Πρόσκληση στην 4η ειδική συνεδρίαση λογοδοσίας της Δημοτικής Αρχής
Καλείσθε όπως προσέλθετε στην 4η Ειδική, μεικτή (διά ζώσης και με τηλεδιάσκεψη), δημόσια Συνεδρίαση Λογοδοσίας της Δημοτικής Αρχής, έτους 2025, η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Δημοτικό Κατάστημα Ραφήνας, στην αίθουσα Δημοτικού Συμβουλίου, στις 28 Αυγούστου 2025, ημέρα Πέμπτη και ώρα19:00, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 67Α του Ν. 3852/2010, όπως προστέθηκε με το άρθρο 7 του Ν. 5056/2023.
Σας ενημερώνουμε ότι στην ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης εγγράφονται τα θέματα που επιθυμεί να θέσει κάθε Δημοτικός Σύμβουλος, τα οποία αφορούν στα πεπραγμένα της Δημοτικής Αρχής κατά το τέταρτο (4ο) δίμηνο έτους 2025, εφόσον είτε κατατεθούν εγγράφως στο Γραφείο Προέδρου Δημοτικού Συμβουλίου είτε αποσταλούν στην ηλεκτρονική διεύθυνση presidentccrp@4059.syzefxis.gov.gr, έως τρεις (3) ημέρες πριν από τη συνεδρίαση, ήτοι έως 24-08-2025.
Κάθε δημοτικός σύμβουλος μπορεί να θέσει έως ένα (1) θέμα. Εφόσον υποβληθούν συνολικά πάνω από δέκα (10) θέματα, θα διενεργηθεί κλήρωση από το προεδρείο για τα θέματα που πρόκειται να συζητηθούν και τα οποία πρόκειται να εγγραφούν στην ημερήσια διάταξη.
Πέρα των ανωτέρω δέκα (10) θεμάτων, έως δύο (2) θέματα τίθενται από τους προέδρους δημοτικών κοινοτήτων.
Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7 παρ. 9 του Νέου Κανονισμού Λειτουργίας Δημοτικού Συμβουλίου Δήμου Ραφήνας – Πικερμίου (υπ’ αριθ. 55/2025 Απόφαση ΔΣ): “Στην πρόσκληση σε τηλεδιάσκεψη, καθορίζεται το μέσο με το οποίο αυτή θα πραγματοποιηθεί. Στην περίπτωση μεικτής συνεδρίασης ορίζεται επιπρόσθετα προθεσμία εντός της οποίας ο Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου θα πρέπει να ενημερωθεί αναφορικά με τον τρόπο με τον οποίο επιθυμεί κάθε Σύμβουλος να συμμετέχει σε αυτή, με φυσική παρουσία ή με ηλεκτρονικά μέσα.
Ως εκ τούτου, οι σύμβουλοι οι οποίοι επιθυμούν να συμμετάσχουν στη συνεδρίαση με τηλεδιάσκεψη, οφείλουν να ενημερώσουν την Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου μέχρι την 24η Αυγούστου και ώρα 19:00, στη δ/νση ηλεκτρ. ταχ.: presidentccrp@4059.syzefxis.gov.gr
Η συμμετοχή των συμβούλων που θα συμμετάσχουν με τηλεδιάσκεψη, θα πραγματοποιηθεί με χρήση της τεχνολογίας e:Presence (www.epresence.gov.gr) – με ώρα έναρξης στις 19:00 και ώρα λήξης στις 20:00 (με δικαίωμα παράτασης του χρόνου τηλεδιάσκεψης σε περίπτωση που απαιτηθεί).
Έχουν περάσει περίπου δύο δεκαετίες από τότε που έκανε το δισκογραφικό της ντεμπούτο. Ήταν το 2006 όταν κυκλοφόρησε το παρθενικό άλμπουμ της που έφερνε το όνομά της και από τότε η Τέιλορ Σουίφτ άρχισε να χτίζει μια καριέρα που θα εξελισσόταν σε μια μικρή pop αυτοκρατορία.
Ωστόσο, αυτή η «αυτοκρατορία» χρειάστηκε αρκετή δουλειά και αλλαγές να φτάσει στο σημείο που είναι σήμερα. Το έφηβο κορίτσι της κάντρι μουσικής σκηνής έγινε μια pop star την προηγούμενη δεκαετία και πλέον ήρθε η στιγμή της νέας μεταμόρφωσής της: και αυτή είναι πιο σέξι από ποτέ.
Λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση του νέου της άλμπουμ με τίτλο The Life of a Showgirl, η 35χρονη μουσικός έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες πληροφορίες από την επερχόμενη δουλειά της, αλλά και φωτογραφικό υλικό δείχνοντας ότι μπήκε για τα καλά στη σέξι εποχή της.
Μάλιστα, η Τέιλορ Σουίφτ εμφανίστηκε και στο podcast «New Heights», που παρουσιάζουν ο σύντροφός της Τράβις Κέλσι μαζί με τον αδερφό του Τζέισον, θέλοντας να δώσει μια πρώτη γεύση από το The Life of a Showgirl.
