Λιγότερο αυστηρό το νέο πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια στην Αθήνα όπως ψηφίστηκε από το δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων.
Η ελπίδα να μπει μια τάξη στα πατίνια στην Αθήνα όλο και απομακρύνεται – τουλάχιστον χρονικά. Την εβδομάδα που μας πέρασε (18/5), ψηφίστηκε η νέα κανονιστική για τα πατίνια στο Δήμο Αθηναίων μετά τις παρατηρήσεις της Αποκεντρωμένης Διοίκησης και αναμένουμε έναν νέο κύκλο έλεγχων μέχρι την εφαρμογή της, με τον Δήμο να αισιοδοξεί ότι θα προλάβει την τουριστική περίοδο.
Υπενθυμίζεται ότι πριν από ένα χρόνο είχε ξεκινήσει η διαβούλευση του Δήμου Αθηναίων για την δημιουργία μιας κανονιστικής, η οποία εγκρίθηκε τον Νοέμβριο του 2025. Το τότε πλαίσιο προέβλεπε μεταξύ άλλων, ότι θα καθορίζονταν περιοχές απαγόρευσης εισόδου και κυκλοφορίας για όλα τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα (ΕΠΗΟ) όπως γύρω από την περιοχή της Ακρόπολης και του ιστορικού κέντρου, σε άλση, στον Εθνικό Κήπο και σε λόφους.
Η αποκεντρωμένη διοίκηση όμως, που έχει την αρμοδιότητα άσκησης εποπτείας στους Δήμους για την νομιμότητα των αποφάσεων τους, έκρινε ότι ο Δήμος δεν είναι υπεύθυνος για πολλά από όσα ήθελε να περιορίσει και έτσι επέστρεψε την κανονιστική ζητώντας αλλάγες.
Από εδώ και πέρα, μετά την εγκριση του ΔΣ, η διαδικασία που αναμένουμε μέχρι την πρακτική εφαρμογή του είναι ο επανέλεγχος και η έγκριση από την αποκεντρωμένη Διοίκηση, η παραχώρηση θέσεων μαζικής απόθεσης στις εταιρείες ενοικίασης, η τεχνική προσαρμογή των εταιρειών στην νέα κανονιστική (προβλέπεται να υπάρξει μια ηλεκτρονική πλατφόρμα που θα καταγράφει live την κίνησή τους), η ολοκλήρωση των υποδομών από τον Δήμο ( βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη η οριζόντια σήμανση και η διαγράμμιση των σημείων στάθμευσης) και τελικά η έναρξη των ελέγχων και η επιβολή προστίμων με βάση την νέα κανονιστική.
Σύμφωνα με πληροφορίες από τον Δήμο Αθηναίων, αναμένουν όλα τα παραπάνω να ολοκληρωθούν εντός του Ιουνίου για να προλάβουν να εφαρμόσουν τα νέα μέτρα μέσα στην τουριστική περίοδο.
Τι δεν δέχτηκε η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής
Όπως μας ενημέρωσαν από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής στις 16/3/2026 έγινε η μερική ακύρωση της εν πρωτης απόφασης του ΔΣ του Δήμου Αθηναίων. Πιο συγκεκριμένα τα σημεία που ακυρώθηκαν ήταν:
- Η πλήρης απαγόρευση εισόδου, κυκλοφορίας και στάθμευσης Ε.Π.Η.Ο. σε συγκεκριμένα οδικά τμήματα, λόφους και άλση (π.χ. ιστορικό κέντρο). Όπως σημειώνει η Αποκεντρωμένη Διοίκηση για τέτοιες απαγορεύσεις απαιτείται από τον νόμο η εκπόνηση πλήρους κυκλοφοριακής μελέτης εγκεκριμένης από την Τεχνική Υπηρεσία, την οποία η απλή «Τεχνική Έκθεση» που παρουσίασε ο Δήμος δεν υποκαθιστά. Επιπλέον, τονίζουν ότι τέτοια μέτρα απαιτούν ξεχωριστή απόφαση και όχι ενσωμάτωση σε έναν γενικό κανονισμό.
- Ο ορισμός των εξόδων μεταφοράς και φύλαξης παράνομα σταθμευμένων Ε.Π.Η.Ο. στο ποσό των 300 ευρώ, καθώς όπως λέει η Α.Δ η αρμοδιότητα καθορισμού αυτών των δαπανών ανήκει αποκλειστικά στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη και ο Δήμος δεν έχει τέτοια νομοθετική εξουσιοδότηση.
