Σε οργανική θέση στο ΕΙΔΙΚΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΡΑΦΗΝΑΣ – ΝΤΑΟΥ ΠΕΝΤΕΛΗΣ νέος εκπαιδευτικός βαθμού ΠΕ21

Για την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας, με δομές και σχεδιασμό έργων που εξυπηρετούν τις κοινωνικές ανάγκες και τη δίκαιη ανάπτυξη και δεν θα γίνονται με βάση τα συμφέροντα του παλιοκομματισμού, μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης στην ΕΡΤ, υπογραμμίζοντας, ότι η λειτουργία αυτού του παραγωγικού μοντέλου, είναι πλέον εφικτή, χάρις στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών και Μεταφορών το οποίο εκπόνησε και ολοκλήρωσε η παρούσα κυβέρνηση.

Παράλληλα, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι στο πλέγμα των υποδομών αυτών και των έργων, συγκαταλέγεται όσον αφορά την Αττική, η επέκταση του προαστιακού στο Λαύριο και τη Ραφήνα, υπογραμμίζοντας μάλιστα, ότι ο ορίζοντας ολοκλήρωσης των έργων αυτών είναι τα τρία έτη: «Μέσα σε μία τριετία, από την ημέρα που θα εκκινήσουν οι εργασίες , θα ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί, το έργο να είναι ολοκληρωμένο» Και πρόσθεσε: «Η επέκταση του προαστιακού για Λαύριο, η πρώτη φάση, είναι το οδικό και σιδηροδρομικό τμήμα μέχρι το Μαρκόπουλο και η δεύτερη φάση είναι από το Μαρκόπουλο μέχρι το Λαύριο». Ανέφερε, ότι ήδη ολοκληρώθηκαν οι μελέτες μέχρι το Μαρκόπουλο, και πως το ίδιο προβλέπεται για την επέκταση του προαστιακού και του οδικού δικτύου μέχρι τη Ραφήνα.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των έργων, υπογράμμισε ότι θα γίνονται σε συντεταγμένη βάση, χάρις στο εθνικό στρατηγικό σχέδιο υποδομών μεταφορών, που «πλέον έχουμε ολοκληρώσει ως χώρα μαζί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα, από σήμερα μέχρι και το 2037. Υπάρχει πια συγκεκριμένη ιεράρχηση υπάρχουν δείκτες, υπάρχει δομή που παρακολουθεί αν πετυχαίνουμε τους στόχους με τις υποδομές που κάνουμε». Ο κ. Σπίρτζης εξήγησε ότι αυτή η συγκεκριμένη φιλοσοφία, στην οποία τηρίζεται η ανάπτυξη της χώρας, είναι και το αφήγημα για τις επερχόμενες εκλογές.« Το αφήγημα το ξέρετε», είπε χαρακτηριστικά. Και πρόσθεσε: «Είναι πως μπορούμε να έχουμε μία άλλη ανάπτυξη της χώρας, να σταθούμε στα δικά μας πόδια, να αναπτύξουμε παραγωγικές δομές, να έχουμε επιχειρήσεις καινοτομίας , να γυρίσουν οι επιστήμονες μας πίσω, που έφυγαν τα χρόνια της κρίσης, ιδιαίτερα τα πρώτα χρόνια, από το 2010 μέχρι το το2014, να έχει εξωστρέφεια η ελληνική οικονομία. Και πιστεύουμε για να γίνουν αυτά, πρέπει μία σειρά από τομείς, όπως είναι οι Υποδομές να μην εξυπηρετούν συγκεκριμένα συμφέροντα, ή να μην εξυπηρετούν έναν κακό εννοούμενο παλαιοκομματισμό που υπήρχε, αλλά να εξυπηρετούν τις υγιείς παραγωγικές δυνάμεις και τις πραγματικές κοινωνικές ανάγκες »

Το Βίντεο της συνέντευξης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών εδώ:

Μέσω της εκπομπής «Καλημέρα Ελλάδα» η Τασία Χριστοδολοπούλου ζήτησε συγγνώμη από τους συντρόφους της και ανακοίνωσε ότι δεν θα συμμετάσχει στις επερχόμενες εκλογές.

«Θέλω μόνο να αξιοποιήσω την ευκαιρία που μου δίνετε, να ζητήσω συγγνώμη από τον ΣΥΡΙΖΑ, την κυβέρνηση, τους φίλους και τους συντρόφους μου που τους στενοχώρησα. Δυστυχώς, δεν μπορώ να επανορθώσω με διαφορετικό τρόπο, παρά μόνο με το ελάχιστο που μπορώ, να μην συμμετέχω ως υποψήφια στις εθνικές εκλογές» δήλωσε.

Η παραίτησή της έρχεται έπειτα από την όντως κυνική παραδοχή και ομολογία της, ότι η κόρη της μετατάχθηκε στη Βουλή  από το Υπουργείο Παιδείας, «λόγω γνωριμιών και διασυνδέσεων».

Μετά το θόρυβο που δημιουργήθηκε από τη σωρεία μετατάξεων και προσλήψεων κυρίως στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τον πρόεδρο της Βουλής Νίκο Βούτση να παγώσουν όλες, έστω και νομότυπες,οι διαδικασίες που επιτρέπουν σε μέλη της οικογενείας και του περιβάλλοντος στελεχών του ΣΥΡΙΖΑ να «βολεύονται» σε θέσεις του Δημοσίου.

Έτοιμοι να σπάσουν την 100άρα σε αγορές πλοίων είναι οι Έλληνες εφοπλιστές.

Από την αρχή του χρόνου έως και την 31η Μαΐου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Allied Shipping Research πωληθεί συνολικά 479 πλοία συνολικής αξίας 6,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Από αυτά 217 είναι φορτηγά, 183 δεξαμενόπλοια, 49 containers και 30 υγραεριοφόρα.

Οι Έλληνες εφοπλιστής έχουν δώσει 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια για 99 πλοία εκ των οποίων τα 54 είναι φορτηγά αξίας 764 εκ. δολ., 28 δεξαμενόπλοια αξίας 444,5 εκατομμυρίων δολαρίων, 14 είναι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κόστους 153,9 εκ. και ένα υγραεριοφόρο αξίας 51,7 εκατομμυρίων.

Οι Κινέζοι έβγαλαν από τα ταμεία τους 887,3 εκατομμύρια δολάρια για την απόκτηση 83 πλοίων.

Από αυτά τα πλοία που αγόρασαν οι εταιρείες κινεζικών συμφερόντων τα 66 είναι φορτηγά, 15 δεξαμενόπλοια, ένα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ένα υγραεριοφόρο.

Στην τρίτη θέση είναι εταιρείες νορβηγικών συμφερόντων με επενδύσεις συνολικής αξίας 220 εκατομμυρίων δολαρίων. Πρόκειται για 13 δεξαμενόπλοια, έξι φορτηγά δύο υγραεριοφόρα και ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.