Ο δίσκος θα έχει 12 κομμάτια, ενώ θα περιλαμβάνει και μια διασκευή του τραγουδιού του Τζορτζ Μάικλ Father Figure από το 1987, καθώς και μια συνεργασία με την Σαμπρίνα Κάρπεντερ. Το The Life of a Showgirl ηχογραφήθηκε στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας περιοδείας της Eras Tour και, όπως είπε, είναι εμπνευσμένο από τις εμπειρίες της στο δρόμο.
«Αυτό το άλμπουμ αφορά τα παρασκήνια της προσωπικής μου ζωής κατά τη διάρκεια αυτής της περιοδείας, η οποία ήταν τόσο ενθουσιώδης, γεμάτη ενέργεια και ζωντάνια», είπε η Τέιλορ Σουίφτ στο podcast και συμπλήρωσε: «Είμαι τόσο περήφανη. Ο δίσκος προέρχεται από την πιο ξέφρενη και σημαντική περίοδο της ζωής μου, οπότε αυτή η ζωντάνια έχει περάσει και στη δουλειά».
Το άλμπουμ αποτελεί την επιστροφή των Μαξ Μάρτιν και Σέλμπακ, των Σουηδών παραγωγών που συνεργάστηκαν με τη Σουίφτ στα άλμπουμ «Red», «1989» και «Reputation», ενώ θα κυκλοφορήσει στις 9 Οκτωβρίου.
Ο Κίναν Έβανς θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη «μεταγραφή» του Ολυμπιακού τη φετινή σεζόν, με τον Αμερικανό γκαρντ μετά από 15 μήνες χωρίς επίσημο παιχνίδι να είναι πανέτοιμος για την επιστροφή του στη δράση. Ο γκαρντ των ερυθρόλευκων στη δεύτερη του χρονιά στο λιμάνι δείχνει έτοιμος να αναλάβει δράση και να αποτελέσει παίκτη-κλειδί στην περιφέρεια των πρωταθλητών Ελλάδας.
Ο Έβανς μετά τον σοβαρό τραυματισμό του τον Μάιο του 2024 θα είναι η επιπλέον «προσθήκη» της επόμενης αγωνιστικής περιόδου, μιας και αποκτήθηκε με γνώμονα να είναι στο 100% τη νέα σεζόν, όπου αναμένεται να έχει και κομβικό ρόλο στα γκαρντ του Ολυμπιακού.
Ο Ολυμπιακός τον εμπιστεύεται πολύ και το έχει αποδείξει, ο Γιώργος Μπαρτζώκας το ίδιο και ο Έβανς το λαμβάνει αυτό με αποτέλεσμα να ρίχνει «τρομακτική» δουλειά όλο το καλοκαίρι και χωρίς… σταματημό. Εδώ και πάνω από έναν χρόνο η δουλειά που ρίχνει είναι συγκλονιστική και αποτυπώνει το πόσο σπουδαίος παίκτης είναι, καθώς αντί να απολαμβάνει τις διακοπές του πριν την έναρξη της προετοιμασίας περνάει όλη τη μέρα κάνοντας προπονήσεις τοπ επιπέδου για να είναι ένα επίπεδο πάνω από όλους!
Τα βίντεο από τις προπονήσεις του Έβανς δείχνουν ότι είναι σε απίστευτη σωματική και φυσική κατάσταση και έχει ξεπεράσει πλήρως τον σοβαρό τραυματισμό που είχε υποστεί με τη φανέλα της Ζαλγκίρις. Αυτή την περίοδο βρίσκεται στις ΗΠΑ και δουλεύει ατελείωτα σε εξειδικευμένο γυμναστήριο, προκειμένου να επιστρέψει στην Ελλάδα και να τεθεί αμέσως στη διάθεση του Μπαρτζώκα για τις προπονήσεις, αλλά και τα φιλικά.
Ο Έβανς «λιώνει» στις προπονήσεις
Ο Γιώργος Μπαρτζώκας ποντάρει πολλά πάνω του, η ομάδα τον πιστεύει και του το έχει διαμηνύσει, ενώ αναμένεται να έχει σημαντικό ρόλο με το «καλημέρα». Ο Έβανς εξάλλου είναι και ο λόγος που ο Ολυμπιακός δεν βιάζεται να πάρει γκαρντ, αφού πιστεύει πολύ στον Αμερικανό και εφόσον είναι εντελώς καλά είναι ένας από τους κορυφαίους γκαρντ στην Ευρώπη, που μπορεί να κάνει τη διαφορά.
Πρόκειται για έναν παίκτη που είναι εντελώς διαφορετικός από όλους τους γκαρντ που διαθέτει ο Ολυμπιακός και ουσιαστικά θα αποτελέσει και μια αλλαγή φιλοσοφίας.
Tην προπερασμένη σεζόν στη Euroleague με τη φανέλα της Ζαλγκίρις Κάουνας, ο Έβανς έκανε «θραύση» και κατέγραψε 17.3 πόντους, 2.8 ριμπάουντ, 3.9 ασίστ και 1.2 κλεψίματα μέσο όρο με 43.5% στα τρίποντα σε 27 λεπτά συμμετοχής, ενώ έχει συμβόλαιο με τον Ολυμπιακό, που μπορεί να έχει ισχύ μέχρι και το 2027, με την οψιόν ανανέωσης και το καλοκαίρι του 2026 να είναι στο χέρι των ερυθρόλευκων.