- Η πρόβλεψη για την υποχρέωση των εταιρειών εκμίσθωσης να διαθέτουν συστήματα εμπόδισης κύλισης (π.χ. κλείδωμα τροχών) όταν τα οχήματα δεν χρησιμοποιούνται. Η Α.Δ. Επισημαίνει ότι ο Δήμος δεν έχει αρμοδιότητα να θεσπίζει τεχνικές προδιαγραφές για τα οχήματα, καθώς αυτές καθορίζονται αποκλειστικά από τον Κ.Ο.Κ. Επίσης, σημειώνουν ότι η σχετική διάταξη του Κ.Ο.Κ. για την εμπόδιση κύλισης αφορά μόνο τα μηχανοκίνητα οχήματα, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα Ε.Π.Η.Ο.
- Η πρόβλεψη διοικητικού προστίμου 30 ευρώ για τους οδηγούς Ε.Π.Η.Ο. που χρησιμοποιούν ακουστικά ή κινητό τηλέφωνο χωρίς ανοικτή ακρόαση, διότη ο ΚΟΚ προβλέπει το αυστηρότερο πρόστιμο των 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης/στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.
- Η διαδικασία και οι όροι παραχώρησης ζωνών μαζικής στάθμευσης αποκλειστικά σε εταιρείες εκμίσθωσης Ε.Π.Η.Ο. καθώς η στάθμευση η στάθμευση στους κοινόχρηστους χώρους πρέπει να διασφαλίζεται ισότιμα για το σύνολο των πολιτών (ιδιώτες και εταιρείες)
ΤΙ ΑΝΑΜΕΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΝΕΑ ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΗ
Το κείμενο που εγκρίθηκε ομόφωνα την Δευτέρα τελικά περιλάμβανε πολύ λιγότερους περιορισμούς από αυτούς που αρχικά προβλέπονταν, με αποκορύφωμα την απουσία των ζωνών όπου θα απαγορεύονταν πλήρως η μετακίνηση με ΕΠΗΟ.
Πέρα από τα όσα ορίζει ο ΚΟΚ (μπορείτε να βρείτε κωδικοποιημένα τα σημαντικότερα σημεία εδώ), ο Δήμος έχει περιοριστεί κυρίως στην χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης και στο να μπορεί να παρεμβαίνει μόνο υπό προϋποθέσεις όταν υπάρχουν παρατημένα πατίνια.
Πιο συγκεκριμένα, έχουν οριστεί 1574 θέσεις στάθμευσης (σε κάθε ζώη θα προβλέπεται ένα 10% των θέσεων και για ιδιώτες) και ρητώς απαγορεύεται η στάθμευση Ε.Π.Η.Ο. των εταιρειών εκμίσθωσης Ε.Π.Η.Ο, εκτός των ειδικών αυτών θέσεων.
Ο Δήμος δεν θα μπορεί τελικά να μεταφέρει – με έξοδα των εταιρειών όπως συμβαίνει και με τα παράνομα τραπεζοκαθίσματα- τα παρατημένα πατίνα που βρίσκει στο δρόμο, παρα μόνο όταν συντρέχουν συγκεκριμένοι λόγοι:
– στην περίπτωση που εντοπιστεί παράβαση μεμονωμένου πατινιού υπεύθυνος είναι ο οδηγός- μόνο εφόσον εντοπιστεί επ’ αυτοφώρω.
– σε περιπτώσεις μαζικής απόθεσης από εταιρείες, επιβάλλονται πρόστιμα. Αν η παράβαση συνεχίζεται μετά από 5 ώρες βεβαιώνεται νέα παράβαση μεγαλύτερης κατηγορίας, και μετά τις 10 συνολικά ώρες μπορεί να γίνει μεταφορά των οχημάτων – εκτός και αν παρεμποδίζεται η κυκλοφορία οπότε η μεταφορά γίνεται αμέσως.
Επιπλέον, στα θετικά περιλαμβάνεται ότι οι εταιρείες ενοικίασης θα πρέπει να παρέχουν δεδομένα κίνησης των Ε.Π.Η.Ο. τους με σκοπό την ορθή εποπτεία και αστυνόμευση από τον Δήμο σε ειδική πλατφόρμα και επίσης θα πρέπει να είναι σε θέση να εντοπίζουν την θέση κάθε ΕΠΗΟ που διαθέτουν και να μην επιτρέπουν την υπέρβαση της επιτρεπόμενης ταχύτητας.
