείας, ενώ η διασφάλιση των προσωπικών δεδομένων των ασθενών γίνεται σε συνεργασία των υπεύθυνων Προστασίας Δεδομένων του υπουργείου Υγείας και της ΗΔΙΚΑ.
in.gr
© rpn.gr