Έχει δημιουργηθεί αρκετός… ντόρος από την -μέχρι τώρα- απουσία του Γιάννη Αντετοκούνμπο από τα φιλικά της Εθνική ομάδας, με αρκετά δημοσιεύματα να αναλύουν την κατάσταση του Έλληνα σούπερ των Μιλγουόκι Μπακς.
Αυτό προσπάθησε να κάνει και ο Μάρκο Μαρίνι στο «Backdoor Podcast», που μεταξύ άλλων τόνισε πως ο Αντετοκούνμπο θέλει να παίξει με την Εθνική και πως το «πρόβλημα» δεν προέρχεται από τον ίδιο, ούτε από την Ομοσπονδία.
Οι Μιλγουόκι Μπακς είναι αυτοί που πρέπει να δώσουν το τελικό «οκ» στην ΕΟΚ και τον Έλληνα φόργουορντ, κάτι που ακόμη δεν έχει γίνει, την ώρα που ο Αντετοκούνμπο ανυπομονεί να φορέσει τη φανέλα της Ελλάδας.
Ο λόγος της μέχρι τώρα απουσίας του Αντετοκούνμπο
«Στο στρατόπεδο της “γαλανόλευκης” το θέμα που κυριαρχεί αυτές τις ημέρες δεν αφορά το παρκέ, αλλά μια εξωαγωνιστική υπόθεση με πρωταγωνιστή τον Γιάννη Αντετοκούνμπο. Ο παίκτης των Μπακς δεν έχει προπονηθεί ούτε μία φορά με την Εθνική μέχρι τώρα, ούτε έχει παίξει σε κάποιο από τα φιλικά, συμπεριλαμβανομένου του πολυαναμενόμενου αγώνα με τη Σερβία του Γιόκιτς. Ούτε σήμερα θα αγωνιστεί απέναντι στο Μαυροβούνιο.
Η κατάσταση αυτή τις τελευταίες ώρες έχει προκαλέσει πολλές εικασίες, με κάποιους να σκέφτονται πως ο Γιάννης ίσως δεν θέλει να παίξει με την Εθνική. Η αλήθεια όμως είναι διαφορετική: ο ίδιος και η ομοσπονδία περιμένουν άδεια από τους Μιλγουόκι Μπακς, η οποία δεν έχει έρθει ακόμη. Ο Αντετοκούνμπο ανυπομονεί να φορέσει τη φανέλα της Ελλάδας, αλλά χρειάζεται ειδική έγκριση από την αμερικανική ομάδα», αναφέρει χαρακτηριστικά ο Μάρκο Μαρίνι στο «Backdoor Podcast».
Οι Dallas Cowboys επιβεβαίωσαν για ακόμη μία χρονιά την κυριαρχία τους στον χώρο του παγκόσμιου αθλητικού επιχειρείν, καθώς ανακηρύχθηκαν και πάλι η πιο ακριβή αθλητική ομάδα στον κόσμο, σύμφωνα με την ετήσια λίστα του εξειδικευμένου ιστότοπου Sportico. Η αξία της ομάδας φτάνει πλέον τα 12,8 δισεκατομμύρια δολάρια, καταγράφοντας άνοδο 2,48 δισεκατομμυρίων σε σχέση με την περσινή χρονιά.
Η συγκεκριμένη διάκριση σηματοδοτεί την έκτη συνεχόμενη χρονιά που οι Cowboys κατακτούν την κορυφή της λίστας, αποδεικνύοντας ότι η εμπορική τους δυναμική παραμένει αξεπέραστη, ακόμα κι αν η ομάδα δεν έχει πανηγυρίσει κάποιον τίτλο NFL εδώ και σχεδόν 30 χρόνια. Αξίζει να σημειωθεί πως το 2024 αποτέλεσε ορόσημο για τα «μοναχικά αστέρια» (το παρατσούκλι της ομάδας), καθώς έγινε η πρώτη αθλητική ομάδα παγκοσμίως που ξεπέρασε τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε εκτιμώμενη αξία.
Στην ελίτ των ομάδων με αξία άνω των 10 δισ. μπήκαν πλέον και οι Los Angeles Rams και New York Giants, με αξίες 10,43 και 10,25 δισ. δολάρια αντίστοιχα. Το μέσος όρος αξίας των 32 ομάδων του NFL εκτινάχθηκε στα 7,1 δισεκατομμύρια, αύξηση της τάξης του 20% από πέρσι και περισσότερο από διπλάσια αύξηση σε σύγκριση με τέσσερα χρόνια πριν.
Η ιστορία επιτυχίας των Cowboys είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το όνομα του Jerry Jones, του δισεκατομμυριούχου ιδιοκτήτη που αγόρασε την ομάδα το 1989 για 140 εκατομμύρια δολάρια. Η αξία της επένδυσής του έχει πλέον αυξηθεί κατά 8.400%, καταδεικνύοντας το επιχειρηματικό του δαιμόνιο, παρά την αγωνιστική ανομβρία των τελευταίων δεκαετιών.