Ακριβώς επειδή δεν υπάρχει αυτή την στιγμή επίσημη καταγραφή των πόσων πατινιών κυκλοφορούν, η πλατφόρμα αυτή θα βοηθήσει στην καταγραφή τους και στο να διερευνηθεί το κατα πόσο θα μπορούσε ο Δήμος να έχει εξουσιοδότηση για να ελέγξει τον αριθμό των πατινιών που κυκλοφορούν στα όριά του, αναλογα με την φέρουσα ικανότητά του.
Όπως μας ενημέρωσαν από τον Δήμο Αθηναίων, προς το παρόν παρότι η εκτίμηση που υπάρχει είναι ότι στο Δήμο κυκλοφορούν πάνω από 4.000 πατίνια, αρχικά η νόμιμη στάθμευση θα γίνει για 1.574 – στα υπόλοιπα θα επιβάλλονται τα προβλεπόμενα στο ΚΟΚ και στην κανονιστική- και θα εξεταστεί αν θα χρειαστεί να προβλέψουν περισσότερες θέσεις στάθμευσης.
ΠΕΡΙΣΤΕΡΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ / INTIME NEWS
Η εισηγήτρια και αντιδήμαρχος αστικής αναζωογόνησης και ανθεκτικότητας, Μάρω Ευαγγελίδου, σημείωσε στην παρέμβασή της κατα την ψηφοφορία ότι «Είχαμε να ρυθμίσουμε ένα θέμα που διεθνώς ήταν πάρα πολύ δύσκολο […] επιλέξαμε να πατήσουμε στον νόμο που έκανε λόγο για απαγορεύσεις που μπορούν να επιβληθούν σε αρχαιολογικούς χώρους και χώρους πρασίνου κλπ, όμως η Αποκεντρωμένη δεν το δέχτηκε και κινήθηκε στο γράμμα του νόμου και όχι στο πνεύμα μιας νέας ρύθμισης που θέλαμε να βάλουμε».
Σε ιδιαίτερα έντονους τόνους συζητήθηκε η νέα κανονιστική στο Δήμοτικό Συμβούλιο, με τον πρώην Δήμαρχο Κώστα Μπακογιάννη να καταλογίζει επιπολαιότητα και προχειρότητα στην διαδικασία. «Αυτό το οποίο βλέπουμε είναι μια μερική λύση στο πρόβλημα […] η κανονιστική που μας φέρατε, θα έπρεπε να ξέρετε ότι θα έπεφτε στην Αποκεντρωμένη» σημείωσε στην ομιλία του μεταξύ άλλων.
Παρότι η παράταξη του Κώστα Μπακογιάννη, είχε ψηφίσει υπερ της αρχικής κανονιστική, σε αυτή την ψηφοφορία τόσο ο ίδιος όσο και άλλοι τρεις δημοτικοί σύμβουλοι της παράταξής του, απείχαν. Το ίδιο και η δημοτική σύμβουλος της «Ανοιχτής Πόλης», Δέσποινα Αλεβυζάκη.
Τελικά όμως η κανονιστική πέρασε με την ψήφο 24 δημοτικών συμβούλων – εν παρουσία 28.
Από την πλευρά του ο Δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, τονίζει σε κάθε ευκαιρία ότι ο Δήμος δεν θέλει να αντιτεθεί στην μικροκινητιότητα, παρά να οριοθετήσει την χρήσης τους ώστε να υπάρχει ασφάλεια και σεβασμός προς όλους.
Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με ρεπορτάζ του Γιάννη Δεβετζόγλου, στους τρεις πρώτους μήνες του 2026, περισσότερα από 150 παιδιά έχουν μεταφερθεί στα νοσοκομεία με τραυματισμούς από ηλεκτρικά πατίνια, πολλά από τα οποία είναι σοβαρά.
Μετά τον θάνατο του 13χρονου στην Ηλεία και την δημοσιότητα πολλών ακόμα τροχαίων που ενέπλεκαν ηλεκτρικά πατίνια ανα την Ελλάδα, η συζήτηση άνοιξε και από τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη που προανήγγειλε ακόμα και απαγορεύσεις για τους ανηλίκους στο πλαίσιο της αυστηροποίησης του ΚΟΚ για τα οχήματα μικροκινητικότητας.