Υπό την ηγεσία του Jones, οι Cowboys κατέκτησαν τρία Super Bowl στις αρχές της δεκαετίας του ’90 (1992, 1993, 1995), προσθέτοντας στους δύο τίτλους που είχε ήδη η ομάδα από το 1971 και το 1977. Με πέντε συνολικούς τίτλους, οι Cowboys ισοβαθμούν με τους San Francisco 49ers στη δεύτερη θέση της λίστας των πολυνικών ομάδων του Super Bowl.
Παρότι από το 1995 δεν έχουν φτάσει ούτε σε τελικό της NFC, η φήμη τους δεν έχει φθαρεί. Η δημοτικότητά τους παραμένει υψηλή, όπως επιβεβαιώνει και το γεγονός πως αποκαλούνται ακόμα «Η Ομάδα της Αμερικής». Αυτόν τον μήνα, στις 19 Αυγούστου, θα κάνει πρεμιέρα η τηλεοπτική σειρά «America’s Team: The Gambler and his Cowboys», που αφηγείται την ιστορία της ομάδας από το 1989 μέχρι σήμερα, με κεντρική φιγούρα τον ίδιο τον Jerry Jones – τον «παίκτη» που άλλαξε την πορεία του franchise.
Αν μη τι άλλο η οικονομική επιτυχία των Cowboys αποτελεί ένα ζωντανό παράδειγμα του πώς η σωστή διαχείριση, το branding και η στρατηγική επιχειρηματικότητα μπορούν να διατηρήσουν έναν αθλητικό οργανισμό στην κορυφή, ανεξάρτητα από τα αγωνιστικά αποτελέσματα…
Η κατάσταση έχει φτάσει στο σημείο χωρίς επιστροφή. Δεν μιλάμε πια για τους λίγους που κράτησαν απόσταση, σιωπηλοί και αμέτοχοι. Τώρα μπαίνουν στο κάδρο κι εκείνοι που δεν βάζουν τις υπογραφές τους, αφήνοντας να αιωρείται το κενό των αποφάσεων. Και, κυρίως, μπαίνουν όσοι έχουν απογοητευτεί οριστικά — που δεν πιστεύουν ότι κάτι μπορεί να αλλάξει, που βλέπουν το παιχνίδι να παίζεται χωρίς αυτούς.
Το ’28 πλησιάζει και το σκηνικό στο παρασκήνιο θυμίζει σκακιέρα εν κινήσει. Κάποιοι έχουν ήδη δώσει τα χέρια, οι συμφωνίες τους είναι κλεισμένες, δεμένες, και δεν σπάνε. Άλλες βρίσκονται σε τελική διαμόρφωση, έτοιμες να εμφανιστούν την κατάλληλη στιγμή. Κι ενώ οι κουρτίνες παραμένουν τραβηγμένες, τα βήματα των πρωταγωνιστών ακούγονται όλο και πιο κοντά.
Τα παλιά δίπολα, αυτά που μπαίνανε στα σπίτια χέρι-χέρι και μοιράζονταν κάθε σπιθαμή της ίδιας διαδρομής, έχουν διαλυθεί οριστικά. Στη θέση τους γεννιούνται νέα, απρόσμενα μέτωπα, συμμαχίες που μέχρι χθες φάνταζαν αδύνατες. Και όλα αυτά, σαν υπόγεια ρεύματα, κινούνται μακριά από τα φώτα, μα αφήνουν ίχνη που μόνο οι προσεκτικοί μπορούν να ακολουθήσουν.
Κάποια μυστικά ήδη διαρρέουν. Κάποια άλλα θα μείνουν κρυφά μέχρι να πέσει το πρώτο χαρτί στο τραπέζι. Το βέβαιο είναι πως μέχρι τις γιορτές το πολιτικό τοπίο θα έχει πάρει τη νέα του μορφή — και τότε οι θέσεις, οι ρόλοι και οι ισορροπίες δεν θα είναι πια οι ίδιες.
Ο δήμος στον οποίο αναφερόμαστε; Στην επόμενη μας ανάρτηση. Εξάλλου, στα μέσα του Αυγούστου είμαστε, λίγη υπομονή.
Είκοσι χρόνια συμπληρώνονται σήμερα (14/8) από την αεροπορική τραγωδία της “HELIOS”. Το τύπου Boeing 737-31S αεροσκάφος της αεροπορικής εταιρείας «Ήλιος», εκτελούσε πτήση από Λάρνακα προς Πράγα με ενδιάμεσο σταθμό την Αθήνα.
Λίγη ώρα μετά την απογείωση, λόγω ταχείας αποσυμπίεσης, στο εσωτερικό της καμπίνας δεν υπήρχε καθόλου οξυγόνο, που είχε ως συνέπεια όλοι οι επιβάτες να λιποθυμήσουν εκτός από τον αεροσυνοδό Ανδρέα Προδρόμου. Έχοντας πτυχίο πιλότου για μικρότερα αεροπλάνα, επιχείρησε να πάρει τον έλεγχο του μοιραίου Boeing.
Παρόλες τις προσπάθειες δεν τα κατάφερε. Το αεροσκάφος έμεινε από καύσιμα μέσα σε λίγα λεπτά με αποτέλεσμα να συντριβεί στην ορεινή περιοχή του Γραμματικού.
Το χρονικό της μοιραίας πτήσης
Το αεροπλάνο ξεκίνησε από την Λάρνακα της Κύπρου με προορισμό την Πράγα (Τσεχία) με ενδιάμεση στάση στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος στην Αθήνα.
Η αναχώρηση έγινε στις 09:07 από την Λάρνακα, στις 14/08/2005.
Στις 10:37 εισήλθε στο FIR Αθηνών αλλά δεν μπόρεσε να έρθει σε επαφή με τον πύργο ελέγχου. Αφού διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει επαφή με το αεροπλάνο ενεργοποιήθηκε η διαδικασία σύμφωνα με το σχέδιο για ανάλογες περιπτώσεις και διατάχτηκε από τον Α/ΓΕΕΘΑ να απογειωθούν αεροσκάφη για να βρουν το αεροπλάνο.
Στις 11:05 απογειώθηκαν από την Νέα Αγχίαλο δύο μαχητικά F-16 τα οποία ήρθαν σε οπτική επαφή με το αεροπλάνο.
Στις 11:18 διαπίστωσαν ότι ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους ήταν αναίσθητος, ο κυβερνήτης δεν ήταν στην θέση του και είχε ενεργοποιηθεί το σύστημα παροχής οξυγόνου με μάσκες. Το αεροπλάνο μέχρι εκείνη την στιγμή πετούσε με τον αυτόματο πιλότο.
Κατευθυνόμενο προς Εύβοια σε κάποια στιγμή έστριψε νότια και στις 11:41 οι πιλότοι των μαχητικών είδαν τον αεροσυνοδό Ανδρέα Προδρόμου που είχε πτυχίο πιλότου να προσπαθεί να πάρει τον έλεγχο του αεροπλάνου.
Μετά από λίγο τα καύσιμα του αεροπλάνου τελείωσαν, σταμάτησε ο αριστερός (11:50) και ο δεξιός κινητήρας (12:00) και στις 12:05 συνετρίβη στην ορεινή περιοχή του Γραμματικού στην βόρεια Αττική.
Το αεροπλάνο είχε ιστορικό προβλημάτων στο σύστημα κλιματισμού. Οι ειδικοί πάντως δεν μπορούν να δικαιολογήσουν την πτώση από αυτήν μόνο την βλάβη και για ποιον λόγο δεν μπόρεσε ο κυβερνήτης να αντιμετωπίσει το πρόβλημα κατεβαίνοντας σε χαμηλό ύψος, όπως και γιατί δεν βρισκόταν στην θέση του.
Το αεροπλάνο μετέφερε 115 επιβάτες και 6μελές πλήρωμα. Από τους επιβάτες 67 θα αποβιβάζονταν στην Αθήνα και οι υπόλοιποι θα συνέχιζαν για την Πράγα. Οι επιβάτες ήταν 93 ενήλικες και 22 άτομα κάτω τον 18. Οι 103 ήταν Κύπριοι (οι περισσότεροι Έλληνες και λίγοι Αρμένιοι) και 12 Έλληνες υπήκοοι. Από το σημείο συντριβής ανασύρθηκαν 118 πτώματα στο μεγαλύτερο μέρος τους απανθρακωμένα από την πυρκαγιά που ξέσπασε μετά την συντριβή.
Από τις νεκροψίες προέκυψε ότι όλοι τους ήταν ζωντανοί κατά την ώρα της συντριβής, χωρίς όμως να είναι γνωστό αν διατηρούσαν τις αισθήσεις τους, και οι τοξικολογικές εξετάσεις δεν έδειξαν να υπήρχε κάποια ουσία που μπορεί να ανέπνευσαν ή να κατάπιαν. Η αναγνώριση των πτωμάτων έγινε κυρίως μέσω σύγκρισης του DNA τους με δείγματα από συγγενείς πρώτου βαθμού. Όσα αναγνωρίστηκαν μεταφέρθηκαν και τάφηκαν στην Κύπρο.
Το επίσημο πόρισμα
Τον Οκτώβριο του 2006, δεκατέσσερις μήνες μετά τη συντριβή του αεροπλάνου, δόθηκε στη δημοσιότητα το πόρισμα της Ελληνικής Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων υπό του Ακριβού Τσολάκη για τα αίτια της πτώσης.
Σημείωσε συνυπευθυνότητα στους μηχανικούς που έλεγξαν το αεροσκάφος για την τελευταία πτήση και τους χειριστές του αεροπλάνου της πτήσης HCY522, για διόρθωση των ρυθμίσεων – κυρίως της ρύθμισης manual στο ρυθμιστή συμπίεσης- που τροχοδρόμησαν τα επόμενα γεγονότα.
Σημειώνεται ότι για το ίδιο θέμα, η Boeing έχει ήδη αποδεχθεί ότι στα καθοδηγητικά δεσμευτικά εγχειρίδια των μηχανικών και του συγκεκριμένου τύπου αεροπλάνου δεν υπήρχε σαφής υπόδειξη για τοποθέτηση του διακόπτη στο «manual». Επίσης στο Πόρισμα εξετάζεται το τι υπήρχε στις υποδείξεις του ανάλογου εγχειριδίου των χειριστών στο συγκεκριμένο αεροπλάνο.
Ακόμη, αποδόθηκε στους χειριστές, επειδή δεν έκαναν έγκαιρα τις διορθωτικές επεμβάσεις με βάση τις προειδοποιήσεις που ελάμβαναν, έχοντας όμως υπόψη τα όσα έγιναν γνωστά για τις «διπλές» ηχητικές προειδοποιήσεις και ενδείξεις, τις οποίες επίσης μετά την αεροπορική τραγωδία άλλαξε η Boeing.
Αποτέλεσμα ήταν οι χειριστές σε ελάχιστο χρόνο να καταβληθούν από τα συμπτώματα υποξαιμίας και να μην έχουν τον έλεγχο.
Το σύστημα ενεργειών του πληρώματος και η συνεννόηση μεταξύ χειριστών στο πιλοτήριο και αεροσυνοδών στην καμπίνα επιβατών (CRM), που δεν προέβλεπε καμία εκπαίδευση για ενέργειες, σε περίπτωση σοβαρού συμβάντος όπως το πέσιμο των μασκών οξυγόνου, παρά το γεγονός ότι για ώρα μετά το αεροσκάφος δεν προχωρούσε στην προβλεπόμενη άμεση κάθοδο και συνέχιζε πορεία στο ίδιο ύψος.
Τελικό αίτιο της πτώσης, ως απόρροια των προηγουμένων, ήταν η διακοπή της λειτουργίας των κινητήρων λόγω έλλειψης καυσίμων.
Τα αίτια σύμφωνα με το πόρισμα:
Τα ενεργά αίτια της πτώσης βάσει του πορίσματος:
-Συνυπευθυνότητα στους μηχανικούς που έλεγξαν το αεροσκάφος για την τελευταία πτήση και τους χειριστές του αεροπλάνου της πτήσης HCY522, για διόρθωση των ρυθμίσεων – κυρίως της ρύθμισης manual στο ρυθμιστή συμπίεσης – που τροχοδρόμησαν τα επόμενα γεγονότα. Σημειώνεται ότι για το ίδιο θέμα, η Boeing έχει ήδη αποδεχθεί, ότι στα καθοδηγητικά δεσμευτικά εγχειρίδια των μηχανικών και του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους δεν υπήρχε σαφής υπόδειξη για τοποθέτηση του διακόπτη στο “manual”. Επίσης στο πόρισμα εξετάζεται το τι υπήρχε στις υποδείξεις του ανάλογου εγχειριδίου των χειριστών στο συγκεκριμένο αεροπλάνο.
-Ευθύνη στους χειριστές, επειδή δεν πραγματοποίησαν έγκαιρα τις διορθωτικές επεμβάσεις με βάση τις προειδοποιήσεις που ελάμβαναν, έχοντας όμως υπόψη τα όσα έγιναν γνωστά για τις «διπλές» ηχητικές προειδοποιήσεις και ενδείξεις, τις οποίες επίσης μετά την αεροπορική τραγωδία άλλαξε η Boeing. Αποτέλεσμα ήταν οι χειριστές σε ελάχιστο χρόνο να καταβληθούν από τα συμπτώματα υποξαιμίας και να μην έχουν τον έλεγχο.
-Το σύστημα ενεργειών του πληρώματος και η συνεννόηση μεταξύ χειριστών στο πιλοτήριο και αεροσυνοδών στην καμπίνα επιβατών (CRM), που δεν προέβλεπε καμία εκπαίδευση για ενέργειες, σε περίπτωση σοβαρού συμβάντος όπως το πέσιμο των μασκών οξυγόνου, παρά το γεγονός ότι για ώρα μετά το αεροσκάφος δεν προχωρούσε στην προβλεπόμενη άμεση κάθοδο και συνέχιζε πορεία στο ίδιο ύψος.
-Τελικό αίτιο της πτώσης, ως απόρροια των προηγουμένων, ήταν η διακοπή της λειτουργίας των κινητήρων λόγω έλλειψης καυσίμων.
Οι τελευταίες στιγμές:
15 συστάσεις ασφάλειας
Οι συστάσεις ασφάλειας που περιέχονται στο πόρισμα απευθύνονται προς την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία, τους διεθνείς οργανισμούς Πολιτικής Αεροπορίας, την ίδια την Boeing και σε όλο τον κόσμο της αεροπορίας.
Όλες οι συστάσεις είναι υποχρεωτικό να εξεταστούν και να εφαρμοστούν, ενώ ήδη η Boeing έχει επίσημα υιοθετήσει και θέσει σε εφαρμογή τις τέσσερις από τις πολύ σοβαρές συστάσεις που την αφορούν. Μεταξύ αυτών, οι συστάσεις για αλλαγή των προειδοποιητικών ηχητικών σημάτων που είναι ίδια για αποσυμπίεση και για λανθασμένες ρυθμίσεις απογείωσης, για αλλαγές στα εγχειρίδια μηχανικών και χειριστών ιδιαίτερα στο θέμα του ρυθμιστή συμπίεσης και αλλαγές σε σχέση με τη συντήρηση και χρήση των συσκευών και μασκών οξυγόνου στο πιλοτήριο.
ΜΝΗΜΟΣΥΝΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΚΡΟΥΣ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΥ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΓΡΑΜΜΑΤΙΚΟ. (PHASMA / ΘΑΝΑΣΗΣ ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ) Phasma
Ακόμα στις συστάσεις ασφαλείας περιλαμβάνονται:
-Σύσταση για να τοποθετηθούν σε όλα τα πιλοτήρια αεροσκαφών κάμερες που να μεταφέρουν εικόνα στις καμπίνες επιβατών, σε μέρος που ελέγχουν οι αεροσυνοδοί, ώστε οι τελευταίοι να βλέπουν αν είναι εντάξει οι χειριστές.
-Καταγραφή όλων των συνομιλιών που γίνονται μεταξύ αεροσκαφών και εδάφους, ακόμα και με τα τεχνικά τμήματα ή τα γραφεία των εταιρειών τους.
-Αντικατάσταση των καταγραφέων φωνής στα πιλοτήρια των αεροσκαφών και των σχετικών κανονισμών, ώστε να καταγράφουν και να αποθηκεύουν τις συνομιλίες και τους ήχους στο πιλοτήριο καθ΄ όλη τη διάρκεια της πτήσης και όχι μόνο τα τελευταία 30 λεπτά (ή δύο ώρες για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων).
-Ειδική εκπαίδευση όλων των πληρωμάτων αεροπορικών εταιρειών, για το τι πρέπει να κάνουν όταν συμβαίνει σοβαρό περιστατικό όπως αποσυμπίεση με ενεργοποίηση μασκών, χωρίς για μεγάλο χρονικό διάστημα να παρατηρούν ότι γίνονται οι απαραίτητες ενέργειες από τους χειριστές, όπως η γρήγορη κάθοδος. Η εκπαίδευση πρέπει να προβλέπει τις ενέργειες που θα γίνουν για ασφαλή προσγείωση, ακόμα και αν οι χειριστές έχουν τεθεί εκτός μάχης.
-Εκπαίδευση όλων των χειριστών και πληρωμάτων αεροπλάνων, στην αναγνώριση της έτσι ονομαζόμενης “ύπουλης υποξίας” και στις ενέργειες που πρέπει να γίνονται άμεσα για αντιμετώπισή της.
-Έκδοση παγκόσμιου κανονισμού από τον ICAO, που να καθορίζει το μέγιστο χρόνο, τον οποίο πρέπει να αναμένουν οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας για να σημάνουν συναγερμό και να προβούν στις επακόλουθες ενέργειες, όταν ένα αεροσκάφος δεν ανταποκρίνεται.
-Πολιτική απόφαση για άμεσα και αποτελεσματικά μέτρα σε παγκόσμιο (ICAO) και ευρωπαϊκό (EASA-JAA) επίπεδο, ώστε σε περιπτώσεις που διαπιστώνονται σοβαρές ελλείψεις σε θέματα ασφάλειας στις εποπτικές αρχές ενός κράτους (Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας), οι οργανισμοί αυτοί να έχουν εξουσίες εμπλοκής και τοποθέτησης “τοποτηρητών” για άμεση βελτίωση.
Η δίκη
Η δίκη πέντε στελεχών της εταιρείας με κατηγορίες ανθρωποκτονίας και πρόκλησης θανάτου λόγω αλόγιστης, απερίσκεπτης ή επικίνδυνης πράξης, ξεκίνησε στη Λευκωσία στις 17 Σεπτεμβρίου 2009.
Το Πρωτοδικείο Αθηνών έκρινε ένοχους τους Δημήτρη Πανταζή, Γιώργο Κικκίδη, Ιάνκο Στοιμένοβ και Άλαν Ίργουιν, όλοι στελέχη της εταιρίας «HELIOS», χωρίς ελαφρυντικά για τη συντριβή του αεροσκάφους.
Το Πλημμελειοδικείο επέβαλε καταδίκη ενός χρόνου για κάθε απώλεια ζωής, συν τρία χρόνια ποινή βάσης, που αφορά την ενοχή τους με την ανθρωποκτονία εξ αμελείας. Η συνολική ποινή των στελεχών της εταιρίας είναι 124 χρόνια.
Το Πλημμελειοδικείο αποσύρθηκε για να αποφασίσει κατά πόσο η ποινή θα είναι εξαγοράσιμη, όπως ζήτησαν οι συνήγοροι των καταδικασθέντων και ταυτόχρονα κατά πόσο η ποινή θα έχει ανασταλτικό χαρακτήρα μέχρι την εκδίκαση της έφεσης. Η πρόταση για έκτιση φυλάκισης είναι τα δέκα έτη.
Το Φεβρουάριο του 2013 το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων επέβαλε δεκαετείς ποινές φυλάκισης, εξαγοράσιμες έναντι 80.000 ευρώ εκάστη, σε τρεις από τους τέσσερις κατηγορουμένους.
Η προγραμματισμένη για απόψε 14 Αυγούστου 2025 παράσταση “Η Παναγία των Παρισίων” στο Πολιτιστικό και Αθλητικό Πάρκο Νέας Μάκρης, αναβάλλεται για τις 23 Αυγούστου 2025
Αφιέρωμα στην Βίκυ Μοσχολιού, ερμηνεύει η Χρυσούλα Στεφανάκη
Ο Δήμος Ραφήνας Πικερμίου με την στήριξη της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Αττικής και την βοήθεια του Οργανισμού Λιμένα Ραφήνας, για τον θεσμό “Αυγουστιάτικο φεγγάρι”, προτείνει μια ξεχωριστή αφιερωματική βραδιά.
Με αφορμή τα 20 χρόνια από την απώλεια της σπουδαίας φωνής της Βίκυς Μοσχολιού οι συνεργάτες της την τιμούν με μία συναυλία στον υπέροχο προαύλιο χώρο του Αγίου Νικολάου Ραφήνας.
Η ζεστή φωνή της καταξιωμένης ερμηνεύτριας και συνεργάτιδας της από το 2001-2003 Χρυσούλας Στεφανάκη, θα μας ταξιδέψει δίπλα στη θάλασσα στην εποχή των μεγάλων και αξέχαστων συνθετών στιχουργών και ποιητών με τα πιο γνωστά τραγούδια της Βίκυς Μοσχολιού που όλοι αγαπάμε και τραγουδάμε ακόμα.
Στο μπουζούκι μαζί της ο καταξιωμένος δεξιοτέχνης και επίσης συνεργάτης της Βίκυς Μοσχολιού για πάνω από δεκαετία Μανώλης Μιχαλάκης και στο πιάνο ο μαέστρος Νίκος Κούρος. Επίσης κιθάρα φωνή ο Κώστας Αραβατινός και στο μπάσο μαζί τους ο Θανάσης Σοφράς.
“Τα Δειλινά”, “Ξενύχτησα στην πόρτα σου”, “Πήρα απ’ τη νιότη χρώματα”, “Πέφτει μια βροχή”, “Ασφαλώς και δεν πρέπει”, “Δεν ξέρω πόσο σ’ αγαπώ”, “Αλήτης” είναι μερικά από τραγούδια με τα οποία η μοναδική Χρυσούλα Στεφανάκη θα μας ταξιδέψει και παράλληλα θα μας υπενθυμίσει, με απόλυτο σεβασμό, το τεράστιο μέγεθος της Βίκυς Μοσχολιού.
Η παράσταση θα ξεκινήσει στις 21.30 και η είσοδος είναι ελεύθερη για το κοινό.
Οι θέσεις δεν είναι αριθμημένες και οι θεατές θα εξυπηρετούνται κατά σειρά προσέλευσης. Για την αποφυγή συνωστισμού και ταλαιπωρίας, συνίσταται η έγκυρη προσέλευση στον χώρο, όχι όμως πριν από τις 19.00 οπού και θα ολοκληρωθούν οι εργασίες προετοιμασίας του χώρου.
Ομολόγησε 19χρονος για εμπρησμό στα Συχαινά της Πάτρας – Τρεις συλλήψεις και μία προσαγωγή για τις φωτιές στην Αχαΐα
Τρεις είναι συνολικά οι συλλήψεις για εμπρησμούς στην Αχαΐα τις τελευταίες ώρες, με τις αρχές να ερευνούν εκτενώς τα περιστατικά που προκάλεσαν ανησυχία στους κατοίκους της Πάτρας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ανάμεσα στους συλληφθέντες βρίσκεται ένας 19χρονος, ο οποίος φέρεται να ομολόγησε την εμπλοκή του στη φωτιά που ξέσπασε το απόγευμα της Τετάρτης στην περιοχή Συχαινά. Ο νεαρός υπέδειξε στους αστυνομικούς το σημείο που ξεκίνησε η πυρκαγιά, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο κινήθηκε μαζί με έναν 27χρονο που επίσης συνελήφθη για την ίδια υπόθεση.
Μάλιστα, καταθέσεις μαρτύρων αναφέρουν ότι οι δύο νεαροί εθεάθησαν να πετούν ένα μπουκάλι με εύφλεκτο υλικό, το οποίο εντοπίστηκε κατά τη διάρκεια της έρευνας σε δασική έκταση. Ο 27χρονος, πάντως, προς το παρόν αρνείται οποιαδήποτε εμπλοκή.
Παράλληλα, χθες συνελήφθη και ένας 25χρονος, κατηγορούμενος για εμπρησμό στην περιοχή Γηροκομείο της Πάτρας. Οι αρχές προχώρησαν ακόμη σε μία προσαγωγή ενός ατόμου που κινούνταν στην περιοχή της Αρόης, έχοντας στην κατοχή του τέσσερις αναπτήρες.
Οι έρευνες συνεχίζονται, με τις αρχές να παραμένουν σε αυξημένη επιφυλακή, καθώς τα περιστατικά εμπρησμών δημιουργούν σοβαρό κίνδυνο για τις τοπικές κοινότητες και το φυσικό περιβάλλον της Αχαΐας.
